崇啓公鐵長江大橋建設有新進展，崇明海事局全力保障水上交通秩序

6月8日，隨着掛籃吊機將重約900噸的上海側首吊A01A02節段平穩落在鋼樑支架上，崇啓公鐵長江大橋主通航孔橋首吊鋼樑順利架設完成，爲大橋在預定時間內建成通車奠定堅實基礎。

崇啓公鐵長江大橋是世界最大跨度雙塔雙索麪公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造爲雙層佈置的公鐵兩用橋，上層爲雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層爲時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。

據瞭解，本次水上吊裝爲大橋主通航孔橋鋼桁樑架設，首吊總重891.8t。由於大橋主通航孔橋鋼桁樑架設施工持續時間長，且有多艘運輸船、警戒船、拖輪參與作業，影響到長江北支水道的船舶交通。爲保障大橋主通航孔橋鋼桁樑架設施工期間的作業及通航安全，崇明海事局提前介入，詳細掌握施工作業的具體安排，積極發揮牽頭協調作用，聯合多部門召開專題安全保障會議，制定科學且具有可操作性的安全保障方案。

在作業前期，崇明海事局對參與施工作業的船舶進行覆蓋檢查，重點關注船舶的動力系統、導航儀器、消防救生設施等關鍵設備，並對貨物的綁紮系固情況進行了細緻檢查，確保船舶適航，貨物適載。作業期間，執法人員駕駛巡邏艇在施工水域周邊進行巡航值守，及時清離無關船舶，避免對施工造成影響；同時，利用高頻和廣播系統對過往船舶發佈安全信息，提醒船舶注意避讓。

此外，崇明海事局還積極與施工單位溝通協調，及時瞭解施工進展，動態調整監管措施，將作業對通航環境的影響降至最低。

崇啓公鐵長江大橋鋼桁梁吊裝工程將持續一年時間，崇明海事局表示，將密切跟蹤工程建設進展，根據實際情況動態調整安全監管和服務保障方案；同時，加強與施工單位、警戒維護船艇及相關人員的溝通協作，共同應對施工過程中可能出現的各種風險和挑戰，確保大橋施工建設和水上交通秩序“雙安全”。