14公里，蘇州南⇌嘉善北，通蘇嘉甬高鐵進度條更新

日前，在蘇州市吳中區甪直鎮5號豎井內，隨着“紅船號”盾構機刀盤開始緩緩轉動並推進，由中鐵隧道局施工承建的通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道盾構區間正式開啓掘進之旅，標誌項目建設取得新進展。

蘇州東隧道是通蘇嘉甬高鐵的全線控制性工程之一，中鐵隧道局負責施工的段落位於蘇州市吳中區長浜路南側，全長2289.7米，設計時速350公里，爲單洞雙線隧道，採用盾構法+明挖法施工。該隧道盾構段長1586.7米，採用14.82米的國產超大直徑泥水平衡盾構機“紅船號”由南向北掘進，盾構始發覆土僅爲1.36米，爲國內首座極淺覆土始發盾構隧道。

按照設計，“紅船號”盾構機肩負着通蘇嘉甬高鐵站前Ⅱ標蘇州東隧道和汾湖隧道段施工的重任。今年4月29日，汾湖隧道已順利實現貫通，成爲通蘇嘉甬高鐵全線首條貫通的隧道，爲後續施工積累了寶貴經驗。針對蘇州東隧道極淺覆土和掘進地層大多爲淤泥質粉質粘土等特殊地質條件，“紅船號”超大直徑泥水平衡盾構機進行了深度智能化定製。盾構機可以進行智能掘進、弧形件智能拼裝、智能感知、超前地質預報等多個智能化運行，將實現隧道標準化、數字化、智能化建設，確保隧道安全、優質、高效；同時盾構機搭載行業領先的同步注“水泥-水玻璃”雙液漿系統，可實現盾構掘進地表及管片上浮毫米級控制。

另悉，連日來，位於嘉興嘉善縣西塘鎮禮廟村和新勝村的通蘇嘉甬高鐵嘉善北站站房，正在進行工程試樁工作，這意味着嘉善北站建設即將進入實質性施工階段。

“該站共需建設1192根工程樁，計劃於11月正式啓動支護樁與正式工程樁施工，預計春節前完成全部樁基工程。”嘉善北站站房生產經理胡克明介紹，這也爲明年項目土方開挖、主體結構施工及基礎施工等奠定基礎，預計2027年年底完成站房建設。按遠期客流規劃，該車站年旅客發送量預計達134萬人次，高峯小時發送量727人次。

嘉善北站站房建築面積近1萬平方米，站場規模爲2臺4線（含2條正線）。設計以“水韻江南，秀美嘉善”爲核心理念，融入西塘煙雨廊棚建築元素，使站房兼具江南水鄉韻味與現代交通建築風格。該站採用線側下式站型，旅客流線設計爲“上進下出”；站房主體爲一層結構，局部設二層，地下一層爲車庫。其中，一層設候車大廳、綜合服務中心、商務候車室、旅服區、公共衛生間及出站通道等旅客功能區。

截至目前，嘉善段主線樁基已完成總量的95%，承臺完成總量的80%，橋墩完成總量的70%。通蘇嘉甬高鐵計劃於2027年12月建成通車。屆時，嘉善北站將成爲長三角南北向交通的關鍵連接點。

“本站上行方向距蘇州南站僅14公里，可快速直達。”嘉善縣善鐵場站開發建設有限公司副經理符宇磊表示，這一佈局不僅能大幅縮短嘉善與南通、蘇州、寧波等城市的通行時間，構建高效的半小時高鐵圈，更可通過銜接滬蘇通鐵路、京滬高鐵等線路，進一步強化區域交通聯通效能。