南通：海太長江隧道“江海號”突破3000米
今天，由中鐵十四局承建的海太長江隧道迎來關鍵進展——“江海號”盾構機累計掘進里程突破3000米，完成總掘進任務的近三分之一，標誌着工程建設取得階段性勝利。
海太長江隧道北起南通海門、南至蘇州太倉，線路全長39.07公里，過江隧道長11.185公里，其中，盾構段長9315米，採用雙向六車道高速公路設計標準，是目前世界最長的公路水下盾構隧道。工程面臨“超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、複雜工況”等挑戰，盾構開挖直徑超16.6米，最大埋深達75米，最高水壓7.5巴，沿線需穿越淤泥質粉質黏土與粉細砂等複合地層，技術難度與施工風險高。
自2025年4月盾構始發掘進以來，中鐵十四局海太長江隧道項目團隊依託豐富的穿江越海大盾構隧道施工經驗和技術積累，駕駛着“江海號”盾構機依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤，順利進入長江水域。目前，“江海號”正以日均16米、月均480米的速度，在江底52米深處穩健掘進。
施工過程中，項目團隊創新運用“數字盾構智慧管控中心”，對掘進參數、注漿質量、設備狀態實行24小時動態監控，依託大數據分析實現智能決策與精準施工。同時，項目積極踐行綠色建造理念，配套的風電工程已實現併網發電，爲施工現場提供清潔動能，成功構建起“隧道+清潔能源”的交互融合模式，實現了能源的自給自足與高效利用，標誌着國內首座“零碳隧道”示範工程在海太長江隧道項目成功落地。
面對冬季施工低溫環境對管片、箱涵等預製構件生產可能產生的不利影響，項目提前籌劃，部署智能化蒸養設施，通過蒸汽加熱方式，實現對養護溫溼度的自動化、精準化控制，確保預製構件強度快速達標。
海太長江隧道工程計劃於2028年建成通車，屆時，南通至蘇州、上海的跨江通行時間將從1小時縮短至10分鐘，有效疏解蘇通長江大橋交通壓力，助力長三角“1小時經濟圈”加速成型。
