春節假期迎來了尾聲，在這一個不算短的假期裏，很多人選擇旅遊度假，放鬆身心，海南因爲其獨特的自然風光成爲了冬季旅遊的首選地。

可是去時容易，返回難，遊客們一窩蜂的搶購返程機票，供遠遠小於求，天價機票也就此誕生，不少人被迫滯留當地。

在這樣的離島困境下，不少人想到了30年前便開始研究推行的瓊州海峽跨海通道建設，然而如今30年過去，項目居然還沒有開始動工，這背後究竟是什麼原因？

離島成爲難題

海南島位於中國最南端，自然風光旖旎迷人，地處熱帶地區，擁有豐富的植被和獨特的地貌。

海南島的山區生長着茂密的熱帶雨林，動植物種類繁多，島上有許多自然景觀和人文景觀，爲旅遊業的發展提供了得天獨厚的條件。

海南島每年冬季都吸引着大量遊客前來旅遊，這是因爲海南島擁有溫暖宜人的氣候，冬季氣溫一般在20攝氏度以上，在這樣一個適宜的溫度度假是許多人的不二選擇。

2024年春節期間，海南省的遊客人數和旅遊收入均實現了顯著增長，與去年同期相比，遊客人數和旅遊收入分別增長了48.8%和62.7%，這些數據表明，海南省的旅遊業在2024年春節期間呈現出了強勁的增長勢頭。

相關平臺數據顯示，春節期間前往海南等溫暖南方地區以及黑龍江、吉林等北方地區的“避寒遊”和“過雪年”成爲熱門旅遊產品，預訂量同比去年增長了105%。

同時，海南省4 A級及以上旅遊景區在春節期間的接待遊客數量也出現了大幅度增長，全省達到55.39萬人次。

2024年新春，海南島可謂是人潮洶湧，熱鬧非凡，遊客們像潮水般湧入這片美麗的海島，海灘上人頭攢動，比魚羣還要密集。

然而在這樣的旅遊盛況背後，卻是對當地基礎設施的一個挑戰，由於遊客們一窩蜂的湧入，海南地區交通狀況糟糕透頂，道路擁堵得像一鍋煮沸的粥，車流緩慢蠕動，彷彿在參加一場沒有終點的馬拉松。

更讓人哭笑不得的是，機票供需失衡，天價機票應運而生，那些幸運兒搶到機票的，興高采烈地結束度假，飛回內陸城市，而更多的人則只能望洋興嘆，無奈地留守原地，一時間，海南島甚至成了“滯留島”。

天價機票這一現象主要是由於春節期間旅客出行需求激增，而航空公司提供的航班座位數有限，導致供需嚴重不平衡。

據報道，一些熱門航線，如三亞至上海、三亞至杭州等，經濟艙機票幾乎全部售罄，公務艙機票價格也飆升至近萬元。

此外，一些遊客反映，提前購買的機票價格僅爲1000多元，而短短几天后，同樣的航班機票價格暴漲至1萬多，最高峯時居然超過了兩萬元。

面對天價機票，許多遊客表示無奈和抱怨，一些人急於返程復工，不得不花費更多的錢購買高價機票，這一現象不僅影響了遊客的出行計劃，也對海南的旅遊業造成了負面影響。

針對天價機票問題，有業內人士認爲，航空公司可以通過增加航班班次和提高座位供給來緩解供需矛盾，同時，政府和相關部門也可以加強市場監管，防止價格欺詐和不正當競爭行爲的發生。

然而在當時這種突發情況下，這些建議並不現實。

滯留在海南的遊客們面對高昂的機票價格，開始積極尋找各種離島的方法。

一些人選擇嘗試通過其他城市中轉，比如先飛往韓國的濟州島等城市，再轉乘其他交通工具返回目的地，以避開直接從海南起飛的航班高價，這樣可以節約一部分費用，但需要耗費更多的時間和精力。

還有一些遊客選擇租車或包車返回內地，這樣雖然費用較高，但相對自由度更高，可以根據自己的需求安排行程，租車公司也針對滯留遊客推出了優惠政策，降低租車費用，幫助遊客儘快離島。

