兩會國企直通車｜全國人大代表馮興亞：加快形成新質生產力，助力汽車強國建設
小新說
全國兩會期間，《國資報告》記者獨家訪談國資國企代表委員，圍繞“十四五”發展成就、“十五五”佈局謀篇，加快建設世界一流企業，爲中國式現代化建設貢獻更大力量展開深入探討。
國資小新聯合國資報告推出“兩會國企直通車”系列訪談，第七期對話全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞。
加快形成新質生產力，助力汽車強國建設
專訪全國人大代表，
廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞
中國車市已進入存量博弈爲主的微增長階段。根據中國汽車工業協會預測，2026年中國汽車銷量預計達3400萬輛左右，增速放緩至3.5%。
“行業激烈的競爭成爲常態，產業競爭重點由單一產品競爭轉向生態體系競爭，比拼的是企業在整體規模、成本、技術、生態以及商業模式等支撐下的體系化能力。”全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞說。
與此同時，我國汽車行業正加快形成新質生產力。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2025年，我國汽車產銷量均突破3400萬輛，再創歷史新高。新能源汽車產銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內新車銷量佔比突破50%。
馮興亞表示，要加快形成新質生產力，必須以科技創新爲核心引擎，以電動化、智能化、網聯化、共享化爲轉型路徑，以全產業鏈協同爲支撐體系，以全球化佈局爲拓展空間，爲汽車強國建設注入強勁動力。
截至目前，廣汽集團累計自主研發投入已超620億元，在廣州、上海、廈門、米蘭等地設立研發中心。該公司“三電”核心技術全棧自研居於行業領先水平，取得多項突破，走在世界前沿；電子電氣架構以及智能駕駛、智能座艙等技術應用達到國內領先水平。同時，該公司還重視前瞻佈局具身智能人形機器人、飛行汽車等領域。其中，第四代具身智能人形機器人GoMate Mini計劃在今年3月實現小批量量產；廣汽集團孵化的飛行汽車品牌高域GOVY已建成廣州工廠，首臺飛行汽車計劃於3月下線。
《國資報告》：您如何判斷2026年汽車市場的走勢？廣汽集團將如何應對挑戰和抓住機遇？
馮興亞：總的來看，中國車市已進入存量博弈爲主的微增長階段。根據中國汽車工業協會預測，2026年中國汽車銷量預計達3400萬輛左右，增速放緩至3.5%。行業激烈的競爭成爲常態，並由“價格戰”逐步轉向“價值戰”，產業競爭重點由單一產品競爭轉向生態體系競爭，比拼的是企業在整體規模、成本、技術、生態以及商業模式等支撐下的體系化能力。
針對這樣的形勢判斷，廣汽集團將採取以下應對舉措，精準破局、搶抓機遇。
一是堅守價值競爭，強化體系競爭力。廣汽集團將持續推進“番禺行動”改革，聚焦企業體系化能力建設，打造差異化競爭優勢。堅持29年造車信念，以安全、品質爲基礎，加快推出搭載新技術的產品，在功能價值領先的基礎上爭取實現功能價值和情緒價值均領先，打贏用戶需求、產品價值、服務體驗“三大戰役”。
二是深耕低線城市，挖掘下沉潛力。立足國內市場基本盤，精準把握低線城市巨大的市場空間和自主品牌的競爭優勢，加快渠道整合與下沉步伐。
三是加速海外拓展，參與全球競爭。加速從產品“走出去”轉向品牌“走進去、走上去”，繼續在海外建立KD工廠、研發中心和供應鏈體系等，真正參與到全球價值鏈的分配中，2026年年內實現海外銷量20萬輛級的規模跨越。
《國資報告》：作爲車企代表，您認爲汽車產業要如何加快形成新質生產力，助力汽車強國建設？
馮興亞：要加快形成新質生產力，必須以科技創新爲核心引擎，以電動化、智能化、網聯化、共享化爲轉型路徑，以全產業鏈協同爲支撐體系，以全球化佈局爲拓展空間，爲汽車強國建設注入強勁動力。
一是錨定核心技術攻關，築牢新質生產力根基。新質生產力的本質是科技創新驅動的生產力變革，汽車產業必須聚焦關鍵核心技術實現自主可控。廣汽集團將鞏固在電動化、低碳化的既有優勢，通過自研與合作提升智能化、網聯化水平；重點加快全固態電池以及新一代電池技術、具身智能機器人等前沿技術攻關與產業化步伐，力爭早日裝車。
