同一片秦巴山，紅軍的後輩成了共和國第一代汽車工人 | 企步新長征

小新說

2026年是“十五五”開局之年，也是中國工農紅軍長征勝利90週年。90年前，中國共產黨領導工農紅軍戰勝千難萬險，勝利完成舉世聞名的二萬五千里長徵；90年後，偉大長征精神在新徵程上煥發新光彩。

爲大力弘揚長征精神，展現國資央企賡續紅色血脈、勇擔時代使命的生動實踐，國務院國資委新聞中心聯合中國記協新媒體專業委員會、中國新聞網推出“企步新長征”系列宣傳活動，依託長征紅色歷史與央企紅色印記，講述中央企業傳承長征精神、深耕實業、服務國計民生的動人故事。今天爲您帶來第四期《同一片秦巴山，紅軍的後輩成了共和國第一代汽車工人》。

今年是中國工農紅軍長征勝利90週年。

艱苦卓絕的長征歲月中，

紅二十五軍在地處秦巴山區的

湖北十堰召開“鄖西會議”，

統一了思想，

堅定了創建鄂豫陝革命根據地的決心。

新中國成立後，

第二汽車製造廠落地十堰羣山，

因軍而建、因軍而興。

上世紀90年代，

第二汽車製造廠正式更名爲

東風汽車公司。

時至今日，

“東風”已被譽爲

“中國軍車第一品牌”。

從戰火紛飛的長征歲月

到汽車強國的嶄新時代，

長征精神流淌在

十堰的千山萬壑之間。

從羣山之中駛出的一輛輛東風軍車，

正是一代代東風人

踐行產業報國使命的見證。

一張傳單，回答了“什麼是紅軍”

湖北是中國工農紅軍的重要誕生地。紅二十五軍正是其中的一支重要力量。

1934年11月，紅二十五軍“三千鄂豫皖子弟”從大別山北麓出發，高舉“中國工農紅軍北上抗日第二先遣隊”的旗幟開始長征。

1934年12月，部隊主力轉戰至鄂陝交界的鄖西（今十堰市鄖西縣）一帶。1935年初，紅二十五軍開闢了鄖西等四縣邊區根據地，奠定了鄂豫陝革命根據地的基礎。

1935年2月19日，中共鄂豫陝省委在鄖西廟川虎坪澇池大院召開第二十次常委會會議，史稱“鄖西會議”。

這次會議，統一了“創造新蘇區”的思想。紅二十五軍在鄖西及周邊建立起長征途中唯一一塊新的革命根據地——鄂豫陝革命根據地。至1935年5月，根據地人口近50萬，先後成立了鄂陝邊區蘇維埃政府和10個區、46個鄉、314個村的蘇維埃政權。

在鄖西，紅二十五軍留下過一份傳單。

“紅軍是工人農人的軍隊”

“紅軍裏面的人，都是工人、農人、貧民、士兵的出身，因爲他們能代表窮人的利益”

—— 1934年12月10日，紅二十五軍《什麼是紅軍》傳單（全文404字）

這張傳單，由鄂豫陝省委祕書長、紅二十五軍政治部主任‌鄭位三撰稿，紅二十五軍政委吳煥先審稿，時任軍部祕書兼宣傳科長、年僅18歲的劉華清——多年後的中央軍委副主席——刻印。

鄖西青年李玉才，就是讀了傳單、聽了宣講後，在萬人軍民大會現場報名參軍的。

參加紅軍4個月後，因母親病重，已成長爲紅軍特務隊副班長的李玉才冒險回鄉探視。他將這份視若生命的傳單，交給了妻子劉立英，千叮萬囑：“這是紅軍留下的東西，你一定要保管好！”

紅軍轉移後，鄖西的革命形勢驟然嚴峻。

不識字的劉立英將傳單夾進家譜，然後塞進土牆的縫隙，再用泥巴仔細糊平。反動民團三番五次上門搜查，鞭打、火燙，這位農婦咬緊牙關，始終只有三個字——“不知道”。

時光荏苒，近半個世紀過去。1981年，年邁的劉立英取出傳單，完整交到黨組織手中。如今，這張被譽爲鄖西縣檔案館“鎮館之寶”的傳單，仍在向前來瞻仰的人們回答“什麼是紅軍”。

鄖西縣檔案館“鎮館之寶”《什麼是紅軍》傳單

1935年9月，紅二十五軍抵達陝北，成爲長征中最先到達陝北的紅軍部隊，比中央紅軍早了一個月，爲中央紅軍落腳陝北探明瞭道路。

毛主席稱讚這支部隊是“中央紅軍之嚮導”“爲革命立了大功”。

秦巴山裏孕育出“第二汽車廠”

30多年後，

羣山的紅色血脈再次被喚醒：

1966年10月，

又一個重要會議——老營會議

在十堰羣山中召開，

會議確定

我國第二汽車製造廠

在十堰建設。

同一片秦巴山，先庇護革命火種，再孕育軍車工業。

爲什麼要建二汽？毛主席說：“中國這麼大，一個汽車廠不夠，我們一定要建設第二汽車廠！”

