前段時間召開了民營企業座談會，對於民營企業來說，這是一件好事。

在如今這個時代，人們發現如今想要掙錢並不容易，其實並非個人有這樣的想法，很多企業也面臨這樣的困境

尤其是很多民營企業，在不斷促進民營企業的時代，民營企業的發展也極爲艱難，我國第二大民營企業倒了，負債達到了7500億元

當然其之所以倒下除了環境的問題之外，與其自身的發展也有很大的關係，其到底有什麼致命的錯誤呢？

曾經輝煌，望塵莫及

我國曾經的第二大民企是海南航空，其業務可謂是非常廣泛，除了航空領域之外，其在金融地產以及旅遊業都有所涉及。

此前的時候房地產行業十分興盛，很多企業都將目光投向了房地產行業，希望能夠在此行業分一杯羹。一開始進入房地產行業的企業，確實獲得了一定的利潤。

然而房地產行業進入隆冬之後，很多企業的發展面臨大問題，想要抽身離開並不容易。

海南航空一開始將目光投向了房地產行業以及旅遊行業，在曾經的時候，這種想法並沒有問題，然而疫情出現之後，各大企業就開始暴雷。

90年代的時候，隨着改革開放的不斷推進，很多人都選擇下崗經商，那個時候的民營企業是衆人推崇的對象。在1993年的時候，王健與陳峯也是其中之一。

他們兩個都看好了這個市場，利用手中的資金成立了一家航空公司，這一點確實是需要很大勇氣的，因爲此前的時候航空都是由國家主導的，其在這方面也是一個嘗試。

一開始的時候，衆人對於航空公司並不看好，因爲此前沒有這方面的經驗，而且我們的航空技術也不是太發達，所以很多人都有顧慮。

然而他們卻用自己的努力改變了這一點。其用了20年的時間，就進入了全球的500強。

後期國有航空公司進行合併重組，很多人都爲海南航空公司捏一把汗

然而其卻憑藉着靈活機動，直接將這次調整躲過的同時，並且擴大了公司的規模，直接進入到資本市場之中，這一下人們對於海南航空有了新的認識。

而且海南航空的成功之路並不是一帆風順的，在發展的過程之中，其經歷過亞洲金融危機，非典。然而這些並沒有達到海南航空，反而讓其擁有了更多的經驗。

在資金最爲緊張的時候，其選擇了走出去的做法，引進外資，其算的上最早引進外資的那一個，海南航空取得的成就確實讓很多公司羨慕不已。

在2016年的時候，其甚至進行海外的併購，用了60多億美元買下了美國一家知名企業，甚至拿下了希爾頓酒店25%的股份，這個時候的海南航空資產可謂是一路飆升，很多企業都希望能夠復刻海南航空的成功。

然而復刻其成功並不是一件容易的事情，更讓人沒有想到的是，不到10年的時間，這個商廈竟然轟然倒塌。

負債累累，知名錯誤

在2017年的時候，國家開始對於企業在海外的投資進行相應的管理，尤其是對於那些高槓杆以及風險比較大的併購行爲，都採取一定的行動。

而海南航空在海外有很多投資，其在國內積累資金之餘，還將目光投向了國外，而國家採取行動之後，其只能叫停曾經的擴張計劃，融資環境也極爲艱難。

這讓海南航空的資金壓力非常大，對於一個企業來說，如果沒有現金流，後續將極爲麻煩，海南航空也希望改變這樣的情況，爲了挽救公司，海南航空開始瘋狂的向銀行貸款以及變賣家產。

然而在2018年的時候，因爲海南航空借款壓力非常大，所以銀行方面也對其停止借貸。

這樣一來海南航空的壓力更爲龐大，甚至連燃油費用也面臨拖欠的風險，公司資金鍊斷了以後，本身公司內部就人心惶惶

然而海南航空的前董事長王健也離開了人世，這讓海南航空這個集團的管理結構也面臨一定的調整。

對於後續人員來說，海南航空就是個亂攤子，內部鬥爭不斷。

本身曾經的創始人，在公司發展問題上意見不同，陳峯甚至被迫離開了管理層，然而王健離世之後，陳峯迴歸。

其理念有所不同，其開始大幅度的剝離非核心的業務，將很多資產全部出售，希望通過這樣的方式讓海南航空回到航空方面上來。

然而這樣的方式並不能解決問題，所以其算的上變賣家產，得到了資金也不足，負債依然是7000多億元，這個數字讓陳峯頭疼。

後期又遇上了疫情，海南航空的壓力更大，在這樣的情況之下，海南省政府成立了一個工作組，對其進行債務重組以及資產清理。

工作組發現其資產難以覆蓋鉅額的債務

在這樣的情況之下，海南航空進入破產清算的階段，在多次計算以後，海南航空的資產得以算出，最終方大集團接手了海南航空的航空，而海南航空也落下了帷幕。

曾經叱吒風雲的海南航空落下帷幕確實讓人難以想象，然而海南航空之所以走到這樣的境地，與海南航空此前不斷的擴張

尤其是海外擴張，根本沒有給自己留有一點餘地有很大的關係，再加上集團內部並不和諧，在很多方面都存在問題

海南航空想要解決這些問題也不容易，再加上疫情的作用，各行各業都有很大的困境，這樣曾經苦苦掙扎的海南航空，更爲艱難。

參考信源：《航空主業受疫情衝擊，海航集團何去何從受關注》——財聯社

《海航發佈公告：將向八大銀行組成的銀團申請貸款40億元人民幣》——北晚在線