第300架殲-20的編號“CB10300”最近在長春空軍開放活動中亮相，這一細節讓外界瞬間炸開了鍋。美國智庫專家分析後驚呼：中國隱身戰機的數量已經悄然逼近美國空軍的總量，而生產速度則大幅領先，美軍的空中霸主地位岌岌可危。

儘管如此，還有部分美國專家信誓旦旦地表示，即便中國隱身機數量趕超，美國隱身機憑藉技術優勢，依然能“以少勝多”。但真的是這樣嗎？

300架殲-20亮相，西方突然“掰手指”計算

在2025長春航空展上，殲-20首次以地面靜態展示的形式吸引了近50萬觀衆。而最讓外界關注的，是一架機身編號“CB10300”的殲-20。這串編號被美國智庫解讀爲“第10個生產批次的第300架殲-20”，結合此前殲-20年產量已突破100架的推測，這意味着中國至少已經裝備了300架殲-20。

更爲重要的是，從飛機下線到正式服役，再到具備戰鬥力，中國空軍平均需要半年到一年。換句話說，目前中國的殲-20總產量很可能已經接近400架。

400架是什麼概念？根據五角大樓的數據，美國空軍現役隱身機包括185架F-22和400多架F-35。也就是說，中國的殲-20不僅數量上已是F-22的兩倍，還接近F-35A的服役數量。而且，中國每年能裝備約100架殲-20，而美軍的F-35採購量正在下降，2026財年僅計劃採購24架。

按這個速度計算，最多兩年，中國隱身機部隊數量就將全面超越美國。這也意味着，中國空軍或將成爲世界第一大隱身機部隊。

美軍隱身機問題重重，技術優勢還有嗎？

雖然中國隱身機數量快速增長，但部分美國專家仍抱有僥倖心理。他們認爲，殲-20的數量雖多，但性能不如F-22和F-35，美軍依然能憑藉技術優勢掌控戰場。然而，事實果真如此嗎？

F-22作爲美國第一款五代機，確實是個標誌性產品。然而，它的問題也十分明顯。首先，F-22已經停產14年，技術更新完全停滯。如今，這款服役20年的老機型，其隱身性能和機動性在現代化戰場上早已不再具有壓倒性優勢。

更嚴重的是，停產的F-22目前只能靠庫存零件維持運行，而這也讓它的維護成本和難度居高不下。數據顯示，185架F-22中，能維持作戰狀態的只有一半，剩下的不是停飛就是當“備件倉庫”。一些網傳照片甚至顯示，F-22的隱身塗層開裂老化，機體鉚釘生鏽，顯然已是強弩之末。

反觀殲-20，近年來的技術進步同樣不容忽視。從九三閱兵中亮相的殲-20A和雙座版殲-20S，到殲-35的登場，中國隱身機不僅在數量上追平美國，技術水平也已穩居世界一流。

特別是殲-20S的出現，意味着中國開始探索雙座隱身戰機的戰場應用。相比之下，美國空軍至今沒有類似機型對標。此外，中國在無人機領域的進展更爲亮眼。九三閱兵中展示的無人僚機和無人制空作戰飛機，已經領先美國半代到一代。反觀美軍的YFQ-42A無人機，僅僅完成首飛，距離實戰部署還遙遙無期。

那些認爲美軍能憑藉技術優勢“以少勝多”的專家，恐怕還停留在20年前的思維裏。無論是F-22的老化問題，還是F-35的升級困境，美國隱身機早已不具備壓倒性優勢。而隨着殲-20和殲-35的數量和性能不斷提升，中美在隱身機領域的差距正在迅速縮小，甚至已經反轉。

真正的戰爭不會容忍幻想。當美軍的“技術領先”被撕下僞裝，那些高喊“以少勝多”的人，或許纔會意識到，這不過是他們自我安慰的謊言罷了。