二是推動體系變革，構建高效能生產範式。新質生產力要求生產方式的革命性變革，廣汽集團將持續深化管理變革，推進組織效能革命，建設流程型組織，進一步推動產品開發與運營效率提升。在機制上，我們將全面推行項目制，並深化幹部“能上能下”與人才差異化分配機制，讓組織充滿活力。
三是構建融合創新生態，拓展新質生產力邊界。新質生產力的形成需要開放協同的創新生態，汽車產業需打破行業壁壘，推動“汽車+能源+信息+城市”深度融合，創造新價值空間。廣汽以開放合作賦能主業，對外，進一步深化與華爲、寧德時代等戰略伙伴的合作，拓展數字能源、換電等新業務。對內，強化產業鏈協同與產融結合，培育如祺出行Robotaxi、飛行汽車和皮卡等多元化業務，打造未來增長引擎。
四是深化全球化佈局，提升新質生產力國際競爭力。新質生產力的發展需要全球市場的檢驗與支撐，汽車產業需從“走出去”向“走進去”“走上去”升級，打造具有全球影響力的中國汽車品牌。廣汽將聚焦海外主流市場，打造適配不同區域的爆款產品，推進本地化生產與“千網計劃”渠道建設，擴大出口規模。
廣汽集團初步形成了較爲完善的全球生產與銷售服務網絡體系，圖爲廣汽集團舉行墨西哥出口項目發車儀式
《國資報告》：2025年廣汽集團研發投入依然保持兩位數增長。在科技創新領域，廣汽集團取得了哪些成果？積累了哪些經驗？
馮興亞：廣汽集團堅持打造“科技廣汽”。截至目前，累計自主研發投入已超620億，專利申請數量與發明專利佔比快速攀升，累計專利申請超2.49萬件，其中發明專利申請超1.12萬件。
在研發端戰略佈局方面，廣汽集團已在廣州、上海、廈門、米蘭等地設立研發中心。截至2025年底，廣汽集團全球研發團隊突破6800人。
廣汽集團“三電”核心技術全棧自研居於行業領先水平，取得多項突破，走在世界前沿；電子電氣架構以及智能駕駛、智能座艙等技術應用達到國內領先水平；前瞻佈局固態電池、機器人、飛行汽車等新材料、新技術領域。
說到經驗積累，核心有三點：
一是體系化創新能力。廣汽集團秉持“創爲先”的企業理念，堅持“維護一代、開發一代、儲備一代、研究一代”，聚焦關鍵領域，持續投入，提前佈局，爲應對新一輪競爭奠定了堅實基礎。
二是前瞻佈局的定力。廣汽集團對智能網聯和新能源汽車技術的自主研發由來已久，近年來全新集中式計算星靈電子電氣架構、L4級高度自動駕駛、全固態電池等行業領先技術的集中爆發均源自多年前的佈局。此外，廣汽集團還率先佈局具身智能人形機器人、飛行汽車等領域。
廣汽複合翼飛行汽車GOVY AirJet
三是開放合作的態度。廣汽集團的技術佈局並非侷限於自主研發，還以開放姿態聯合華爲、寧德時代、騰訊、阿里雲等夥伴共建AI智能生態鏈GoLink，通過整合行業優質資源，形成技術合力，以開放合作模式持續爲用戶賦能。
《國資報告》：2026年春晚，陣容空前的人形機器人“軍團”受到國內外熱議。今年1月，李強總理在廣東調研時，廣汽集團彙報了廣汽機器人技術創新成果。廣汽集團目前在該領域的進展情況如何？機器人與汽車板塊之間如何良性互動？
馮興亞：在具身智能機器人業務板塊，廣汽集團迎來了里程碑式的突破。2026年2月，廣汽集團孵化的具身智能機器人企業——廣東慧侖科技有限公司（簡稱“慧侖科技”）正式成立；第四代具身智能人形機器人GoMate Mini正式發佈，並計劃在2026年3月小批量量產，2027年規模化量產。
廣汽集團積極推進人形機器人核心零部件的國產化替代進程。2025年4月，廣汽集團正式對外發布了自研的人形機器人核心零部件，自研一體式關節力矩密度與低壓伺服驅動器體積功率比性能領先行業標杆。
目前廣汽正穩步推進機器人的示範應用。2025年4月，GoMate在廣州白雲機場國際航站樓執勤，爲境外旅客進行現場路線引導及手續指引；2025年6月，GoMate在廣州地鐵進行示範應用，擔任起安全引導員的重任；2025年11月，第四代機器人GoMate Mini在全運會火炬傳遞活動中正式亮相，並於全運會期間在廣州地鐵交通樞紐進行常態化運營。
拓展人形機器人市場，車企往往擁有更多的技術積累，並在生產端和市場端優勢明顯。
第一，兩者在技術上具備同源性。汽車與機器人在芯片、三電、運動控制、AI 感知等底層技術高度相通。廣汽集團已成功將傳統的“感知-決策-控制路線”以及端到端技術路線應用於人形機器人上，尤其是在基於激光雷達的傳感器方案上取得了顯著進展。
