上海將專爲“老頭樂”新設C7駕照？多方回應來了→

我們常說的考駕照

一般是指C類駕駛證

（小型汽車準駕車型駕駛證）

分爲 C1至C6六檔

近日，有不少自媒體開始熱炒“C7駕照”，稱考取此證可以駕駛四輪低速電動車，即“老頭樂”，並且今年年底將在上海、廣州等地試點，明年全國推廣。

對此，相關城市公安交通管理部門已明確否認。

在相關視頻平臺搜索發現

不少自媒體博主

甚至想好了

怎麼設計“C7駕駛證”考試

“據說這個駕駛證考試非常簡單

科目一考口試

科目二和科目三

只考幾個簡單項目”

追根溯源發現，這類消息早在2024年就有傳播，從本月開始增多，作者多爲駕校等機構視頻號和四輪低速電動車行業營銷號，內容更是五花八門。

然而當記者聯繫發佈有關“C7駕照”視頻的駕校，對方卻表示，從未聽過此類駕照。

查詢上海、廣州、成都公安交管部門網頁，都沒有相關內容消息。而官方也都表示沒有任何關於“C7駕駛證”的情況。

記者注意到，不少消息都表示是“乘聯會”也就是中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會此前提出過此類倡議，但以訛傳訛，就變成了“C7駕照”即將落地。

對此，曾提出這一倡議的乘聯會相關負責人表示，網絡媒體將他2024年曾提出的倡議，變成了所謂即將實施的法規。“這被歪曲了，主要是現在汽車從傳統燃油車向新能源的轉型，尤其是駕駛小型汽車，對於中老年用戶，如果有‘C7駕照’，使他們考駕照的難度大幅降低，這些中老年人能夠享受有車出行的便利。”

這位負責人強調，他所提的小微型電動車，更多是像國外的“輕自動車”，車型較小，速度更低，而且駕照申領相較普通汽車更加便捷，絕不是“老頭樂”領駕照。

那麼現存在市面上的

大量“老頭樂”

究竟該如何管理？

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松介紹，相關爭論的焦點通常在“能否將四輪低速電動車認定爲機動車”，至今仍未有明確定論。

顧大松介紹，對於“老頭樂”車型，全國各地執法並不相同，大城市大多嚴格禁止，但鄉鎮居民卻有實際需求，因此管理並不那麼嚴格。但這並不意味着，不需要全國性的規定來給此類車型作出定義。

顧大松認爲，可以給這種需求留有相應的空間，有的地方可以出一些政策，單獨給它上個小牌照，允許他們在規定道路行駛，“關鍵的問題就是要上牌照，和開車一樣要有一個牌照，但可以降低一些要求”。

對此，有不少網友認爲可行

也有網友強烈反對

對此，你怎麼看？

來源丨自央廣網、新華社、話匣子、網友評論

編輯丨蔣竹雲