文 |BOSS外傳

本文爲深度觀點解讀，僅供交流學習

46條航線說取消就取消，日本這次“臺海試探”被精準反擊了！

這兩年中日關係時冷時熱，但像這次這樣，一紙通知直接砍掉46條直飛航線，真的是“操作猛如虎”。

日本政客一時“好奇”去臺灣走一遭，結果整個日本旅遊、航空、零售都跟着“中招”了。

這一波，中方的反擊不僅快，還很有針對性，直接打在了日本經濟的軟肋上。

一場蓄謀已久的“試探”，日本政客爲何偏要碰瓷？

12月21日這天，日本自民黨代理幹事長萩生田光一，帶着一身“實權派”光環，跑去臺灣和賴清德見面。

可別小看他，這位不是普通議員，他跟高市早苗那些對華強硬派走得很近，屬於日本政壇的“風向標”人物。

而且，這次去臺灣，不像以前那種學者、地方議員“打擦邊球”，而是正兒八經的自民黨高層，公開會見臺當局。

這種操作，已經徹底突破了此前日本在“一中原則”上的模糊地帶，直接踩到了中國的紅線上。

結果呢？12月22日，外交部發言人林劍直接點名批評萩生田光一的行爲，“嚴正交涉”都用上了，這基本就是“你別以爲裝糊塗，我已經記下了”。

46條航線一刀切，精準命中日本“經濟命門”

