杭衢高鐵靜態驗收，杭鐵四期迎來新進展

8月1日，新建杭州至衢州高速鐵路（簡稱杭衢高鐵）正式啓動靜態驗收工作，標誌着該高鐵主體工程建設已基本完成，向着開通運營目標邁出了至關重要的一步。

杭衢高鐵位於浙江省建德市和衢州市境內，線路起自杭昌高鐵黃昌段楊村橋線路所，途經杭州市所轄建德市，衢州市所轄龍游縣、衢江區、柯城區、江山市，終至江山站杭衢場，正線全長約131公里，設計時速350公里，共設建德（既有）、建德南、龍游北、衢江（預留）、衢州西、江山（改擴建）6個站，正線共有橋樑116座（總長約75.34公里）、隧道33座（總長約27.74公里）、路基101段（總長約27.89公里），橋隧比高達78.7%。

杭衢高鐵是浙江省“大通道”建設的標誌性工程，也是國內首條採用“PPP+EPC”（政府和社會資本合作+工程總承包）模式運作的高速鐵路。該項目由中鐵第四勘察設計院集團有限公司牽頭的社會資本方主導投資和工程總承包建設，並由上鐵集團代建。

杭衢高鐵建成運營後，將在環杭州灣經濟帶和金衢麗經濟帶之間構築起一條高效便捷的交通大動脈和經濟紐帶，對於優化區域鐵路網結構佈局，助力長三角一體化高質量發展，促進浙江高質量發展建設共同富裕示範區等具有重要意義。

近日，杭州地鐵四期工程迎來了諸多進展，涉及3條線路。

地鐵4號線三期項目由南延段和西延段組成。南延段起於聞堰站，終於浦沿站（不含），線路長5千米，設車站4座；西延段起於池華街站（不含），終於雲谷站，線路長5千米，設車站4座。全線均採用地下敷設方式。

浦炬街站位於浦炬街與浦沿路交叉口，沿浦沿路南北向佈置，爲地下二層島式車站，車站總長約175米，島式站臺寬度11米，標準段寬19.7米。今年7月28日，浦炬街站主體結構順利封頂，爲4號線三期首座主體結構全部封頂的車站。

地鐵9號線二期工程位於杭州市臨平區，南起自龍安站（不含），北至塘棲站。線路主要沿荷禹路、康泰路、港北路、綠蔭街敷設。9號線二期工程線路全長約10千米，均爲地下線，共設車站7座，無換乘站。

興超路站～塘棲站區間左線全長1.25千米，線路出興超路站後向北沿規劃港北路敷設，該區間左線盾構始發條件覈查驗收於7月24日順利通過，爲9號線第10臺始發盾構。塘棲站爲9號線二期終點站，位於綠蔭街與塘棲路交叉口，沿綠蔭街東西向佈置，爲地下兩層島式站，標準段寬19.7米，車站長度389米。該站東基坑於7月24日順利通過基坑開挖條件驗收，標誌着9號線二期7座車站已全部進入主體結構施工階段。

地鐵18號線一期呈南北向，起於蕭山區義橋站，止於臨平區世紀大道站，是穿越中心城區的南北向軌道快線，建成後將與19號線形成十字快線網絡，同時將實現與海寧、諸暨、桐鄉方向市城（郊）鐵路的互聯互通，長約48千米，設站19座。

華家池站位於凱旋路與華池南路交叉口，沿凱旋路南北方向佈置，爲地下二層島式站。車站標準段寬22.1米，車站淨長312.9米。

華家池站是新建18號線與15號線的“T”型換乘站，分別增設長252米、207米，寬12米，高8.7米的兩處超大矩形頂管，施工規模爲全國罕見。華家池站北基坑於7月27日順利通過開挖條件驗收，爲後續主體結構施工、18號線停車線大頂管接收奠定了堅實基礎。