涉及三個行政區、穿越6條軌交，南北通道浦西段和越江段新建工程今天開工

1月2日，由上海城投集團旗下上海城投公路投資（集團）有限公司建設的南北通道浦西段和越江段新建工程開工。

爲系統緩解上海中心城區日益增長的南北向交通壓力，優化超大城市交通網絡格局，服務北外灘、陸家嘴等重點功能區發展，2004年，《上海CBD核心區井字形地下通道》研究中首次提出建設“南北通道”。2009年，《上海市骨幹道路網深化規劃》將其納入全市路網規劃。2017年，歷經十多年關於線路走向、與軌道交通19號線共線段等深入比選與研究，該項目在國務院批覆的《上海市城市總體規劃（2017—2035年）》中被正式確立。2024年12月，經過六年深化立項研究，浦西段和越江段獲得項建書批覆。2025年12月，具備建設啓動條件。

南北通道北起中環大柏樹立交，入地後沿曲陽路、臨平路，從高陽路過黃浦江後，沿浦東南路，轉浦三路、楊高南路，線位地下穿行，南至楊高南路成山路交叉口以北，全長14.55公里。它是上海中心城區東部平行於南北高架的一條連續流通道，是上海CBD井字形通道的重要組成部分，已納入上海2035總規幹線道路系統，服務沿線核心區中長距離到發交通，分流南北高架，提升中心城區骨幹路網交通可靠性與韌性。

井字型路網優化方案總體佈局圖

本次開工的浦西段和越江段長約6.35公里，主要建設內容包含大柏樹立交改造、主線隧道中山北二路至濱江大道，及四對半進出口匝道，同步實施排水、綠化及交通安全等附屬工程，建設規模爲雙向4車道+兩側集散車道，爲小客車專用城市主幹路。

南北通道浦西段和越江段新建工程，建設範圍涉及楊浦、虹口、浦東新區三個行政區，涵蓋7個街道、32個居委、36條道路，穿越6條軌交及黃浦江。市區兩級堅持“一盤棋”思想，通過聯合研究、協同論證，經多方案比選深化及全面綜合評估中凝聚最大共識，高效明確了科學可行的建設方案，併成立上海市南北通道工程建設指揮部，全面統籌推進工程建設。

本次開工的南北通道，將建成爲世界最長中心城區地下連續流道路，面臨多項世界級挑戰。爲此，由工程建設單位上海城投公路投資（集團）有限公司聯合上海市土木工程學會，特邀朱合華院士、梁文灝院士等21位行業權威專家組建高水平智庫，成立“南北通道浦西段和越江段新建工程專家諮詢委員會”，該智庫覆蓋規劃、技術、風險、人文、環保及數字化等多個關鍵領域，以高水平智力支撐爲工程建設保駕護航。這不僅爲項目順利推進奠定了堅實基礎，也爲全球超大城市中心城區類似複雜基礎設施建設，提供了前瞻性的中國智慧與系統化的解決方案。

工程堅持以智慧賦能建設全過程，以綠色引領可持續發展，致力打造面向未來的現代化交通建設樣本。項目全面應用建築信息模型與數字孿生技術，實現從“規、建、運、養”的全鏈條數字化管理；依託智能感知與物聯網系統，對工程安全、環境影響等進行實時監測與動態優化。在綠色建造方面，通過預製化提升、優質環保材料與節能工藝，大幅降低碳足跡與生態擾動。這一“智慧+綠色”深度融合的建設模式，不僅將爲工程提質增效提供強大支撐，也將爲我國乃至全球重大交通基礎設施建設，樹立可複製、可推廣的新時代工程典範。