二次元塗裝的“痛機”，怎麼越來越多了？

這幾年，各種二次元元素已經無處不在。

新開的商場標配一兩家“谷店”。

就連地鐵車廂裏也經常遇到三步一JK，兩步一Coser的熱鬧景象。

路人痛包裏的吧唧、呼嘯而過的痛車甚至二次元塗裝的地鐵，時常給人一種次元壁正在逐漸打破的恍惚感覺。

這些年還出現了一種更爲隱祕的趨勢。

各大航司都在爭相將二次元塗裝貼在自家的飛機上。

原神、寶可夢、Labubu等知名IP都跟着飛機一起衝上雲霄。

那麼，航司集體開始擁抱“痛機”了？

這些“痛機”的受衆究竟是什麼人呢？

要想弄明白飛機爲什麼變得花花綠綠，就要先了解什麼是二次元“痛文化”。

所謂“痛文化”，源於日語，最早指的是在車輛上繪製、粘貼動漫圖案的行爲。

後來，“痛文化”被延伸到了更多物品：如痛衣、痛包、痛車......

“萬物皆可痛”背後是一種飽滿的極繁美學。

痛文化興起背後是二次元愛好者強烈的情感表達和個性展示需求。

因爲“痛”文化愛好者通常比較年輕，是很好的未來消費者，一些廠商開始嘗試在營銷中加入“痛”文化塗裝，將動漫人物印在自家商品上。

當陸地上的常見交通工具和二次元愛好被貼過一遍，人們開始把改造對象瞄準天上。

對於客機上的二次元塗裝，各國航司都早有佈局。

比利時布魯塞爾航空曾推出過《丁丁歷險記》塗裝的飛機。

而日本航空公司也曾接連推出《寶可夢》《鬼滅之刃》等知名動漫作品塗裝飛機。

後來，隨着二次元文化逐漸普及和國產IP的出現，國內航司也後來居上開始發力。

吉祥航空將遊戲“原神”塗裝貼在機艙外。

華夏航空也推出過“盜墓筆記”主題塗裝“痛機”。

而浙江長龍航空則將時下大熱的Labubu也貼上自家飛機。

這不是航司第一次擁抱二次元，早在2022年，春秋航空就推出國內首個航司二次元IP“阿秋”。

各大航司擁抱“二次元”最主要的原因在於，現在的航空公司需要更年輕的客戶。

據瞭解，目前主流航空旅客平均年齡普遍超過30歲，而泛二次元用戶超過80%爲90後/00後，這一代人已經是親子游決策者，未來將成爲商旅客戶主力。

於是，這幾年，很多航司通過推出“痛機”和參加漫展去抓住“未來客戶”。

我們聯繫到春秋航空的一位相關人士，他向我們介紹：

原因之一是品牌需要年輕化和差異化競爭。

航司的發展需要差異化，和二次元IP的結合，最明顯的效果就是跨界合作後的傳播效果大大增強，能明顯提升獲客量。

原因之二在於“痛機”可以促進文旅消費。

東航有幾架迪士尼塗裝，日本的航司還有寶可夢的塗裝，這些都是和城市結合得比較深。

可以有效帶動城市形象，促進文旅的出行和消費。

原因之三，二次元愛好者本身就是一個非常龐大的消費市場。

抓住年輕人的喜好，就是抓住未來市場。

傳統航司競爭陷於“價格戰”和“準點率”標準化服務的內卷，而年輕人願意爲情感價值支付溢價。

這代消費者更容易接受認同情緒價值大於功能服務。

假設航班的基礎功能是a點到b點，那麼其他附加服務就會影響大家的消費偏好。

圖/6架A350熊貓塗裝飛機組成“空中熊貓樂園”，客艙頭片、行李架、餐盒均植入熊貓元素。

有乘客形容：“坐二次元塗裝飛機像探望老朋友，真的會爲了一趟特殊塗裝航班開啓一段旅程”。

看到這裏，還有一個問題困擾着我們。

很多時候我們坐飛機都是走廊橋的，大家並不知道自己坐的飛機長什麼樣？

那麼，飛機的外部塗裝廣告到底是給誰看的？

其實飛機塗裝廣告的核心目標人羣原本就是地面視角和大衆傳播。

你可以把機體上的廣告看做一塊長期的巨大的移動廣告牌。

最容易看到的是機場內外的人羣、候機旅客：在航站樓內、觀景臺或停機坪等候時，有塗裝的飛機天然是旅客們的視覺焦點。

此外，社交媒體是飛機塗裝廣告的另一個討論場。

這些“痛機”首先會在IP愛好者中快速破圈，二次元塗裝飛機成粉絲打卡點。

另一些飛行愛好者會羣體專門拍攝飛機塗裝並分享至論壇、社交媒體。

比如，Labubu彩繪飛機被拍下後大家最關心的問題統一都是“哪裏能坐？”。

原本以爲“痛機”是一種航司“不務正業”，但現在看來更像是一種貼近未來。

航司需要年輕旅客的認可，而品牌需要更好的廣告位心智傳達，雙方一拍即合促成雙向奔赴的生意。

儘管機艙裏乘客不一定能看見全貌，但飛機起降時相鄰航班的乘客、機場周邊樓宇都可以看到整體效果。

泡泡瑪特塗裝的飛機自然會吸引潮玩愛好者掏出手機打卡。

而環球影城主題的飛機同樣會讓大家的視線停留幾秒。

也許對更年輕的乘客來說，航班早已不再只是A點到B點監督的位移，而是一場自帶情緒價值的沉浸體驗。

再說了，空中旅途裏本就沒什麼信號，在萬米高空美好看着機翼上自己喜歡的IP塗裝，也是一種不錯的全新體驗。

撰文：楊一凡

校對：柳寶慶