#頭條講真的#

這幾天，湖北的冰雪災害牽動着全國人民的心。

高鐵停運，高速封路，大批迴鄉過年的人被堵在冰雪路面上動彈不得。連續幾天，喫喝拉撒都成了問題。

於是輿論沸騰，怨聲載道，說啥的都有。

有埋怨湖北方面處置不力的。

有說凍雨凍雨凍雨凍雨的。

前者把湖北說得一無是處。

後者把災害造成的影響一股腦都推給老天爺。

那麼，

這究竟是天災，還是人禍呢？

恐怕要從兩方面來分析。

回想上一次南方的冰雪災害，還要追溯到2008年。

那一年，也是這個時節，從東到西，廣東，浙江，江蘇，安徽，江西，湖南，湖北，貴州，廣西，均出現百年不遇的冰雪災害。

飛機停飛，火車停運，高速封路，連高壓鐵塔都出現了倒塌。

當年的氣象專家，曾對如此嚴重的冰雪災害，歸納出四個詞：

罕見，持續，大範圍，極端。

其中，

廣東因交通阻斷，滯留旅客達80萬人。

浙江，冰凍雨雪總體強度，50年一遇。

安徽，持續降雪達到24天。

貴州，49縣市持續凍雨天氣突破歷史最高紀錄。

江西，創下59年來最嚴重的低溫雨雪天氣。

湖南，湖北，冰雪災害持續時間達到百年一遇的程度。

曾記得，當年高壓鐵塔倒塌，好像就是在廣西貴州一帶。

必須承認，

北方由於天氣寒冷，冬天下的都是“幹雪”。

“幹雪”只要採用機械和人工除雪，處理速度很快，比較好處理。

而南方由於高空中冷熱氣流交叉，下的是“溼雪”，

“溼雪”落地就結冰，不管是凍在路面上還是物體上，處理起來難度極大。

你總不能把高速路面刨出坑，把高壓電線和其它物體破壞掉吧。

所以冰雪處理起來，總有一種投鼠忌器，瓷器店裏打老鼠的感覺。

處理速度自然就極爲困難緩慢。

但是，儘管有這些客觀原因，今年湖北高速公路的癱瘓，也不能說沒有任何主觀因素。

綜合各方報道，不外乎有以下原因：

第一，

首先必須肯定，冰雪也好，凍雨也罷，都是不可小覷的客觀現實。不承隊災害的難度，不是唯物主義者。

但是，天氣預報事前都已做了精準預報，還出現這種長時間封堵，說明湖北高速公路管理部門在已有前車之鑑的情況下，重視程度不夠，準備不充分，措施欠得力。

當災害來臨時，行動遲緩，效率低下，處理不佳。據報道，湖北高速公路的主要領導去南方度假離崗了。臨走前工作交接得也不規範。

關於這一點，湖北高速公路方面難辭其咎。

把原因統統都推給老天爺，顯然是沒有擔當的表現。

第二，

東北的冬天也有冰雪。

晚上下雪，白天太陽一出來就融化，沒等化透又凍上了，路面全是冰。封路的現象也並不少見。

但很少出現湖北這樣一封就是好幾天的情況。

因爲事先有預案，但凡出現冰雪，機械和人工一齊上，撒鹽和融雪劑等措施齊頭並進，晝夜不停，一刻也不耽誤。最多一天一夜的時間就會解封。

而湖北方面似乎把凍雨看成了不可戰勝的神話，直到大型災害已然形成，纔不得不動真格的。

顯然已經有些晚了。

第三，

距2008年的第一次冰雪災害，已過去整整16年。

如今科技如此發達，我們又是世界第二大經濟體，怎麼就研究不出治理南方凍雨的招術呢？

最起碼在處理高速公路的凍雨一事，理應有個良好的解決方案。

這又不是地震和海嘯，來了不可阻擋。冰雪這東西，只要方案得力，來了及時處理就是了，怎麼就束手無策，坐等氾濫成災呢。

到底是科技水平不行，還是根本就沒在這方面下功夫，根本就沒把它當回事？

這確實是個值得探討和研究的問題。