國產船舶“心臟”迎來新突破：我國首臺套大型船用吊艙推進器全球發佈

12月1日，由中國船舶集團第七〇四研究所自主研發設計製造的船用吊艙推進器S-POD系列在上海全球發佈，國產首臺套大功率T型吊艙推進器正式亮相。標誌着我國在該領域成功突破國際技術壁壘，且實現100%國產化，全面開啓自主研製新時代。

吊艙推進器是目前全球最先進的新型船舶電力推進裝置，是船舶動力系統的“推進中樞”，也是大型郵輪、科考船、破冰船等高端船舶的核心裝備。國產首臺套大功率T型吊艙推進器功率爲10兆瓦，相當於8節編組復興號高鐵列車的牽引功率。其各項技術性能比肩國際先進水平，意味着我國在大功率吊艙推進技術領域取得了具有里程碑意義的創新成果，引領我國大型船舶一舉跨入自主吊艙時代。

據介紹，該推進裝置採用“吊艙”式結構設計，將電機與螺旋槳組合安裝在一個殼體內，並懸掛在船體底部，可以360度全迴轉以實現矢量推進，爲船舶推進帶來革命性變革。與傳統推進裝置相比，具有船舶機動性佳、運營效率高、維護成本低和能源消耗少等特點。

此前，吊艙推進器領域長期由國際品牌佔據市場主導，作爲我國船舶機電技術、產品引領者和吊艙推進器國產化產業鏈鏈長單位，七〇四所對標國際先進產品，持續創新破局攻關，成功突破多專業融合系統集成設計、大功率推進模塊設計、智能控制與健康診斷等多項關鍵技術，尤其是將流線體結構從“L型”創新優化爲“T型”，使其在同功率等級下回轉半徑更小，對船體空間要求更少，推進效率更高，應用領域更廣泛。自2007年立項以來，七〇四所自主研發的吊艙推進器功率等級從400千瓦提升至10兆瓦，形成了S-POD系列產品完備型譜和技術標準體系，累計申請專利20餘項，編制國家標準和規範5項，且具有完全自主知識產權，結束了完全依賴進口的歷史。

據介紹，該所研製的2兆瓦級吊艙推進器已在智能型無人系統母船“珠海雲”號、科學考察教學保障船“同濟”號上得到應用，國產吊艙首次實船應用已穩定運行超1000天。日前又獲得極地科考船新訂單，市場前景十分廣闊。

“未來，七〇四所將持續深入推進吊艙推進器領域全系列產品的研發工作，健全自主供給體系；持續拓展綠色、極地、深海、智能、高端等業務範疇，打造涵蓋新能源動力、船舶智能駕駛、碳捕集、布放回收系統、極地專用裝備等全譜系的自主化產品矩陣。”上海船舶設備研究所所長丁虎在發佈會上表示。

當天，七〇四所還發布了“衡拓科技”新品牌標識，旨在進一步提升中國船舶關鍵核心技術和裝備的國際傳播力、影響力、競爭力。接下來，七〇四所將以智能化、綠色化、融合化爲核心，重點研製極地破冰型吊艙推進器等高端裝備，助力我國海洋強國建設。