三大船企訂單排滿、上汽深化改革衝刺年度銷冠，上海製造新動能澎湃
黃浦江畔，以船舶工業和汽車產業爲代表的上海製造業正以里程碑式成就完成年度收官：三大船企以一份份“超額完成”的交付，爲中國高端製造標註新的高度；上汽集團前11個月整車銷量已超過去年全年，奪回中國車企年度銷冠令人期待……
從萬噸巨輪到智能汽車，上海高端製造業結構向新，新質生產力加快培育壯大。相關數據顯示，1至11月，上海規上工業增加值同比增長5%，其中，三大先導產業、工業戰略性新興產業產值分別增長8%和6.9%。前三季度，三大先導產業和戰略性新興產業的製造業產值在全市工業比重中佔比56.4%，其中高端裝備、人工智能等持續兩位數增長。
回望上海製造的2025年，既是“國之重器”的攻堅年，也是新質生產力的爆發年。當前，上海三大船企手持訂單檔期排滿，爲未來發展積蓄充足動能。汽車產業則在鞏固產銷規模的同時，向固態電池、高級別自動駕駛等未來技術持續投入。這座城市用硬核實力證明：先進製造的底色，永遠是創新與實幹。
向海圖強，上海造船效率領航全球
作爲全球唯一集齊航母、液化天然氣（LNG）運輸船、大型郵輪三顆造船業“皇冠上的明珠”的城市，上海造船業志在高端。外高橋造船、江南造船和滬東中華開足馬力加快生產節奏，成爲上海製造全力奔跑的一個縮影。
滬東中華剛剛以一項刷新自我的紀錄震撼業界：12月19日，17.4萬立方米LNG船“遠海綠洲”號提前三個半月在上海命名交付，建造週期僅16個月。定義該船型“世界最快”的同時，滬東中華今年完工13艘、交付11艘大型LNG船，實現“十四五”LNG船產量倍增的目標。LNG船作爲運載-163℃液化天然氣的“超級冷凍車”，是典型的高技術、高可靠性、高附加值船舶。2008年，滬東中華交付中國首艘LNG船“大鵬昊”時，建造歷時40個月，從立項到交付歷經10年。從曾經的“十年磨一劍”到如今“一年鑄十劍”，背後是上海製造系統性的技術攻堅與模式創新。滬東中華自主研發的第五代“長恆系列”LNG船實現20餘項核心技術攻關，引領中國LNG船國際市場份額從2008年的不足5%躍升至如今的30%以上。
以“遠海綠洲”號爲代表的LNG船國產化率達到全新高度，標誌着“國輪國造”邁入新階段。眼下，滬東中華手持LNG船訂單近50艘，生產已排至2030年。
另一顆“皇冠上的明珠”、外高橋造船建造的第二艘國產大型郵輪也取得決定性進展。當前項目實際進度超前於計劃，工程總進度超過88%，年內高質量完成全船貫通、起浮等關鍵節點，整體建造效率較首制船“愛達·魔都號”提升20%，產業鏈本土化也取得積極進展，中國郵輪產業新版圖加快開拓。
“十四五”期間，外高橋造船全力發展大型郵輪、民用船舶、海洋工程三型主營產品。2025年度交付29艘船舶，累計270.65萬載重噸，超額完成7艘。
12月22日，江南造船交付一艘9500車位甲醇預留汽車運輸船並開工一艘5萬立方米中型液化氣船，超額完成本年度交付任務。2025年，江南造船共交付28艘船舶，包括6艘大型集裝箱船、10艘超大型乙烷運輸船、3艘17.5萬立方米LNG船和4艘汽車運輸船等。
智行致遠，汽車產業集羣全面升級
與船舶工業競速深藍相呼應，上海汽車產業在智能化、電動化的賽道上進行着一場深刻的價值重塑。2025年，上海汽車產業以上汽、特斯拉“雙龍頭”引領、全鏈條升級的態勢，刷新全球汽車工業效率標杆。
上汽集團全面深化改革的成效直接反映在業績上。最新公佈的數據顯示，今年1至11月，其累計銷售整車410.8萬輛，同比增長16.4%，銷量已超去年全年。前三季度，上汽集團營業總收入4689.9億元，同比增長9%；歸母淨利潤合計81億元，同比增長17.3%。營收、淨利潤均實現單季及前三季度累計雙增長。自主品牌、新能源、海外市場“新三駕馬車”齊頭並進，1至11月，自主品牌銷量佔比提升至64.9%，新能源車銷量同比大漲38.8%，展現出傳統巨頭轉型的魄力與潛力。
作爲上汽“一號工程”的智己汽車成立5年，本月首次達成“全成本口徑盈利”的里程碑。得益於下半年新車頻發和市場熱銷，智己汽車自9月起月銷量連續破萬。與此同時，其產品已進入東南亞、歐洲及澳大利亞市場，海外訂單表現超出預期。接下來，品牌還將加速線控底盤量產落地，推動L3級自動駕駛規模化應用，持續完善產品矩陣，擴大海外市場佈局。
特斯拉上海超級工廠在本月初以第400萬輛整車下線的新紀錄，詮釋了“上海速度”的新內涵。從2019年投產至今，這座工廠已成爲每30多秒下線一臺整車的行業標杆，貢獻了特斯拉全球近一半的電動車交付量。“同一屋頂下”的四大工藝集成模式與95%的本土化供應鏈，在長三角地區形成“4小時朋友圈”。11月，上海超級工廠交付量達7.9萬輛，環比增長15%。同月，特斯拉國內銷量超7.3萬輛，創下今年以來單月銷量新高。
創新驅動，製造業鍛造核心競爭力
上海製造的硬核答卷，不只是規模的增長，更是質的躍遷。無論是船舶工業的“上海效率”，還是汽車產業代表的“上海智造”，背後共同的密碼是上海以科技創新驅動產業迭代、鍛造新質生產力的堅定實踐。
創新，首先在於攻克“卡脖子”的硬核突破。殷瓦鋼是LNG船核心部位液貨艙的核心材料，這種合金材料煉製難度高，過去長期被海外企業壟斷，而新交付的“遠海綠洲”號採用滬東中華與寶武特冶合作的國產殷瓦鋼。在全球LNG船火熱的背景下，殷瓦鋼的國產化和應用，標誌着上海造船業正將供應鏈的關鍵環節牢牢掌握在自己手中。
創新也在於數字化與工業化深度融合的智慧賦能。外高橋造船在大型郵輪建造中引入機器人流程自動化（RPA），實現工時自動採集和可視化管理，提升資源效率和成本控制；江南造船率先突破全船數字化試箱工藝，高效完成貨艙狀態與集裝箱匹配分析，成爲集裝箱船建造的一項重要突破。
創新更在於開放協同的生態構建。從LNG產業鏈“鏈長”滬東中華帶動130餘家國內配套企業形成千億級LNG船配套集羣，到上汽與華爲、OPPO、火山引擎等科技企業跨界共創智能生態，上海的優勢在於搭建平臺、整合資源，讓創新在產業鏈的協同共振中實現價值最大化。如今，上海新能源汽車產業鏈已發展成爲全國單體城市中汽車產業規模最大、產業鏈最完善、產業集聚最凸顯。上海新能源汽車推廣規模居全球城市第一，新能源汽車年產量超120萬輛。
