全能源形式佈局提速，上汽大衆以“雙曲線”韌性領跑合資轉型

臨近年末收官，中國汽車市場遭遇多重壓力交織的調整期：前期 “金九銀十” 消費透支導致需求前置釋放，部分地區以舊換新及報廢更新補貼政策收緊，疊加部分新能源車企明年初兜底購置稅的市場策略，消費者觀望情緒持續升溫。中國汽車流通協會調查顯示，80%的經銷商認爲11月行業表現未達預期，傳統年底翹尾效應減弱，整體新增訂單下滑。

身處行業調整期，上汽大衆始終憑藉規模與韌性錨定合資引領地位。11月上汽大衆終端銷售8.68萬輛，1-11月累計終端銷量超96萬輛，以“穩中有進”的市場表現彰顯合資大廠的核心競爭力。

雙曲線協同破局，燃油新能源實現價值共振

作爲行業轉型的重要風向標，剛剛過去的2025廣州車展釋放了“油電共生”“智電共進”信號——本屆車展集結展車1085輛，新能源車型高達629輛，佔比接近58%。與此同時，燃油車加速技術革新，增強輔助駕駛、智能座艙等加速上車。“差異化競爭”與“生態化融合”趨勢凸顯，智電時代的核心供應鏈企業從“幕後” 走向“臺前”。

面對行業變革浪潮，上汽大衆以 “燃油築基、新能源拓新”的“雙曲線”戰略，構建起雙向支撐、協同發力的增長格局，既守住核心優勢，又搶佔了未來競爭的關鍵賽道。

燃油車“第一曲線”作爲穿越行業週期的核心底氣，上汽大衆通過產品煥新與技術升級鞏固基盤優勢，多款主力車型在細分市場保持領跑態勢。11 月，帕薩特家族終端銷量超2萬輛，今年累計銷量已突破20萬輛。朗逸、帕薩特、途觀、途昂Pro家族在售產品合力達成年度累計銷量10萬輛里程碑，“油電同智”的技術升級策略讓傳統燃油車在智能化時代煥發新活力，成功打開增長新空間，證明燃油車的基盤依然相當穩固。

新能源“第二曲線”作爲搶佔未來的核心抓手，形成與燃油車的價值共振。全新的ID. ERA新能源產品序列定名，標誌着上汽大衆“合資 2.0”時代全面開啓，未來所有全新新能源產品都將納入這一序列，全面覆蓋純電、混動、增程三大市場。其中，ID. ERA新序列首款9系“德系滿級旗艦SUV”將填補合資高端增程空白，帕薩特 ePro完善混動矩陣，AUDI E SUV進軍豪華純電SUV市場。

豪華車賽道同樣成果顯著。上汽奧迪11月終端銷量達5500輛，較去年同期增長57.1%，逆勢實現高質量增長。繼奧迪 E5 Sportback之後，AUDI E SUV概念車的推出完善了AUDI品牌家族化產品體系，其量產版本將於2026年上市，精準滿足中國先鋒菁英的多元出行需求。

合作創新強賦能，生態融合解鎖增長新動能

在“智電”時代，單打獨鬥難成氣候，上汽大衆深諳此道，通過拓展戰略 “朋友圈”、深化生態化融合，以合作創新爲“雙曲線” 戰略注入強勁動能，重構智能體驗標準，彰顯合資品牌的轉型智慧。

依託大衆品牌極強的資源整合能力，上汽大衆積極擁抱中國先進技術與市場需求，與卓馭、酷睿程、Momenta、百度、騰訊等頂尖科技公司建立深度合作，將技術創新融入產品研發、智能配置、用戶體驗等各個環節。這種生態化融合不僅響應了行業“車企+科技公司”的競合趨勢，更實現“油電智能平權”落地——燃油車與新能源車型共享智能化技術，高階輔助駕駛、智能座艙交互等核心功能全面下放，讓燃油車用戶也能享受到與新能源車型同等的智能體驗。

與中國“朋友圈”的創新合作成果已全面體現在產品實力中。Pro家族的燃油車通過與卓馭、百度、騰訊等科技企業的合作，優化座艙交互系統與智能互聯功能，讓用戶在日常出行中感受便捷智能的用車體驗；奧迪E5 Sportback系列深度融合奧迪核心技術優勢與中國數字生態創新成果，前衛的設計風格與紮實的智能體驗成功刷新消費者對品牌的認知。

在行業“差異化競爭”與“生態化融合”的雙重趨勢下，上汽大衆的合作創新並非簡單的技術疊加，而是基於用戶需求的深度定製與體系化升級。通過與核心供應鏈企業的協同合作，打通從技術研發到產品落地的全鏈條，讓先進技術更快、更精準地轉化爲用戶可感知的產品價值。這種開放共贏的合作模式，不僅提升了企業自身的轉型效率，更推動了行業生態的協同發展，爲合資品牌轉型提供了可借鑑的範本。

2026年，行業預期市場將逐步形成“433”產品格局，即40%混動車型、30%純電動車型與30%燃油車基本盤。而上汽大衆透露的2026年規劃中，雙品牌將投放7款全新新能源車型，全面進入純電、混動、增程市場，“全能源形式” 產品佈局將快速鋪開，說明了合資企業把握市場動向，已經在各個領域提前規劃佈局。 “我們會持續投入燃油車，利用優勢資源做強‘第一曲線’，而新能源更是必須走好的‘第二曲線’。”上汽大衆總經理陶海龍表示，未來上汽大衆將通過多元新生態、能源新格局、智艙新高度、輔助駕駛新標杆、底蘊新進化、服務新體驗六大核心舉措，共同塑造未來出行“新紀元”。