上海新增一條高架路，全長約7.3公里，途經寶山、楊浦兩區，明天上午10時通車→
明天10點 上海新開通一條高架路
工程採用
“高架主線+地面道路”的總體方案 其中，高架主線爲新建工程 現正式命名爲
“軍工高架路”
項目 北起軍工路-逸仙路立交 南至中環翔殷路立交 全長約7.3公里 途經寶山、楊浦兩區
通車後 楊浦至寶山最快僅需10分鐘
目前高架主線除軍工路逸仙路立交NE匝道（北向東）未建成外，其餘路段已基本具備通車條件。
爲儘快發揮其使用功能，讓市民提前暢享已建成高架路段，進一步服務和支撐沿線區域經濟發展，軍工高架路主線計劃於10月11日上午10時開放通車（除逸仙路軍工路立交西側NE匝道外）。
項目於2017年12月啓動建設，與“同濟路高架—逸仙路高架—軍工路高架—中環東段”共同構成中心城東部地區新的南北向快速通道，向北通過逸仙路—同濟路高架直達高鐵上海寶山站，向南通過華夏高架直達浦東機場。
交通管理措施
（一）軍工高架路採用城市快速路設計標準，雙向4車道規模。主線限速80公里/小時，匝道限速40公里/小時，限高4.3米，限速和限高按交通標誌所示執行，任何車輛非緊急情況不得中途停車。
（二）高架路主線全天禁止行人、非機動車（含殘疾人專用車）、摩托車（含輕便摩托車）、專項作業車、懸掛教練汽車號牌和試驗用臨時行駛車號牌車輛、使用外省市臨時行駛車號牌車輛、運載危險品車輛以及《上海市道路交通管理條例》規定的其他車輛通行。
（三）高架路主線除以下情形外，禁止載貨機動車通行：
1.每日0時至5時（法定假日除外），允許懸掛本市號牌的輕型、微型廂式載 貨汽車和懸掛本市號牌的輕型、微型封閉式載貨汽車通行；
2.每日11時至13時（法定假日除外），允許懸掛本市專段號牌的封閉式載貨 汽車通行。
（四）每日7時至20時（除週六、週日及全體公民放假日外）禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用本市臨時行駛車號牌的小客車及實習期駕駛人駕駛的小客車通行。
公安交管部門提醒：此次通車的是軍工高架路主線部分，同時逸仙路軍工路立交西側北向東匝道尚未建成，地面道路仍在施工，請駕駛員提前選擇合理路線出行。目前，公安交管部門已對接各導航平臺，在通車後實時更新導航行駛路線，幫助駕駛人合理規劃最優路線。同時也提醒各位駕駛人，注意沿途標識標線，配合沿途交警引導，確保行車安全。
通車範圍示意圖
之前，軍工路採用地面敷設形式，與鐵路何楊支線並行，沿線上糧五庫鐵路專用線、殷行聯絡線和上港九區鐵路三條支線將軍工路嚴重割裂，貨運列車通過時道口需臨時封閉，高峯時段地面道路排隊車流長達1公里，嚴重製約軍工路的交通功能。
隨着軍工路快速路新建工程主線高架正式開通，沿線居民和社會通行車輛可通過高架快速通行，結合上下匝道實現交通功能快速轉換，全面規避鐵路對交通流暢性的影響。
鐵路示意圖
提升黃浦江濱江中北段地區交通功能
軍工路是黃浦江兩岸地區綜合開發範圍的中北段的重要邊界道路，之前客貨混行嚴重，成爲制約黃浦江濱江地區開發的重要因素。作爲城市主幹路，軍工路當初的設計車速雖然爲60公里/小時，但受沿線閘殷路、殷行路、港水路、嫩江路、民星路等諸多橫向路口及橫穿鐵路影響，實際平均通行速度不足30公里/小時。
軍工路快速路新建工程主線高架採用城市快速路標準，雙向4-6車道、設計車速80公里/小時。主線高架開通後，由中環軍工路立交至逸仙路軍工路立交通行時長可由當前25-30分鐘縮短至10分鐘以內，沿線居民通行效率平均提高至少50%。
逸仙路軍工路立交東側匝道現狀圖
助力城市更新加快發揮社會效益
軍工路地面道路自2010年改建以來，已持續運營超過15年。受限於現有道路無法完全封閉翻修，長期以來存在的“坑塘”等路面問題未能得到徹底解決，加上沿線渣土車、集裝箱卡車等重型貨運車輛佔比較高，局部地面路況較差。
爲根治軍工路地面道路各項“疑難雜症”，同時確保軍工路快速路新建工程早日發揮社會效益，城投公路與上海建工、城建市政、上海路橋等參建單位聯合相關行業主管部門全線踏勘、細緻論證、綜合研判，在建設過程中已於2025年1月10日、6月1日分批次開放局部主線高架和平行匝道，本次又繼續開通除逸仙路軍工路立交西側NE匝道、中環軍工路立交WN匝道6跨展寬段以外的全部工程範圍，讓市民提前暢享便捷出行。
