國之大道G219仍存在多處斷點，預計2030年前全線貫通！

國之大道G219，全長100065公里，中國第一條突破一萬公里的國道，也是國內最長、最美的邊境景觀大道。

這條萬里邊境長廊，縱跨廣西、雲南、西藏、新疆4大省區，穿越多條地質斷裂帶，歷經冰川凍土、深山峽谷、複雜岩層，高寒、塌方、湧水等複雜地貌，各類難題接踵而至，修路難度超乎想象。

G219斷點：

新疆段：

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第一條，G219禾木(吉克普林)至喀納斯公路。

2021年在喀納斯景區內有一個非常高大上的G219零公里紀念廣場(10065KM地標)，一度讓許多人認爲G219的起點就在那裏，但其實這座10065公里雕塑，坐落於G219國道91公里處，定位只是臨時地標。

矛盾隨之而來：私家車無法直達雕塑，遊客需要停賈登峪，購買景區門票、換乘區間車才能打卡。網絡上大量爭議爆發，很多博主混淆概念，用"國道不能收費”持續放大輿論。

持續兩年輿論發酵，2023年這座零公里雕塑被整體拆除。

這裏釐清一個關鍵點：根據《公路法》，這件事並非國道主線設置收費站收費，只是地標處於景區管控範圍，進入區域需要景區票務，兩者不能混爲一談。

G219真正的零公里起點是在待建的吉克普林口岸。

吉克普林口岸至喀納斯段是G219最北端關鍵缺口，橋樑隧道密集，工程已經啓動，但由於各種原因沒有官方消息發佈，業內預估 2029至2030年纔有機會建成。

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第二條，溫泉直達霍爾果斯溫霍公路。

全長168.6公里，2022年底開工，控制性工程莫遜山隧道，橫切北天山支脈別珍套山，計劃2027年通車。目前需要長途繞行連霍高速。

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第三條，昭蘇通往溫宿的昭溫公路。

全長232.5公里，核心工程是15.7公里西天山特長隧道，也是全球埋深最大的公路隧道之一，目標2027年建成。

目前昭蘇前往溫宿，常規路線要經過特克斯、那拉提，穿越獨庫公路抵達庫車再去往溫宿，多走五百多公里。而且獨庫公路季節性封閉，冬季無法通行，還要繞更遠的南疆東線。

△溫宿托木爾大峽谷

西藏段：

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第一個斷點察隅到墨脫的察墨公路最新情況：控制性工程布孔拉山隧道已經貫通，整條道路柏油路成型，沿途邊檢站點也已經建成，硬件上可以通行，不少車友已經成功穿越。

走吧網第十屆2026年環駕中國夢之旅隊伍順利通過，但走吧網第三屆2026年國之大道G219地理人文自駕之旅隊伍沒有成功穿越只能繞道波密再進墨脫。

不過根據察隅、墨脫交通局官方通告，整條察墨公路還沒有完成竣工驗收，目前處於施工管制狀態，且泥石流較多。大家能夠通行，只是施工間隙不定期臨時放行，沒有固定時刻表，隨時可能封閉勸返。

另外提醒大家一個容易混淆的規則：察隅穿過布孔拉隧道抵達。格當鄉，沒有單雙日限制；但從格當鄉繼續前往墨脫縣城，就要遵守雙進單出，雙號進墨脫、單號出墨脫。全線屬於邊境線路，電子邊防證必不可少。

據向察隅縣文旅局、墨脫縣文旅局瞭解到的信息，今年開通應該不成問題，當然準確的通車時間以西藏交通廳官方公告爲準。

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第二個斷點就是米林至墨脫。

G219米林~墨脫段的公路，其起點也在米林縣派鎮，所以經常被人混淆成派墨公路。

現有派墨鄉村路(四級公路，不算G219主線)主體2022年建成，因2023年特大雪崩事件不放行，僅應急、工程車輛限時通行，官方從未公佈遊客開放節點；

真正屬於G219國道的「派墨永久主線公路」(三級國標雙車道，納入黃金大外環路網)已納入西藏十四五、十五五交通重點工程，配套雪崩防護、超長隧道、高邊坡加固同步施工；正式對社會自駕開放:大概率落在2030年前。

△墨脫解放大橋

受制於嚴苛的地理環境，規劃圖紙上完整的G219主線，至今依舊存在多處斷點。

但根據國新辦發佈會公開規劃，十五五期間（2026‑2030）全面貫通 G219、G331、G228 三條國道，2030 年前實現全線貫通，打造沿邊沿海黃金大外環。

2027年環駕中國夢之旅，

歷時111天，全程35000公里。

這正是沿着黃金大外環G219、G331、G228

行進的史詩級自駕環線，

也是讓無數人心馳神往，

被國人奉爲此生真正必駕的信仰路線。

走吧網已成功舉辦十屆環駕中國夢之旅，

集結11支隊伍、536位勇士，

奔赴祖國邊境，

踐行環駕中國的偉大夢想!

集結時間與地點（順時針）

4月30日 · 天津塘沽（京津冀東三省車友集結）

5月4日 · 上海（長三角地區車友匯合集結）

5月8日 · 深圳（全國各地車友最終集結）

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【作者：走吧網；公衆號：走吧網】