從“硬核打工人”到“數字攻防戰”：真·家族榮耀！
手握方向盤奔赴山海，
或癱在智能座艙裏刷劇摸魚時，
是誰在背後爲我們撐起了安全傘？
近日，小新受邀參加
中汽中心“十四五”成就發佈暨品牌煥新大會暨首屆媒體開放日，
沉浸式打卡各類汽車安全實驗，
還近距離圍觀了超震撼的汽車碰撞現場。
今天，就帶大家深挖這家央企的硬核操作，
揭祕中國汽車安全從追趕
到領跑的“逆襲封神”之路～
破局壟斷
國產假人扛起“生命測量儀”大旗
說起汽車安全測試，
離不開沉默的“硬核打工人”
——碰撞測試假人。
碰撞假人大家族
它絕非普通模型，
而是集生物力學、材料科學、
高精度傳感於一體的“人體數據捕手”，
體內上百個傳感器能在毫秒間
精準捕捉碰撞衝擊，
堪稱車輛安全的“終極裁判”。
小科普
碰撞假人的傳感器遍佈頭、頸、胸、四肢等關鍵部位，同步採集加速度、力、力矩等數據，頭部傷害值（HIC）、胸部壓縮量等直接決定車輛安全評級。
碰撞假人仿生結構
但過去，
這“裁判權”被國外牢牢壟斷。
“一個假人售價數百萬甚至上千萬，
還全按歐美人體特徵設計！”
中汽中心首席專家劉志新表示，
“不僅成本高昂，更關鍵的是，
歐美‘模板’測出的安全，
未必適配中國人身形，
防護效果大打折扣。”
中國人頭型更圓、肩寬更窄，
骨骼密度與歐美人羣有差異，
歐美假人測試的氣囊起爆時機、
安全帶拉力，難以給國人最優防護。
技術“卡脖子”，產業便難挺直腰桿。
作爲央企“排頭兵”，
中汽中心在國家級項目加持下，
劉志新團隊立下
“先替代進口，再做中國特色”的軍令狀，
攻堅人體仿生、材料等效等世界級難題。
僅仿生材料就需精準匹配
人體肌肉、骨骼力學特性，
既要抗衝擊又要傳數據，
難度堪比“復刻人體組織”。
七年磨一劍，
團隊攻克假人設計、製造、
標定全鏈條核心技術，
斬獲百餘項專利，
研發出覆蓋成人、兒童的系列化自主假人。
經院士專家鑑定，
技術達到國際先進水平，
摘得日內瓦國際發明獎，
徹底終結“洋假人”壟斷，
實現從“卡脖子”到“穩拿捏”的逆襲，
且基於中國人數據研發，
測試更貼合國人需求。
碰撞假人項目科技成果
技術出圈後，
中汽中心以
“內部試錯—行業推廣—生態共建”策略，
讓國產假人快速“圈粉”。
如今，
它不僅是國內車企新車研發的“標配工具人”，
更跨界進入國防軍工、軌道交通領域，
量產還大幅降低車企研發成本，
推動國產車安全配置普及。
智御未來
給智能汽車裝個“數字免疫系統”
當汽車從“代步工具”變身“移動智能終端”，
安全隱患也從物理碰撞轉爲無形攻擊
——遠程劫車、數據泄露、
惡意軟件入侵等“暗箭”更難防範。
智能汽車搭載上百個ECU
（電子控制單元），
車聯網功能留下多個攻擊入口，
入侵可能直接威脅駕乘安全。
中汽中心早有佈局，
組建“中汽信息安全研究中心”，
爲智能汽車打造“數字防護甲”。
中汽信息安全研究中心
這裏沒有碰撞轟鳴，
卻在上演激烈“數字攻防戰”。
中心依託汽車行業權威漏洞庫，
自主研發整車信息安全測試牀、
風險評估工具，
構建覆蓋網絡、數據、軟件的
全鏈條防護體系。
其中，
測試牀可模擬真實車載網絡與黑客攻擊，
精準檢測防禦漏洞，