中環軍工路立交示意圖
軍工路快速路新建工程已進入最後階段，目前，逸仙路軍工路立交北向東、北向南新建匝道受沿線市政管線及與長江西路快速路新建工程銜接方案影響，中環軍工路立交WN匝道6跨展寬段受沿線市政管線影響，暫未完成。
針對上述兩個區段，建設團隊將着力提高施工期間交通組織效率，力爭早日實現全線建成通車。
逸仙路軍工路立交現狀圖
高效聯動“大吳淞”“大東方”地區寶山交通迎重大利好
軍工高架路開通，逸仙路高架長逸路下匝道提前通車，S5滬嘉高速建設全面啓動……上海北部交通版圖正悄然改寫。
作爲上海面向長三角北部地區的關鍵門戶，寶山區正成爲上海交通建設的“主戰場”，四大市級重大工程正全速推進。這些項目不僅將極大改善區域交通條件，更是加速長三角一體化血脈流通、強化上海國際航運中心功能的重要基礎設施。
S16薀川高速打通北上出省新通道
S16薀川高速是《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》中骨幹路網的重要組成部分，承擔着高速幹線公路射線功能。該線路南起上海繞城高速（G1503），北至江蘇省界，全長約17.6公里。
值得一提的是，S16採用“客貨分離”創新設計，同時滿足長途過境、省際聯絡、港口集疏運、區域到發等多重功能，效率導向明確，設計考慮將貨車交通引導至高架主線，地面道路主要服務客運交通，這一設計減少了38處地面交叉路口乾擾，預計能使此路段貨運速度提升60%，物流成本降低15%。
S16薀川高速的建成將極大促進寶山北部地區發展，項目串聯起羅店城鎮圈、寶山工業園區、寶鋼產業社區等重點區域，使這些區域半小時內就能接入高速路網，該工程對羅涇港區尤爲重要，將有力突破羅涇港區長期以來受到的交通瓶頸制約，預計項目通車後港區貨物運輸效率將提高40%。論對外輻射能力和戰略意義，S16薀川高速的重要性更爲突出，作爲上海北部缺失的“一塊關鍵拼圖”，它將與高鐵上海寶山站、羅涇港聯動，形成公路、鐵路、水路共同發力的強大運輸樞紐。項目還將有效分流G15瀋海高速交通流量，緩解北部地區出省交通壓力，從上海北部到江蘇南部的行車時間有望減少30%以上；其與沿江通道組成的沿江沿海大通道，能把上海港的輻射範圍從50公里擴到150公里，集裝箱轉運速度提高18%。
圖源：上海寶山
軍工高架路與S5滬嘉高速加強區區連通
軍工高架路是《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》中環北抬體系邁出的第一步，與規劃中的長江西路快速路、滬太路快速路聯通形成閉環。該工程北起寶山區逸仙路軍工路立交，南至楊浦區中環軍工路立交，全長約7.3公里，途經寶山、楊浦兩區。工程採用“高架快速路+地面主幹路”佈置形式，項目於2017年12月啓動建設，2025年全線通車。
圖源：上海寶山
S5滬嘉高速功能提升工程是另一項正在進行的重大交通升級項目。該工程主線高架東起中環路，西至滬嘉高速-嘉閔高架聯絡線以西，工程將現狀滬嘉高速從高路堤形式抬升爲高架橋，並增加地面輔道系統。項目於2025年8月30日全面啓動建設，計劃施工週期約63個月。S5滬嘉高速功能提升工程是上海市域內部破解關鍵發展瓶頸的有力舉措，是在極度繁忙的既有城市交通走廊上，通過“高架+地面輔道”的方式對幾個重點板塊進行的巧妙縫合。項目建成後將有效增強通道功能，串聯城市空間，明顯縮短南大智慧城到中心城區時間，同時有力強化嘉定新城、普陀桃浦和寶山南大核心區兩側地區的交通聯繫。
圖源：上海寶山
逸仙路高架下匝道疏通區域微循環
逸仙路高架長逸路下匝道新建工程位於寶山區淞南鎮與高境鎮交界處，工程南起淞良路北側，北至長逸路南側。項目於2024年8月正式開工建設，2025年3月主體工程已完成，比預計時間提前了三個月。該工程的建成能有效緩解殷高西路以南下匝道交通壓力，分流殷高西路交通量，均衡逸仙路高架和地面主線的流量，建成投入使用後將爲高境、淞南區域構建一條南向北不受鐵路影響的通道，極大程度改善了殷高西路擁堵問題。
圖源：上海寶山
