#我來嘮家常#

藍天碧海，椰林沙灘，素有東方夏威夷美譽的海南島，春節假期吸引着數百萬遊客紛至沓來。

然而，春節剛過，卻出現了一幕誰都不願看到的尷尬景象——出島的機票漲到一兩萬一張，出海的輪渡要等上幾天幾夜——人們進得來出不去了！

面對怨聲載道的一片亂象，面對不絕於耳的抱怨聲浪，

本人作爲多年旅居海南的一位旁觀者，有幾句話不吐不快。

第一，

有人說，海南今年是“關門打狗”和“甕中捉鱉”——這雖然是調侃，卻也實在有點兒離譜。

春節旅遊黃金週，全國各地都使出渾身解數宣傳本地特色，好多省市的文旅局長披掛上陣當起形象大使，目的無非是招攬遊客。

相比之下，海南宣傳了嗎，沒有。

海南得天獨厚的氣候條件和獨一無二的自然環境是無聲的名片，尤其在寒冷的冬季，即便不宣傳遊客也會不請自來——自然也就不存在“關門打狗”的說法了。

第二，

針對海南這次春節返程的亂象，有人說，海南省和海口市的頭頭該換換了——這話要從兩方面來說。

首先，

來時一兩千，回去一兩萬，機票價格十倍二十倍的瘋漲，卻跟海南沒有一毛錢關係。

因爲海南地方政府根本管不着航空公司的票價。因機票漲價罵海南，顯然是張冠李戴罵錯了地方，冤枉了海南。

其次，

輪渡擁堵，遊客排隊幾天幾夜上不去船。這一點，海南省尤其海口市恐怕難辭其咎。

春節假期遊客激增，這是必然，不是偶然。這是常識，不是特例。

既然是人所共知的常識，海口的相關部門都採取了哪些行之有效的措施——從實際情況看，顯然沒什麼得力措施，或者說是雖然有措施卻效果不明顯。

有人說，幹嘛不增加高鐵車次？

殊不知，海南不是大陸，而是孤島，列車是要上船過海的。有再多的列車上不去船也是白搭。可見輪渡是咽喉，是卡脖子的命脈 。

於是就出現了一個前所未有的怪象——飛機票太貴買不起，輪渡人車太多又上不去。

面對海陸空統統堵死的現狀，大人等着上班，孩子等着上學，有的老人本來身體欠佳，來海南就是想由子女帶着休養身體過個愉快的假期，如今都乾瞪眼走不成，真是叫天天不應，叫地地不靈。

第三，

如此一來，混亂的根源也就暴露無遺了。

首先，航空公司罪責難逃。

靠市場調節，在旅客激增的情況下，機票漲價無可厚非。

但不能無邊無際地漲價，不能十倍二十倍地瘋狂漲價。

這不僅是喫相太難看，無疑是趁火打劫搶錢一般，簡直是無法無天了。

說到底，公有制的航空公司不也是社會主義國家的人民所有嗎，本來就有爲人民服務的公益性質。

但面對人民羣衆危急難返的窘境，不僅沒有體現公益性質，反而要把遊客當成韭菜趁機割一把，這不是本末倒置了嗎，成何體統！

另外，我們的價格監管部門就不能管一管嗎，這種近乎歇斯底里的作法符合《價格法》嗎，怎麼能任由漫天要價地失控呢？

可惜，時至目前，還沒有見到任何監管部門出面，管一管價格失控的奇葩現象。

其次，海南的預案不得力，管理水平低劣。

本人曾多次乘火車上船過海，足足要等四個多小時才能下船。

瓊州海峽的最大寬度還不到20公里，輪渡真正在海上航行也就一個小時左右，其它時間都是在等。

眼看着調度列車上船的工作人員，不緊不慢地邁着六親不認的四方步，你急得火上房也是白搭——因爲你急他不急。

輪渡是壟斷行業，面對茫茫大海，不管是火車汽車還是行人，都只能坐他的船。是快是慢都由他說了算，你根本無能爲力。

很顯然，春節期間臨時增建碼頭是來不及了，但增加輪渡增派人員加快速度，還是完全可以辦到的。

加之其它輔助措施，比如疏導交通避免無效排隊。臨時交通管制，增設渡海車輛通道。實行親情服務，減輕渡海人員的精神負擔，提高服務質量等，都是行之有效的改進措施。

總之，只要措施得力，最起碼能緩解壓力，不至於混亂到如此不堪的地步。

可惜，海南在這方面做得很不夠，受到批評也不冤枉。

有人說，明年春節去海南的人肯定少了，看它給誰漲價。

其實這都是氣話。人員流動永遠是常態，來海南的人只能多不能少。因爲別的地方與海南根本沒有可比性。

其實海南人在這次混亂中也是受害者。

春節前後，海南本地也有大量出海到大陸工作上學經商走親訪友的人，他們同樣進不來出不去，豈不是憑空飛來的橫禍。

所以，說一千道一萬，排除困擾的辦法只有一個：

先處理航空公司，解決票價無序瘋漲的狀況。可以漲價，但要有個限度。給它設個合理的上限，只要超過就嚴厲處罰。

春節假期要提前調劑增加航班，靠薄利多銷優質服務來提高效益。而靠瘋狂漲價來提高效益的辦法顯然不是長久之計。

海南地方政府也要採取得力措施，不要一味地強調客觀原因，更不需要漂亮的口號，只要求真務實見實效即可。

當年解放軍渡海作戰，只用木帆船都能打破國民黨飛機大炮軍艦的封鎖，跨越瓊州海峽，一鼓作氣攻上海南島——如今的一個輪渡載客問題都解決不了嗎？

由此可見，只要痛下決心動真格的，從航空和輪渡上雙管齊下，就沒有戰勝不了的困難。一切問題都會迎刃而解。

最後囉嗦一句：

關於建設跨海大橋和海底隧道的事，對於基建狂魔的我們來說，設計技術和施工技術包括資金籌備都是小菜一碟，根本都不算個問題。國家也早就有可研性研究。

只是因爲地質原因、航道原因、氣候原因，以及戰略考量都有無法解決的難題，所以才遲遲沒有動工。