堪稱汽車“數字體檢儀”。
“我們就像汽車的‘數字免疫系統’，
既能揪出漏洞‘病毒’，
又能搭建主動防禦工事。”技術人員表示。
中心聯動高校、安全企業組建“防護聯盟”，
通過競賽
集結2000餘名“白帽黑客”排查隱患。
針對OTA升級安全，
團隊研發加密驗證技術，
防止升級包被篡改、惡意程序植入。
從抵禦黑客偷襲到守護隱私數據，
中汽中心用硬核技術
爲智能汽車系緊“數字安全帶”。
例如車載數據脫敏平臺，
對用戶位置、駕駛習慣等隱私加密處理，
兼顧智能功能與信息安全，
讓智能出行更安心。
全域升級
這座試驗室藏着中國汽車安全密碼
中汽中心的安全守護絕非“單點突破”，
而是全方位發力。
核心“根據地”汽車安全試驗室，
堪稱中國汽車安全標準的“進化博物館”。
擁有8條試驗軌道、最大牽引速度140km/h的“無柱式”試驗室
從1999年建成國內首個牽引式碰撞試驗室，
到2012年啓用世界領先“無柱式”試驗室
——這裏如今已成爲全球最繁忙的汽車碰撞安全試驗室，
25年來累計完成碰撞測試突破2600次；
從牽頭制定國內首個汽車碰撞強制國標
（GB 20071），
到2006年推出嚴苛的C-NCAP
（中國新車評價規程），
這裏見證了國產車安全
從“拉胯”到“硬核”的蛻變，
還獲東南亞、歐洲NCAP授權，
爲中國汽車“出海”築牢安全根基。
C-NCAP新增行人保護、
自動緊急制動和虛擬測評等項目，
倒逼車企升級技術。
試驗室持續“升級打怪”，
解鎖多項安全新技能：
在智駕模擬仿真試驗室
高動態駕駛模擬器堪稱“黑科技”，
它具備低時延、高精度的
六自由度運動平臺高逼真模擬車輛運動姿態，
通過視覺、聽覺、觸覺與體感的高逼真模擬，
還原沉浸式駕駛場景與操作體驗，
爲智能駕駛系統做“沉浸式模擬考”。
基於它開展極限工況與邊界場景高效率的測試驗證，
能大幅縮短研發週期，
爲企業產品研發賦能，
同時支撐多項行業標準落地。
智駕模擬器試驗室
通信安全領域，
全球首個整車天線射頻性能緊縮場測試系統上線，
如同給汽車通信做“CT掃描”。
它能精準檢測信號強度、通信範圍，
確保郊野、地庫、側翻等複雜場景下，
車聯網、5G、衛星定位信號穩定連接“不中斷”，
填補行業空白，
爲車路協同、自動駕駛普及保駕護航。
整車天線射頻性能緊縮場測試
針對新能源汽車電池安全、
車輛翻滾等新風險，
團隊研發貼合真實事故的測試方法。
電池針刺、熱擴散測試模擬熱失控場景，
推動車企優化電池包與熱管理系統；
翻滾測試考覈車身剛性、側氣簾效果，
持續倒逼安全技術迭代。
從打破“洋假人”壟斷到築牢數字防線，
從搭建自主安全標準到助力汽車“出海”，
中汽中心始終緊握安全主動權。
作爲央企“國家隊”，
它守護的不僅是每一次出行平安，
更是中國汽車產業根基與國人安全底線。
這份硬核“中國方案”，
將護航中國汽車產業行穩致遠，
爲全球汽車安全貢獻東方智慧，
守護每一次安心出行。
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撰稿&責任編輯丨劉一鳴
校對丨陳伊南 葛瑞蒂
執行主編丨劉海草 張灝然
內容來源丨中汽中心
