破局海上碳轉運難題，全球首單船對船液態二氧化碳接卸在洋山港完成

又一全球航運綠色轉型“首單”落地上海洋山港——6月19日，全球首套全流程船舶碳捕集（OCCS）系統完成首次船對船液態二氧化碳（LCO₂）接卸作業，率先實現二氧化碳“捕集—液化存儲—船對船接卸再利用”的完整生態閉環，爲全球航運減排提供可複製的“中國方案”。

船舶是全球二氧化碳排放大戶，其綠色轉型迫在眉睫。面對國際海事組織（IMO）淨零排放框架的硬性約束，船舶碳捕集技術成爲航運業脫碳的關鍵路徑。OCCS系統由中船集團七一一所自主研製，運用有機胺循環吸附技術，將船舶尾氣中的二氧化碳進行吸附後，再經分離、壓縮、液化工藝，最後以液態二氧化碳進行存儲，該系統實現了二氧化碳綜合捕集率超80%、捕集純度達99.9%的國際領先性能。當天，該所與上港集團能源公司、上港集團物流有限公司合作對一艘14000TEU大型集裝箱船成功完成船對船液態二氧化碳接卸回收工作。

記者瞭解到，2024年4月底，配套OCCS系統的14000TEU大型集裝箱船在洋山港靠岸，首次完成液態二氧化碳集裝箱式儲罐卸岸以及船與槽罐車連接卸岸工作，並在上海長興島將卸載的液態二氧化碳交付使用方。

液態二氧化碳的高效安全轉運是船舶碳捕集技術大規模應用的關鍵，而船對船液態二氧化碳接卸成爲破局海上碳轉運難題的關鍵。

“相較於船岸連接模式，船對船的方式突破港口基礎設施限制，以靈活操作快速響應不同海域船舶二氧化碳接卸需求，並降低綜合運輸成本。”七一一所環保裝備事業部總經理蘇毅告訴記者，目前國內港口尚未大規模配套二氧化碳回收設施，船岸連接卸載模式對港口基礎設施要求較高，如碼頭適配性、喫水限制等。而船對船轉駁無需靠泊碼頭，可在錨地直接操作，大幅提升作業靈活性，尤其適合遠洋船舶的中途卸載需求。

“整個接卸作業過程涉及精密的船位控制、複雜的管道連接與壓力管理，任何細微的操作偏差都可能帶來風險。”蘇毅介紹，在此次洋山港船對船液態二氧化碳接卸過程中，七一一所碳捕集團隊攻克了多項技術難題，與各相關方密切溝通，圓滿完成這一全球首創性實踐，爲航運業大規模應用碳捕集技術掃除了關鍵障礙。

全球海事脫碳中心（GCMD）首席執行官盧月玲教授表示，此次試點採用最具規模化潛力的卸載方案，爲探索碳價值鏈奠定重要基礎，期待更進一步探索液態二氧化碳的後續運輸與應用路徑。

自2024年初交付首套全流程船舶碳捕集系統以來，七一一所已成功完成多次國內外液態二氧化碳卸岸，實現了二氧化碳從燃料燃燒產生到回收利用的閉環，並在全球範圍內首次實現船舶CII（碳強度指標）覈算扣減。此次船對船卸載的液態二氧化碳將通過轉運船輸送至封存和再利用終端，實質性削減船舶碳排放。

船舶碳捕集技術的成熟應用將有力帶動碳捕集、運輸、利用與封存（CCUS）相關產業鏈的發展，加速全球航運綠色轉型。基於此次“全球首單”的實踐成果，七一一所將攜手國內外合作伙伴，積極參與並推動國際海事組織關於船舶碳捕集與轉運的相關法規和標準制定工作，加速全球碳循環產業鏈建設，爲實現航運業淨零排放目標貢獻中國力量。