F35產能大幅萎縮，並不是因爲中國出口管制，老美不爭氣

F-35隱形戰鬥機，無論是在美國，還是在全球範圍內，都被視爲現代空戰的標誌性飛機之一。

從首飛至今，它以其先進的技術、出色的多用途能力以及隱身性能，贏得多個國家的訂單，並迅速成爲西方空軍的重要組成部分。

尤其在2022年F-35年產量達到144架的巔峯之後，其產能卻顯著下滑，甚至出現直線下滑的趨勢。儘管，一些分析人士將這一現象歸因於中國對鎵、鍺等稀土元素的出口管制，但這一看法，並不能完全解釋F-35產能萎縮的原因，而是老美自己不爭氣。

F-35自開始批量生產以來，雖在全球範圍內贏得不小的市場，但隨着產量的激增，也面臨着一系列生產問題。

2022年，F-35年產量曾達到144架的峯值。然而，從那時起，產能便開始顯著下降，且這一下滑趨勢表現得極爲明顯。一些人將這一問題歸咎於中國對鎵、鍺等稀土元素的出口管制，認爲：這些稀土元素的缺乏導致F-35關鍵部件的生產困難，進而影響整體產能。

這一看法，雖然有一定的道理，但將所有責任推到中國的身上，顯然過於簡化問題。

中國的稀土出口管制對全球供應鏈確實產生一定的影響，尤其是在高科技領域。然而，要理解F-35產能下滑的根本原因，我們還是需更深入地瞭解美國國內生產體系中的結構性問題以及F-35項目本身的複雜性。

生產難題：供應鏈、工藝與質量控制

F-35作爲一款高度複雜的多用途隱形戰鬥機，涉及的技術領域極爲廣泛，從隱身設計、電子戰系統到發動機、傳感器和航電系統，都屬於全球最先進的軍事技術。

正因如此，F-35的生產鏈條也非常長，涉及到上百家供應商和承包商。這些供應商分佈在全球多個國家和地區，其中包括美國國內的大型軍事工業公司以及一些外國企業。

儘管，美國對F-35的生產實施嚴格的質量控制，但多元化的供應鏈也使生產過程中存在許多潛在風險。

首先，F-35的關鍵零部件，如發動機、航電設備和飛行控制系統，依賴於一些高科技材料和精密工藝。這些技術不僅要求供應商具備高水平的製造能力，還需要確保產品的一致性和高質量。

然而，實際情況遠非如此，多個承包商在生產過程中出現了質量控制問題，導致生產進度的拖延。特別是在F-35的發動機和航電系統上，技術難度極大，且對精度要求極高，任何一項小小的偏差都可能導致整體項目的生產延遲。

此外，F-35的生產工藝本身也存在問題。

F-35項目早期計劃的生產速度過於樂觀，且生產線的規劃未能考慮到所需的技術難度和高標準的質量控制。這導致一開始的生產進程緩慢且不穩定。

在這一過程中，美國空軍和洛克希德·馬丁公司也不斷調整生產節奏和工藝，嘗試解決問題，但結果往往是“補丁”式的調整，未能從根本上提高生產效率。

自身不爭氣的管理與決策失誤

除了生產工藝和質量控制的問題外，美國政府和F-35項目管理層的決策失誤，也是導致產能萎縮的一個重要原因。

從一開始，F-35項目就受到一系列政治和預算因素的影響。美國政府對於F-35項目的預期目標過高，推動過於激進的生產目標，使洛克希德·馬丁公司在時間壓力下進行生產，結果導致大量質量問題的出現。

更爲嚴重的是，F-35項目的“成本超支”問題由來已久。

自項目啓動以來，F-35的總成本已遠遠超出初期預算，特別是在研發階段，成本的不斷膨脹使得美國政府多次調整項目預算，並進行資金重新分配。

雖然F-35的技術確實取得突破性的進展，但這種技術的突破往往伴隨着高昂的成本，特別是在系統整合和維修方面，F-35的“高維護成本”已成爲制約產能增長的重要因素。

再加上洛克希德·馬丁公司和其他供應商之間的協調不暢，導致生產進度的延誤。

F-35項目管理層的決策失誤，使生產節奏一再推遲，這不僅影響F-35的產能，也影響其他國家購買F-35的計劃。一些合作國家甚至開始對F-35的採購計劃產生疑慮，認爲：F-35的成本效益無法與其他戰機相比，進而選擇其他替代方案。

外部因素：全球供應鏈危機的影響

儘管，F-35產能的下滑主要歸因於美國自身的生產問題和管理失誤，但不可忽視的是，全球供應鏈危機也在一定程度上加劇這一問題。

自2020年新冠疫情爆發以來，全球供應鏈遭遇前所未有的衝擊，原材料、零部件的供應都出現極大不穩定性。這對於依賴全球供應鏈的F-35生產來說，影響尤爲嚴重。

以稀土元素爲例，中國作爲全球最大的稀土供應國，確實對全球的高科技產業，尤其是航空航天領域產生重要影響。需要注意的是：稀土供應的緊張，並非是F-35產能萎縮的唯一因素。

更爲複雜的是，F-35所依賴的其他關鍵零部件的生產也面臨着供應鏈瓶頸，包括：高精度電子元器件、複合材料和精密製造工藝。這些問題加劇生產線的不穩定，進一步拖慢F-35的生產進度。