卡車長翅膀，正在天上飛

3月31日，

由兵器工業集團北方工業

北方長鷹

完全自主研發的

“長鷹-8”（NORINCO LUCA）

大型運投無人機，

在鄭州上街機場成功首飛，

成爲迄今

全球完成飛行的最大貨運無人機。

此次飛行，

“長鷹-8”無人機沿跑道滑行平穩加速，

僅用280米便離地爬升，

順利完成智能飛控、航電、機電、

動力燃油、飛行品質等

各系統關鍵科目驗證，

飛行約30分鐘後平穩着陸。

此次飛行全程採用智能系統主導，

人工監控，

飛行過程飛行姿態穩定，

各系統工作良好。

“長鷹-8”無人機

也被大家親切地稱爲

“無人空中重卡”。

它爲什麼會獲得這個暱稱？

性能又有哪些特點？

本期，小新帶您一起解碼！

起飛重量達7噸，超級“能裝”

“長鷹-8”無人機能力有多強，

給大家介紹一組數字：

長17米，翼展25米；

最大飛行高度超1萬米；

最大航程超3000公里，

從北京可以不加油直接飛到新疆。

它還有一項最大的特點就是能裝。

這架無人機的自重是3.5噸，

載貨也可以達到3.5噸。

3.5噸，

相當於50位成年人的總體重，

“長鷹-8”無人機可一次性裝載

1700餘件禦寒棉服

或700頂救災帳篷。

自重+載重=7噸，

這也使得“長鷹-8”無人機

成爲目前全球首飛的

最大無人物流運輸機。

不僅“能裝”，

它還“裝得快”。

“長鷹-8”無人機配備18立方米全封閉貨艙，

前後雙艙門佈局，

支持雙向快速裝卸，

最快可實現15分鐘完成過站，

“一杯咖啡時間完成整機裝卸”，

大幅提升物流週轉效率。

除了貨艙之外，

“長鷹-8”無人機

機翼下方還有掛點，

後續可以做應用場景拓展，

比如在應急救援中掛應急通信吊艙

以及滅火彈之類的應急救援設備。

短距起降+模塊化，靈活度拉滿

爲了適應不同的起降條件，

“長鷹-8”無人機

還進行了很多獨特的設計：

比如，

在螺旋槳上有一片黑的部分，

這其實是一個加熱裝置，

用於除冰、除雪。

機翼也進行類似於

運-20和運-9的上單翼機翼設計，

非常高，有兩米多，

也是爲了適應砂石路、

草地等不同的起降環境。

此外，

“長鷹-8”無人機

起落架還進行了加粗加重。

短距起降能力也比較強，

可以在500米以內實現短距起降，

起降場地要求低，

可在簡易土跑道、高原、

海島等複雜地形部署，

全面拓展物流觸達邊界。

不僅如此，

“長鷹-8”無人機

還可按需進行

模塊化功能改裝。

依託強供電、大載荷、標準化接口，

“長鷹-8”無人機

可快速換裝任務載荷，

靈活拓展至應急通信、

人工影響天氣、邊境巡邏、

電子偵察等多元場景，

真正實現“一機多能、平戰一體”。

安全又智能，中國方案走向世界

“長鷹-8”無人機

成功首飛，

標誌我國低空經濟發展

再添硬核力量。

發展低空經濟，

需固牢安全之翼。

“長鷹-8”無人機

採取了“飽和式”安全設計：

採用雙發國產渦槳發動機，

設計有飛控、導航、供電等

關鍵系統多重安全冗餘，

集成智能健康監測與故障自診斷功能，

確保全程飛行安全可控。

發展低空經濟，

需築牢智慧之基。

“長鷹-8”無人機

實現高自主智能控制：

基於多操縱面自適應重構飛控技術，

實現全航段無人干預自主飛行；

支持“一站多機”集中監控，

可接入網聯化運維平臺，

動態匹配運力與需求。

發展低空經濟，

需與多方強強合作，

助力中國低空經濟解決方案

走向更廣闊的世界。

本次首飛選擇在河南鄭州，

源於北方長鷹

與鄭州航空港經濟綜合實驗區

已建立起的深度合作關係。

依託鄭州的國家綜合交通樞紐地位

和豐富的物流生態，

雙方正共同推進大型貨運無人機場景落地

和全產業生態構建。

北方長鷹將以此次首飛爲契機，

聯合航空港區、中豫航空集團、

民航單位及物流夥伴，

率先打造低空經濟示範航線，

重點開展支線物流、應急物資投送、

快件運輸等場景驗證，

還將推動“長鷹-8”無人機

在省域物流、邊疆保障、

人道救援、國際電商配送等場景落地。

期待未來的某一天，

“長鷹-8”無人機

能夠飛進我們的生活，

真正來到你我的身邊。

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責任編輯丨李虹縈

校對丨葛瑞蒂 陳伊南

執行主編丨劉海草 張灝然

內容來源丨兵器工業集團北方工業 央視新聞