電磁彈射差距拉大！美媒哀嘆福特號四大短板，福建艦技術彎道超車

伴隨“中國之航”2025的全方位推進，近日福建艦的殲-35隱身戰機在電磁彈射器的助推下一躍劃出弧光，成就了全球首款實現電磁彈射的第五代艦載機的首飛，使我國的艦載機從傳統的“推進式”向“彈射式”跨越了新的里程碑，將我國的艦載機的技術領先於世界大國一大步，進一步提升了我國的海上戰略實力和艦載機的整體實力。

不料大洋彼岸的美國“福特”號航母卻也在爲其經常發出的F-35C的彈射系統的故障頻發而頭疼，至今都未能完成對F-35C的適配部署。

而這也正是中美兩國航母的根本之爭，近日美媒的四大關鍵差異的披露，更是將福特級航母的“知錯難改”的困境，推到了風口浪尖上。

技術路線：中壓直流碾壓交流電

但福特號所採用的那一套複雜的交流電磁彈射系統卻如同一口老的水龍頭般，經常需要不停的調節水流的大小才能夠得當，同時也存在着很複雜的相位的同步問題。由此可見，其平均故障的間隔都僅達400次，遠遠低於設計的最低要求的4166次，嚴重地導致了彈射的軌跡頻繁的癱瘓。

但福建艦的中壓直流系統卻可謂“高壓的水槍”般的儲能即用、精準的控制能量的轉化效率比美製的系統高出30%，即使在極其惡劣的鹽霧環境中也能保持±2%的能量的輸出的精度。

隨馬院士團隊的顛覆性創新——將直流架構的“按需分配”優勢融入了艦船的綜合電力系統，福建艦在第七次的海試中就將單日的彈射架次創下了160架次的新高，相當於每45秒就能將一架戰機“拋”上天空。

藉助將系統的各個模塊的可靠性都儘可能的提高，從而將系統的整體的可靠性提高到了一個新的臺階上，有效的打破了“串聯”困局。

而福特號的這種“一根筋”的串聯設計就使得當其中一部分的交流系統出現了故障就常常把整條彈射轟轟烈烈的“軌道”都給“癱瘓”了。藉助將福建艦的“電容陣列+飛輪儲能”混合的儲能單元的“模塊化”設計，甚至在單個的模塊發生了故障也可自動的對其進行隔離，從而對其他的模塊的工作不造成任何的影響。

可笑的就在於，它作爲一艘核動力的航母，其所能將電磁彈射的能量的利用率也僅僅只能達到60%，而那些裝配了常規動力的福建艦卻能將其將能的利用率提到了90%以上。採用“高耗低效”的“精準節能”之舉手段，竟將美國在系統集成上的深深的基礎性缺陷徹底地暴露了無所遁形.。

但遺憾的卻是我們的實戰能力尤其是艦載機的部署速度卻始終滯後了以此爲代表的硬傷，長期的將其忽視下去，必將給我們帶來極其嚴重的後果！

福特號航母雖說早在2017年就正式服役了，可由於當初設計電磁彈射器的時候，壓根兒沒把F - 35C的需求考慮進去，直到現在，都不敢對隱身艦載機開展彈射測試。反觀福建艦，不僅成功彈射殲-35，還能交替彈射40噸級殲-15T與1噸級無人機，展現出全頻譜作戰能力。空警-600預警機的上艦更讓福建艦如虎添翼，其650公里探測半徑配合殲-35的隱身突防，構建起“隱身突防+重載打擊”的完整體系。

決策困局：急功近利釀苦果

福特號的困境根源可追溯至2002年。當時國防部長拉姆斯菲爾德爲推進“軍事轉型”，強行將原計劃分三步走的技術升級壓縮到一艘航母上實現，比原計劃提前5年。這種急功近利的決策導致13項關鍵技術中有6項未達成熟度就匆忙裝艦。儘管後續艦“肯尼迪”號已下水七年，卻因設計問題無法改造，交付時間一再推遲至2027年。而福建艦從圖紙到實裝僅用7年，比福特號縮短近一半時間，印證了中國“研試一體”模式的高效。

福建艦甲板上的電磁弧光，照亮的不僅是技術突破，更是一個海洋大國走向深藍的堅定步伐。而福特號的故事則成爲軍事科技發展的經典案例：當戰略決策被短視和冒進綁架，再先進的技術也難逃“拖漲降”的魔咒。