人類對瞬息萬變的自然災害，並非百分之百都能預防和消除

短短兩個月時間，廣東梅大高速路面坍塌，陝西商洛高速大橋垮塌，都造成了重大人員傷亡。

於是，“豆腐渣工程”又被提到了檯面上來，追責聲音不絕於耳。

到底有沒有豆腐渣工程，當然有，而且爲數不少。

本來就已被壓得很低的利潤，再經過層層轉包層層扒皮，已被扒得所剩無幾。

最終轉到幹活兒的隊伍手裏，如果不偷工減料，他賠得起嗎——這等於人爲地逼良爲娼，理所當然應該揭露，應該聲討，應該追責。

但是，這只是一種卑劣的社會現象，並不代表全部工程都是如此。一切事情還是要以事實爲依據，以法律爲準繩。

例如廣東梅大高速和陝西商洛高速這兩起垮塌事故，在沒有官方調查結論之前，就不宜武斷地判斷爲“豆腐渣工程”。

作爲曾經的工程人，我深知一項工程從設計到招標直至施工使用的全過程。

比如，一個橋樑設計承重50噸。你把50噸哪怕60噸載重車開上去，都百分之百不會出事——因爲在設計理念上已留有了足夠的安全係數。

但是，當橋樑經過一段時間使用後，由於折舊磨損等天然因素，原有的安全係數勢必隨之降低。此時如果再超限載通過，就極易出現事故。

同樣，對限載50噸的橋樑，你偏要通過500噸的載重，它當時就垮掉了。

也就是說，一座橋樑的使用指標，不是無限的，而是隻能在有限的範圍內使用。

同樣道理，對於抗拒自然災害的能力，一般設計上都採用抗8級地震和百年不遇洪水的標準。

可是，一旦遭遇8級以上地震或百年不遇的洪水，再好的設計施工都勢必難以抵禦。尤其是年久失修，或獨特地理位置的項目，更是難以抗拒。

比如這次陝西商洛高速大橋，正處於S形彎曲河流的正中。

有人說，爲什麼別的橋柱沒垮，唯獨這兩個橋柱垮掉——這正說到了點子上。

從視頻和圖片中看得很清楚，倒掉的兩根橋柱處於S形河水正中。剛拐過彎的暴雨洪水以雷霆萬鈞之力急劇撲來，首當其衝就是這兩根橋柱——而其它橋柱沒受到同等壓力，自然不會垮掉。

廣東梅大高速垮塌的路面，也屬於這種情況。

暴雨洪水來襲，首先衝擊的就是這個點位，在長時間反覆強力衝擊下，路基底層終於被掏空，形成了路面垮塌。有的地方甚至出現硬化路面被懸空的空殼現象，就是典型的例證。

2010年清明時節，我曾在2008.4.12大地震的北川住過一段時間，位置緊鄰原北川中學。

在強震中，該中學的原有五層教學樓有三層當即陷入地下，上面的兩層也成爲瓦礫。而鄰近我所住的居民樓房只有局部輕微裂隙，根本就沒有變形。

這就說明，其原因不僅在於房屋質量，也在於地震烈度哪怕是同一區域也是不同的。

當然，這並非是說廣東陝西這兩起事故沒有質量問題和人爲因素，不是的。

它究竟是不是豆腐渣工程，還得靠科學嚴謹的調查論證之後才能下結論。

如今，國務院副總理張國清已率隊趕到陝西，現場指導救援及善後工作。

相信在國家強有力的高度重視下，如果是豆腐渣工程，或者在設計施工質量包括管理預防上存在問題，吸取教訓追究相關責任人的責任，避免同類事故重複發生，還是必不可少的。

這就是說，對於自然災害，加強管理，積極預防，未雨綢繆當然都是必須的。

但是，誰都無法保證在瞬息萬變的自然災害面前百毒不侵安然無恙。

所以，人定勝天，只是一句鼓舞人心振奮鬥志的口號。

至於究竟能不勝勝天，還得靠老天爺賞臉啊！