平陸運河，如何改寫大西南出海格局？ | 國家工業密碼·未來篇

9月16日，

平陸運河正式通航。

它是新中國成立以來

首條國家層面統籌建設的通江達海的大運河，

給廣西打通了一條“南北水脈”，

也替大西南按下了出海“快捷鍵”。

通航之際，

通過這份漫畫一起了解

由多家中央企業共同參建的這項世紀工程。

廣西

生態優越，物產豐富，

水系發達，兼具良港。

真是老天爺追着餵飯，

喂得那叫一個實在。

不巧的是，

上天給廣西打開一扇門的同時，

又順手關上了一扇窗。

廣西缺少一條貫穿南北，

直通北部灣的大河。

門口就是海，

但船開不出去。

該圖基於自然資源部標準地圖服務網站下載的審圖號爲GS(2016)1609號的標準地圖製作

不止廣西，

西南地區的大宗商品想出海，

要麼走長江或者西江——珠江水路，

要麼選擇成本更高的陸運去北部灣。

國外的商品想運到大西南，

也面臨同樣的高運費問題。

是時候給廣西，

乃至給大西南開闢一條便捷通道，

打通這“最後一公里”了！

早在100多年前，

孫中山先生將

“把欽州建設成爲南方第二大港”的願景，

寫進《建國方略》，

提出打通珠江、西江及北部灣的構想。

平陸運河北起南寧橫州市平塘江口，

一路向南，

經欽州靈山縣陸屋鎮，

沿欽江流入北部灣，

全長134.2公里。

廣西出海航程，一口氣砍掉560公里！

該圖基於國家高等級航道網布局規劃示意圖製作

有了這條江海直連通道，

廣西變成了中國—東盟連線上的重要中繼點。

當然，修一條河，

沒有想象的那麼簡單。

平陸運河的建設者們，

主打一個“硬核黑科技”攻堅。

分水嶺是沙坪河和舊州河之間的一座山嶺，

工程師們在這裏挖山開道，

設立了運河第一個樞紐：

馬道樞紐。

噹噹噹當，

有請船閘登場！

你可以把它想象成一個巨大的“水上電梯”。

馬道船閘是世界內河“電梯”界的頂流，

不僅規模世界第一，

落差世界第一，

開關速度也是世界第一。

更關鍵的是它的“摳門哲學”，

啊不，省水！

傳統的船閘放水，

水就白白流掉。

馬道樞紐採用的“三級疊合式省水池”，

爲世界首創。

平陸運河構建三道樞紐：

馬道樞紐、企石樞紐和青年樞紐，

企石樞紐也採用世界首創的三級疊合式省水池，

青年樞紐則採用互灌互泄型省水，

三道樞紐可以調節上下游65米左右的水位落差，

年節水量超10億噸，

可供1000萬個三口之家使用一年。

平陸運河開挖土石方總量超3億立方米，

相當於三峽工程的3倍左右。

這麼多土石方，

不是隨便找個地方堆着就行。

運河的“摳門哲學”再次上線：

不浪費一方土，

不辜負一寸地。

平陸運河要通航5000噸級的大船，

可以和西江航道無縫銜接。

這對航道的要求很高，

大船根本拐不過去。

怎麼辦？

玄機就在對舊河道截彎取直。

運河中生活着很多洄游動物，

船閘一攔，

動物們恐怕要鬱悶了。

給它們修條VIP通道——魚道。

修運河的同時，

也不忘給水族們構建幸福社區！

雖然運河還沒通航，

但運河沿岸已在悄然變化。

2025年，

欽州市欽南區沙田村，

平陸運河首座跨線橋——東壩村大橋通車，

這是一座惠鄉鄰、促興旺的“連心橋”。

運河沿線回建和新建了6所“運河小學”，

教學配置拉滿，

提供學位2765個。

這也是平陸運河最迷人的地方：

既有奔赴星辰大海的硬核科技，

也有細嗅茉莉的人文關懷。

一河貫通，江海相連。

如果你在北部灣抓到一隻螃蟹，

說不定就是從南寧的稻田邊出發，

一路奔向大海的！

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漫畫丨楊濤 趙欣

責任編輯丨郎媛

校對丨陳伊南

執行主編丨張灝然 陳婷

內容來源丨中交集團