甚至有那種全家來旅遊的遊客們，直接選擇了買一輛二手的麪包車開回家，要知道二手的麪包車不過小兩萬塊錢，然而一家四五口人如果選擇坐飛機，最少也要花費七八萬，實在是不划算。

當然，這些遊客們大都因爲工作的原因，所以不得不想盡辦法離島，要是因爲交通問題導致工作出現問題可是一個不小的損失。

而那些並不急於離島的遊客們，爲了打發這段預料之外的無聊時光，選擇了留在當地打短期工，不僅能夠賺錢還能更加深入的感受當地的風土人情。

總之，滯留在海南的遊客們面對天價機票，開始發揮自己的創意和智慧，尋找各種離島的方法，雖然面臨一些困難和不便，但通過積極的心態和靈活的應對方式，遊客們也可以將這次滯留變成一次難忘的旅行經歷。

同時，這次事件也讓不少遊客吸取了教訓，下次出行前一定要提前制定好計劃，買好返程的機票，避免類似的情況再次發生。

跨海通道項目的阻礙

天價機票事件在網絡上引起了熱烈的討論，網友們在表達對海南旅遊局安排的不滿的同時，也有人想到了瓊州海峽跨海通道項目，這個30年前就提出的項目，一旦建成，將會很大程度避免類似的問題，然而至今卻沒有施工。

瓊州海峽位於中國最南端的海南省，是中國三大海峽之一，作爲連接海南島與內陸的重要通道，瓊州海峽的戰略位置十分重要，建設瓊州海峽跨海通道的必要性和迫切性愈發凸顯。

隨着海南島經濟社會的快速發展，瓊州海峽的交通壓力不斷增大，目前的輪渡和航運方式已無法滿足運輸需求，經常出現擁堵現象，嚴重製約了海南島與內陸地區的經濟交流和發展。

瓊州海峽跨海通道的建成確實有望緩解海南與內陸的交通壓力，提高交通運輸效率，此外，跨海通道還可以促進海南與內陸地區之間的經濟交流和人員往來，推動區域經濟的協同發展。

它將大幅縮短海南島與內陸地區的交通時間，促進人員和物資的快速流通，爲旅遊業、物流業等行業帶來新的發展機遇，創造大量的就業機會，促進區域經濟的發展，最後，該項目將提升海南島的區位優勢，使其更好地融入國家發展戰略。

因此，瓊州海峽跨海通道的建設對於緩解海南與內陸的交通壓力具有積極意義，但仍需在項目實施過程中綜合考慮各種因素，確保項目的順利進行和可持續發展。

瓊州海峽跨海通道研究30年仍未建成，主要是因爲該項目的實施面臨着諸多困難和挑戰，雖然政府和企業一直在積極推進該項目，但是受到各種因素的影響，進展比較緩慢。

首先，瓊州海峽的地理環境十分複雜，海底地形起伏不平，地質構造多樣，這給通道設計和施工帶來了很大的挑戰。同時，該地區還經常遭受颱風、巨浪等惡劣天氣的影響，施工難度很大。

目前海底隧道建設的技術水平要求高，而我國的跨海通道建設經驗相對較少，需要攻克一系列技術難題。此外，該項目的投資巨大，需要籌措大量的資金，這也是一個難題。

環境影響評價也是該項目必須要考慮的問題。跨海通道的建設不可避免地會對周圍環境產生影響，需要進行詳細的環境影響評價，並採取相應的保護措施。這需要投入大量的人力和財力。

最後，政策法規限制也是該項目必須要考慮的因素之一，跨海通道建設涉及多個地區和部門，需要協調各方利益和政策法規限制，制定合理的方案，這需要政府加強政策協調和法律法規制定。

瓊州海峽跨海通道研究30年仍未建成的原因是多方面的，需要政府、企業和社會各界共同努力，克服各種難題和挑戰，推動項目的順利實施。

建設跨海通道，是海南人民和無數遊客的期盼，可能在未來，這個項目將會落地變爲現實，雖然現在由於各種因素沒能施工，但大家還是可以保持期待。

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