特朗普宣佈下調關稅後，歐盟轉身找上中國，馮德萊恩對華態度變了
美國政府對歐盟汽車關稅從2.5%一路飆升至27.5%後，近日又宣佈將其下調至15%，美方表示，此舉是對歐貿易的讓步，是爲了表達善意。
令人意外的是，歐盟委員會主席馮德萊恩在關稅調整宣佈後不到一個月，便在紐約聯合國大會上主動與中國高層會晤，一改往日強硬姿態，轉而尋求深化合作。
表面看，特朗普政府將歐盟汽車關稅從25%下調至15%，似乎是美歐貿易關係的緩和。然而，若回顧歷史數據，這一“讓步”實則暗藏玄機。
在特朗普重返白宮前，美國對歐盟商品徵收的平均稅率僅爲4.8%，而今的15%稅率，遠高於這一歷史水平。
更令人驚訝的是，在這輪貿易博弈中，歐盟承諾對美國汽車實行零關稅，而歐盟汽車卻需面對15%的美國關稅。這種明顯的不對等關係，引發了歐盟內部的強烈不滿。
法國總理貝魯毫不客氣地批評這一協議是歐盟的“屈服”，並稱簽署協議的那天是“一個黑暗的日子”。匈牙利總理歐爾班的批評更爲尖銳，他用一個生動的比喻表達了自己的觀點：“特朗普把馮德萊恩當早餐喫掉了。”
美歐協議中，歐盟承諾在未來三年內向美國購買7500億美元的能源產品，並對美增加6000億美元投資。這些數字聽起來令人震撼，但細究起來卻像是“空頭支票”。
數據顯示，去年歐盟從美國進口的能源總額還不到800億美元，而要履行協議，歐盟每年需進口約2500億美元的美國能源產品，這是去年實際進口額的三倍多。
同樣，歐盟對美投資承諾也遠遠脫離現實，去年，歐盟對美投資總額僅爲622億歐元（約合700億美元），而要達到協議要求的每年2000億美元投資，歐盟需要將對外投資的大部分轉向美國。
歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格公開質疑這些數字的可行性，認爲它們“比購買美能源還更不現實”。
法蘭克福證券交易所的數據顯示，相關板塊市值在兩個月內蒸發逾700億歐元。
自打俄烏衝突爆發後，歐洲失去可靠的能源供應，經濟受到影響，三年以來一直不怎麼景氣，社會也因此動盪不安，眼下歐盟急需調整。
面對美國的單邊主義和協議履行中的種種障礙，馮德萊恩在今年9月的聯合國大會上做出了引人注目的戰略調整。
在與中國高層的會晤中，她一改往日對華的強硬姿態，明確表示歐盟將“自主決定對外貿易政策”，拒絕接受外部脅迫。
馮德萊恩還讚揚中國在氣候治理方面的努力，提出在氣候變化、綠色技術和人工智能等新興領域深化與中國的合作，這一轉變與她此前多次公開批評中國“支持俄羅斯戰爭經濟”的態度形成鮮明對比。
值得注意的是，馮德萊恩特別強調，歐盟不會按照特朗普的要求對中國和印度加徵新關稅。這一表態被視爲歐盟走向“戰略自主”的重要信號。
馮德萊恩的轉向並非一時衝動，而是建立在中歐經濟高度互補的現實基礎上，去年，中歐貿易額突破8000億美元，中國依然是歐盟第二大貿易伙伴。
同樣重要的是，中國掌握着90% 的稀土精煉技術，而稀土是歐盟電動車和軍工產業發展不可或缺的資源。
中國寧德時代在匈牙利投資73億歐元建設的電池工廠，明年投產後可滿足歐盟60% 的動力電池需求。比亞迪與法國PSA集團合資建廠後，歐洲電動車的生產成本下降了22%。
歐盟對華政策的調整，也反映了其內部日益增長的“戰略自主”共識，法國總統馬克龍多次強調，歐洲必須“擺脫受制於人”的局面，構建多元合作格局。
人人都知道歐洲必須獨立自主，不能受制於人，但面對強大的美國，大家又束手無策，而想要擺脫美國的控制就必須變得強大，或者聯合起來。
俄烏衝突加劇了歐洲的分裂，俄羅斯與其他歐洲國家“反目成仇”，西歐各國聯合起來支援烏克蘭，對俄羅斯展開制裁，俄羅斯經濟因此遭受了巨大沖擊，西歐也失去了可靠的能源來源。
近期又出現默克爾又發言表示，波蘭是烏克蘭危機的重要推手，默克爾稱，自己曾在戰前與法國總統馬克龍商討斡旋方案，但被波蘭否決，戰爭爆發後，波蘭又阻止歐盟促成停火協議。
波蘭對此作出強烈反應，表示任何妥協都稱得上是背叛，絕對不能容忍。
歐洲變得越來越分裂，但大家都希望歐盟能夠聯合起來。
超過三分之二的歐洲企業高管支持多元化國際合作，以減少美方政策波動帶來的衝擊。
歐盟這一戰略調整的核心，正如分析所指出的，不是“親中”，而是“親己”，即在大國博弈中爭取更多話語權。
當15%的關稅被稱爲“讓步”，當空頭支票式的承諾成爲協議基礎，歐盟終於意識到依賴單一盟友的危險性。
馮德萊恩的轉身，不是親中，而是親己；不是放棄西方價值觀，而是捍衛歐洲利益，在紐約聯合國大會的那場會晤，表面看是外交禮儀，實則是全球格局重構的縮影。
當歐盟拒絕跟隨美國對中國加稅，當德國車企加速在中國市場佈局，當法國能源企業尋求與中國合作，我們看到的不是一箇舊聯盟的瓦解，而是一個多極化世界正在加速形成。
特朗普的關稅大棒，無意中成了推動歐盟尋求戰略自主的催化劑，而中國自然樂見其成。
參考信源：
這次，馮德萊恩對華降調了？——2025-09-25 觀察者網