說到中國的反制，很多人都以爲大國之間講究“剋制、模糊、觀望”，但這一次，中方的動作快得讓人有點措手不及。

12月23日，中方相關部門正式宣佈：未來兩週，中日之間46條直飛航線全部暫停。

涉及北京、上海、廣州到東京、大阪、名古屋等日本主要城市。這不是隨便喊喊口號，而是真把機票全下架、航班全停飛。

大家可能會問，爲啥選航線下手？日本經濟這幾年其實挺脆弱的。

物價漲、工資沒漲、內需萎靡，消費主要靠外國遊客，尤其是中國人。每年春節和日本年底新年，是中國遊客最喜歡去日本“買買買”的時間點。

家電、藥妝、免稅店、溫泉旅館、地方旅遊資源，哪個不是盼着中國遊客多來點？直接取消直飛航線，這相當於給日本經濟來了一記“悶棍”。

而且，這46條航線不是打在邊邊角角，而是“主幹道”全線暫停。

對於航空公司來說，最賺錢的正是這些國際大城市的直飛航班。現在航線一砍，航司虧損、旅行社賠本、地方政府投入的宣傳和補貼全打水漂，整個鏈條都被牽連。

日本社會真有點“頂不住”了

取消航線的影響可不只是旅遊數據少點那麼簡單。

日本全國經濟界、地方政府早就盼着中日關係回暖，能多吸引中國遊客、恢復商務交流。像日本經濟團體聯合會，今年已經三番五次表態：希望中日關係穩定，恢復商務往來。

現在倒好，政界強硬派“作秀”，經濟界直接買單。很多地方政府前腳還在做推廣、發補貼，後腳航線說沒就沒，所有計劃全部泡湯。

航空公司不僅損失機票錢，還要重新安排運力，旅行社團單被迫取消或改線，甚至連地方商家年前備貨都白費了。

更別說普通旅客，直飛沒了，只能轉機，路費貴一倍，時間多一倍，誰還願意去？

本來今年“報復性出境遊”剛剛有起色，這一下勸退了大多數想去日本逛街購物、泡溫泉的中國遊客。

日本政壇的“小算盤”，這回徹底算錯了

其實，日本強硬派，尤其是高市早苗打臺海牌早就不是新鮮事。

他們一方面想迎合美國，爭取在地區安全話語權上加碼，另一方面又想用“臺海危機”製造國內安全焦慮，拉攏右翼保守選民。

但他們算錯了一點：一直覺得中國經濟同樣離不開日本，估計中國最多也就是口頭抗議而已，不會真刀真槍地反擊。

可這次，萩生田光一的竄訪，碰上中國經濟復甦的新階段，中方已經有了更多主動權。

這次反制，選的是影響大但“可控”的民航，而不是產業鏈、金融市場等更深層次領域。既能精準打擊，又不至於把局勢徹底鬧僵。

說白了，就是“敲打但不撕破臉”，讓日本自己體會到“政治秀”帶來的經濟代價。

中國釋放了什麼信號？

表面上看，這只是一次航線調整，但背後其實有一套清晰的邏輯。

反制直接和事件掛鉤，誰踩了紅線，誰就得付出代價。這種“對號入座”的方式，讓日本政界每一個想“作秀”的人都要掂量掂量後果。

航線取消雖然影響大，但並沒有完全封死兩國交流的所有通道。只要日本政界願意調整涉臺立場，這些航線隨時可以恢復。

這種“鬆緊自如”的操作空間，既維護了中國在臺灣問題上的底線，又給中日關係預留了緩和的可能。

這種反制方式很容易對外解釋成“市場需求調整、運力優化”，既留足了外交回旋餘地，又讓日本經濟界、旅遊業、航空業實實在在感受到壓力。

等於把球又踢回了日本政壇：到底是繼續在臺灣問題上“作妖”，還是迴歸理性、重視中日合作？

日本社會的“多重焦慮”

不得不說，日本現在的經濟壓力確實不小。2024年，日元貶值、進口成本大漲，工資卻幾乎沒變。

日本老百姓的錢包越來越“癟”，很多商家都盼着中國遊客來“救市”。地方政府尤其着急，很多地方小城、溫泉村，都是靠中國遊客維持生計。

但政界這些強硬派，爲了個人前途、黨內選舉，偏要用“臺海議題”炒作存在感。結果，經濟界的損失越來越大，政界內部“務實派”和“強硬派”的矛盾也越來越明顯。

這次航線取消，可以說是一次“壓力測試”。誰更能代表日本的國家利益、誰更能把握中日關係的分寸，已經成了擺在日本政壇的“必答題”。

未來中日關係怎麼走？

過去，日本經常用“非官方訪問”、“學者交流”等名義，試探中國在臺灣問題上的底線，雙方都留有“模糊處理”的空間。

但這次萩生田光一的身份、時機和場合，完全突破了過往的“遮羞布”。中國這次強硬反擊，等於明確告訴日本：模糊地帶已經沒有了，什麼能做、什麼不能做，劃得清清楚楚。

接下來，中日雙方會不會繼續“你來我往”，還要看日本政界的選擇。

如果日方繼續“頂風作案”，中國手裏還有很多“牌”可打，比如進一步限制高科技合作、產業鏈協作，甚至在東海、南海問題上增加施壓力度。

反之，只要日本願意迴歸理性，相關航線、商貿合作隨時都能恢復。

中日關係的分水嶺，還是一次“警告”？

這次46條航線說砍就砍，背後其實反映了中國在重大核心利益上的戰略定力。

過去，很多人覺得中國會在經濟利益面前“讓一讓”，但如今中國的反制已經顯示出“底線思維”：臺灣問題不是談判的籌碼，而是絕對不可碰的紅線。

對於日本來說，這既是一次“警告”，也是一次重新評估中日關係的機會。

政界繼續“作秀”，經濟界只會更受傷；如果能讀懂中國的信號，迴歸理性，中日依然有合作空間。畢竟，地理位置擺在那裏，經濟互補性還在，關鍵是要懂得“尊重紅線、理性共贏”。

結語

總之，這一波中方精準反擊，不但讓日本政界感受到了“碰瓷臺海”的直接代價，也讓外界看到了中國在覈心利益上的堅定。

中日關係未來到底怎麼走，還得看日本自己怎麼選。

你怎麼看這場“航線風波”？歡迎在評論區留言，說說你的看法！

參考來源：未來兩週，46條中日航線“零航班”——2025-12-22 14:27·北京日報客戶端