第二，兩者在開發成本上具備協同優勢。除沿用現有技術外，車企還具有供應鏈的優勢，即車廠使用的芯片、傳感器，如激光雷達等，都可以直接沿用至機器人上，實現供應鏈共用，從而極大降低生產成本。
《國資報告》：今年中央政治局首次集體學習聚焦未來產業發展。“十五五”規劃建議也提出，培育壯大新興產業和未來產業。低空經濟和自動駕駛是廣汽集團重點佈局的兩個未來產業方向。目前這兩方面進展情況如何？有哪些亟待解決的行業共性難點？
馮興亞：低空經濟方面，廣汽集團孵化的飛行汽車品牌高域GOVY，擁有適用於中短途低空出行的複合翼飛行汽車GOVY AirJet和適用於城市內部或短途低空出行的多旋翼飛行汽車GOVY AirCab。其中，GOVY AirJet已於2025年8月獲得中國民航中南局頒發的特許飛行證；GOVY AirCab已獲得近2000架客戶訂單，正在進行適航審定，預計2026年底取證並開啓交付。高域的工廠也已經在試生產，3月份將實現首臺機下線。2027年，高域計劃在大灣區2—3座城市推出示範運行，構建“地空一體”智慧出行服務，爲廣州構建全場景、立體化出行網絡提供新的方向。
自動駕駛領域，2026年1月23日，廣汽埃安與滴滴自動駕駛聯合打造的新一代Robotaxi——R2，在廣汽埃安工廠正式交付，首批交付車輛已經獲得廣州智能網聯汽車道路測試牌照。R2爲商業化運營而生，圍繞“無人化、量產化、商業化”三大核心目標，在技術配置、安全保障、乘坐體驗和運營效率上實現了全方位突破。
Robotaxi R2開展示範應用
當前，全球自動駕駛已進入產業競爭的關鍵階段，低空經濟發展也如火如荼，兩者商業前景廣闊。但同時，仍然需要健全法律法規與標準體系、完善監管機制及監管模式、拓展商業化應用場景，從而充分釋放新興產業的發展潛力，使其成爲推動經濟社會發展的新引擎。
《國資報告》：作爲全國人大代表，您今年的議案主要關注哪些問題？
馮興亞：作爲汽車產業的代表，我今年主要聚焦“產業高質量發展、汽車全球化佈局、民生與社會事業”三大核心方向，並就此準備了多份建議，部分建議如下：
一是關於完善農村新能源汽車市場生態、激活鄉村消費新動能的建議。農村新能源汽車市場潛力巨大，建議加快完善農村補能網絡，推動售後網點下沉並強化人才與設備保障，優化財稅金融支持，充分釋放農村新能源汽車消費潛力。
二是關於推動新能源汽車換電模式高質量發展的建議。換電模式具備高效補能優勢，建議加快構建全國統一標準，強化運營補貼與要素保障，統籌全域換電網絡佈局，健全車電分離制度框架，助力換電產業高質量發展。
三是關於加快“標準”出海、推動汽車出口高質量發展的建議。我國汽車出口規模保持全球領先，正邁入高質量發展新階段。建議加快構建出海合規服務體系，推動我國自主標準與國際接軌，強化國內企業標準協同統一、凝聚出海合力，以標準出海賦能汽車出口提質增效，提升全球產業競爭力。
四是關於推動打造銀髮友好型出行生態的建議。我國老年人口規模持續擴大，出行需求日益增長。建議加快數字應用適老化改造並健全人工兜底服務，推進無障礙設施與交通工具適老化升級，強化頂層設計與政策支持，構建安全便捷、溫暖包容的銀髮友好型出行體系。
五是關於加快完善70MPa加氫標準與法規體系、爲氫燃料電池汽車產業提供必要制度支撐的建議。70MPa加氫技術是氫燃料電池汽車規模化發展的關鍵，健全70MPa加氫標準法規體系是實現產業有序發展的重要前提。建議加快構建全國統一的標準法規體系，強化核心技術攻關與安全數據積累，爲氫燃料電池汽車高質量發展提供堅實制度保障。
六是關於加快自動駕駛立法與標準制定，推動自動駕駛規模化應用的建議。當前全球自動駕駛已進入產業競爭的關鍵階段。建議加快完善自動駕駛相關法律法規，構建全國統一的標準與測評體系，爲自動駕駛汽車規模化落地提供製度保障。
七是關於推動中國低空經濟高質量發展的建議。近年來，政策持續推動低空經濟加速發展，建議強化低空經濟規劃統籌、健全法律法規與標準體系、完善監管機制及監管模式、拓展商業化應用場景，從而充分釋放低空經濟發展潛力，使其成爲推動經濟社會發展的新引擎。（國資報告記者 粟靈）
———— / END / ————
▼
（點擊圖片即可獲取全文）
責任編輯 | 程鏡睿
校對丨李虹縈 劉一鳴
執行主編丨劉海草 張灝然