什麼是二汽？1966年制定的《第二汽車製造廠建設方針十四條》說：“創中國式的汽車工業發展新道路；生產出世界上第一流的中國式汽車產品。”

陳列在東風汽車博物館的《第二汽車製造廠建設方針十四條》

1969年，十萬建設大軍，在當時地圖上還找不到的十堰小鎮，拉開了第二汽車製造廠大規模建設的序幕。

上世紀60年代，二汽建設者們進行廠址踏勘

創業者們住乾打壘、睡蘆蓆棚、點馬燈，喝的是黃泥水，靠的是人拉肩扛。

“這裏點油燈，睡硬板牀，喫苞米飯，我並不覺得苦。”

—— 二汽第一任廠長 饒斌

寫給愛人的信

建設大軍中，有近2萬名復員退伍軍人和鄖陽、孝感的農村青年。

大山裏的青年，上一代參軍搞革命，下一代放下鋤頭、拿起工具，成爲共和國第一代汽車工人。

二汽第一任廠長饒斌參加勞動

在湖北十堰，建設二汽的紅衛地區建設總指揮部成立

1975年7月1日，二汽兩噸半越野車生產能力勝利建成

就是在這樣的蘆蓆棚車間裏，第一代東風人靠錘子和榔頭手工敲打，造出了2.5噸軍用越野車EQ240。

1979年，EQ240開上了自衛反擊戰的前線，承擔戰鬥突擊和物資搶運任務。

一輛EQ240不慎從山崖翻落，駕駛室嚴重變形，戰士們照樣開着它完成了任務。整個作戰期間，沒有一輛二汽軍車因質量問題影響作戰。

二汽軍車行進在戰場上（油畫）

“功臣車”“英雄車”，

前線將士傳回的這份褒獎

成爲“什麼是二汽”

最滾燙的註腳。

戰鬥英雄史光柱撫摸立下戰功的二汽功臣車

軍車裝備實現從跟跑到領跑

戰場揚威，鑄就東風“中國軍車第一品牌”美名。

東風人服務國防裝備建設，永遠砥礪前行。

2006年11月23日，首批東風猛士向部隊交付

2008年，東風猛士衛星通信車進入汶川震區

2011年，東風猛士服務國防萬里行

進入21世紀，面對高機動軍用越野車領域的國外壟斷，東風人向黨和軍隊立下軍令狀：百分之百自主知識產權、百分之百國產化造我們自己的高機動軍用越野車。

歷時5年攻堅，東風猛士在十堰橫空出世——15項戰技指標中12項超越美軍“悍馬”，被軍方譽爲“陸軍航母”，完成了我國軍車向第三代軍車的跨越。

2008年，東風猛士斬獲國家科學技術進步獎一等獎——這是中國汽車行業摘得的第一個國家科技進步獎一等獎。

2008年，東風猛士斬獲國家科學技術進步獎一等獎

7次

光榮接受

黨和人民檢閱

40萬+

東風軍車

投身國防建設

從1984年國慶35週年閱兵，到2025年紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80週年閱兵，東風軍車先後七次光榮接受黨和人民的檢閱，其中以東風猛士爲主力車型受閱五次，向世界展示“中國軍車第一品牌”的實力。建廠至今，累計40多萬臺東風軍車服務國防建設。

2025年9月3日，東風猛士受閱方隊通過天安門廣場

“對歷史最好的繼承，就是創造新的歷史。”東風公司將長征精神中敢闖新路的品格，轉化爲轉型突破的動力。

2022年，猛士品牌正式發佈，成爲國內首個專注豪華電動越野的民族汽車品牌。

2026年，紀念紅軍長征勝利90週年影片《四渡》全國熱映，猛士汽車成爲該片汽車行業榮譽合作伙伴，以軍工匠心致敬長征精神。

“先輩們的長征是翻雪山、過草地，我們新時代東風人的長征，就是造好每一輛車，讓中國車駛向全世界。”

—— 猛士汽車工廠青年職工

長征勝利九十年後的今天——

當年藏傳單的窮山溝，長成了汽車城；“參加紅軍”的窮苦人的後代，成了造軍車的產業工人；曾經“小米+步槍”浴血奮戰的人民軍隊，開上了人民自己造的世界最先進的軍車。

九十載薪火賡續，長征精神跨越萬水千山，浸潤秦巴紅土；五十餘載產業報國，東風軍車穿越烽火硝煙，駛向廣闊天地。

革命先輩以熱血鋪就長征征途，當代東風人以實幹奔赴時代遠征。秦巴深處誕生的“中國軍車第一品牌”，將持續釋放智能製造澎湃動能，駛向汽車強國建設的壯闊前路。

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責任編輯丨李虹縈

校對丨陳伊南

執行主編丨張灝然 陳婷

內容來源丨東風公司