從“鷹獅-E”AI實戰看中美歐競速，智能空戰時代已至！

瑞典空軍正式接收首架AI智能控制的“鷹獅-E”戰鬥機，這場全球空軍競賽正悄悄改變未來空戰規則。

一聲低落的炮聲同時，2025年10月20日瑞典薩特納斯的斯卡拉堡空軍基地就這樣低調的卻又異常的重要的將近40年來的最後一批米格21bis退役了，將近40年的這款“老兵”將由新一代的“米格29”接班，結束了這款老將的“長征”！。伴隨瑞典武裝部隊的正式接收了第一架JAS-39“鷹獅E”這一標誌着全球首款具備AI自主空戰的戰鬥機的正式列裝部隊，也意味着瑞典的60架新型戰機的計劃正式開端。

其最大的優勢就在於搭載了全球首創的“半人馬座”人工智能系統的先進的控制系統。藉助近2個月的試驗錘鍊，近日這款AI又在今年5、6月的兩次真空的自主空戰的試驗中,以超視距的形式,又一次的將其驚人的決策能力展現了出來。

基於近一月的01實戰測試，AI的表現都超出了我們的預期，既在提高了自身的實戰能力的同時，也對我們的產品的未來發展提出了更高的要求

如5月28日波羅的海上空的一架“鷹獅E”戰鬥機在無飛行員的干預下就能自主地將一系列的複雜的空戰的機動都做了出來，充分體現了該機的高超的飛行性能和先進的自主飛行技術。此番將AI的“指揮”從模擬的演練場推向了真空的戰場，也標誌着AI在空戰的指揮權的真正接管了人類的戰機的首次！

藉助與德國赫爾辛公司的力挺下，薩博公司的“半人馬座”AI系統的學習能力也得到了大大地的提高。3日上午，隨着一架由人類飛行員駕駛的“鷹獅D”試驗機的升空，AI的空戰對抗又一次走進了實戰的戰場，同一架“鷹獅D”展開了超視距的空戰對抗。

基於將其置於最爲極端的戰場環境中，甚至將其與地面所能提供的全部指揮控制都徹底的切斷了，讓其完全自主的去應對這樣的一系列的極端的戰場環境。

令人深感驚訝的是，“半人馬座”不僅能夠對目標的位置、運動態勢的變化等都能準確的識別出來，對飛行員的攔截路徑的規劃也都得到了很好的完成，而且還能根據對目標的動態的監視，爲飛行員提供了相應的導彈的發射建議。

如赫爾辛公司的AI副總裁安託萬·博爾德斯所透露的那樣，其AI的飛行經驗在短短几小時的“生命週期”中就已達到了一個令我們難以置信的驚人地步：其所積累的經驗之豐富，堪比了一名普通的飛行員50年的飛行經驗！

其實“鷹獅E”也就僅僅是一款現役的戰機的升級改造版罷了。其獨特的開放式的模塊化的航電架構使其能與衆多的AI系統無縫的集成. 。

相較於傳統的單一的戰機機體，“鷹獅E”卻將飛行的控制軟件與對戰的任務管理軟件等一系列的系統分離，形成了一個相對獨立的“戰機系統”。藉助這種設計的巧妙之處，就可以對AI的戰術功能的不斷的升級都不會對飛行的安全造成絲毫的影響.。

依託於對“鷹獅E”的精心的傳感器配置，如搭配了ES-05的“渡鴉”有源相控陣雷達、配有“天盾-G”的紅外搜索跟蹤系統並與“阿雷西斯”一系列的電子戰套件的完美的互相融合爲其所賦予了了對外界的全方位的、全面的戰場態勢的感知能力.。

薩博公司強調，AI系統直接集成到現役戰機是具有革命性的一步。相較而言，美國的空軍AI的試驗仍然停留在了像X-62A這樣的專門的驗證機上，尚未真正的走向實戰的應用。

全球範圍內，AI空戰競賽已全面展開。隨着美國空軍2023年的這一重大宣告，即X-62A試驗機的AI自主駕馭也已初步實現，並與一名有人的F-16展開了一場驚心動魄的空中纏鬥，標誌着人機合力的空中戰機的前程可期.。

但“鷹獅E”的不同在於它是首個在現役戰鬥機上實現AI實戰測試的平臺，這意味着其技術可快速投入實戰部署。

薩博公司已計劃下一步測試：兩架搭載AI的“鷹獅E”與兩架人類飛行員駕駛的敵機進行虛擬空戰。未來還可能探索AI自主編隊飛行、與人類飛行員的混合任務分工。

採用對現有平臺的AI的深度賦能手段，不僅僅是實現了對作戰的代際飛躍，更是顛覆了傳統的軍事力量的發展模式，開啓了軍事現代化的新徵程。

儘管對外的公開報道並不多，但我們卻可以從某些跡象中看出中國在AI戰機的領域也並非空白。

人工智能的不斷迭代之際，近日,中國就一款融合了人工智能的新一代戰鬥機的研發工作終於取得了重大突破,這架新機不僅將深度的學習算法融入其各個系統,還將自主的決策系統打造爲其核心的戰略支撐,使其具備了自主的感知、分析和判斷等一系列的高端智能戰場能力。

基於殲-35的不斷升級，其所採用的AI技術已初步實現了從被動的輔助工具向主動的戰略決策輔助者轉變，對其戰場的可控性和全局的戰略把握都帶來了較大的飛躍，報道稱，殲-35的座艙內搭載了全球首款艦載人工智能空戰系統，每秒能處理8TB數據，在0.3秒內完成威脅排序、武器分配和規避路線規劃，比人類飛行員快30倍。

更有趣的是，中國正在使用自主研發的AI模型DeepSeek來設計戰鬥機。工程師透露，這套系統能同時優化隱身塗層分子結構、機翼複合材料應力分佈以及進氣道空氣動力學參數，將原本需要三年的機身設計壓縮到八個月完成。

中國海軍選擇殲-35而非殲-20作爲艦載機，部分原因正是其AI系統與平臺融合優勢更加適合未來海空作戰。

AI戰鬥機的崛起正在改變空戰基本規則。人類飛行員角色將從直接操控者逐漸轉變爲戰術決策監督者 。

薩博公司“鷹獅”業務部門負責人約翰·塞格托夫特指出：“飛行員仍然是飛機的指揮官，但在人工智能協助下，飛行員的頭腦可以更好地專注於其他決策任務。”

AI空戰系統的發展速度令人咋舌，正如薩博航空業務領域先進項目負責人彼得·尼爾森所說：“我們正在模糊‘現在’與‘未來’之間的界限。AI時代下，沒有所謂的代差，只有代碼的演進速度。”

未來空戰可能是人類指揮與AI執行的混合模式，人類負責總體戰術設計，AI負責高風險、高機動性的實時作戰任務。

未來五年，我們將看到更多國家加入AI戰鬥機俱樂部，不僅瑞典的“鷹獅E”，美國“協同作戰飛機”計劃也準備部署成千上萬架具有高度自主性的無人機。

AI正在改變戰鬥機的本質——從單純的飛行平臺升級爲會學習的智能節點。