降低物流成本，“國家隊”正在爲全行業打造“開放生態”

國資小新2026-01-17 07:30:59

中國坐擁全球最大的物流網絡，

但規模上的“巨人”

依然存在降本增效的巨大空間。

想象一下，

你網購的包裹，

可能在空駛的貨車、

港口或機場裏“兜圈子”，

這些低效率，

最終將分攤到物流成本里。

近日，

首家數據科技央企——中國數聯物流舉辦了

首屆科技創新暨生態夥伴大會。

小新在現場得知，

他們正在試圖通過一系列舉措和倡議，

破解中國物流成本高企難題。

物流大國的煩惱

我國的物流網絡，

就像一個由無數獨立小水管拼湊而成的系統，

四通八達，

卻不夠流暢。

公路、鐵路、航運、航空等

不同運輸方式之間，

以及成千上萬家企業之間，

數據標準不一、

系統互不相通，

形成了無數“數據孤島”。

信息流斷了，

實物運轉的效率自然大打折扣。

最典型的例子就是在公路上奔波的貨車司機。

全國約3800萬從業人員中，

近八成是個體司機。

他們常常面臨一個無奈：

拉着貨去某地，

回程卻找不到合適的貨源，

只能“空車”返程，

推高了整體運費。

這背後，

正是信息不暢導致的資源錯配。

整個行業的困境，

可以概括爲一個 “不可能三角”：

難以同時實現更高的效益、

更低的成本和更好的服務。

企業各自爲戰，

數據就像鎖在各自家中的井水，

無法匯聚成河，

滋養整個生態。

打造物流行業的“開放操作系統”

2024年12月，

中國數聯物流信息有限公司正式成立，

由國務院國資委直接管理，

旨在推進中央企業與地方

優勢物流數據資源整合，

更好服務現代流通體系建設、

暢通國民經濟循環。

面對中國物流的結構性難題，

在中國數聯首屆科技創新暨生態夥伴大會上，

中國數聯物流開出的藥方，

是打造一個開放的“數字廣場”——

“五開放”體系，

並以此爲核心構建

OSMART LAAS開源社區。

可將其理解爲

物流行業的 “開放操作系統”。

向所有手機廠商和開發者開放，

共同打造了繁榮的應用生態一樣，

“五開放”旨在向全行業開放五大核心資源。

PART 01

共享“數字基建”：基礎平臺開放

中國數聯物流將投入巨資

建設雲計算、大數據和人工智能算力平臺，

以“共享入駐+增值服務”模式向社會開放。

中小企業無須自建昂貴的IT機房，

可以像“拎包入住”一樣，

低成本使用頂級數字基礎設施。

PART 02

共享“數字工具箱”：技術與工具開放

將成熟的軟件工具、

算法模型打包成標準化模塊，

放在開源的“工具集市”裏。

物流企業可以像下載APP一樣，

便捷地獲取路徑優化、

智能調度等數字工具，

極大降低技術門檻。

PART 03

共享“信息圖書館”：數據資源開放

依託“可信數據空間”，

像一位受各方信任的“圖書管理員”，

在確保安全和隱私的前提下，

將來自港口、船公司、貨車等不同源頭的數據

標準化、分級分類。

企業可按需查詢行業數據，

讓數據真正流通起來。

PART 04

共享“經驗庫”：行業知識開放

通過編制白皮書、建立標準體系等方式，

將分散在個人和企業的寶貴實操經驗，

轉化爲可學習、可複用的標準化“知識包”，

爲整個行業建立“智慧百科”。

PART 05

共享“創新試驗田”：場景應用開放

開放跨境通關、多式聯運等典型物流場景，

聯合全行業以“出題-答題”模式進行共創。

開發者可以帶着新技術

在真實“試驗田”裏測試優化，

加速解決方案落地。

OSMART LAAS開源社區

正是承載着這“五開放”的線上家園。

它將政府、大中小企業、

技術開發者、科研機構等匯聚一堂，

共同演奏物流降本增效的“大合唱”。

進口貨物申報時間

從1天壓縮至半小時，

船舶離港手續辦理

從現場奔波變爲秒級辦結，

國際結算時間

從2至3天縮短至半小時內……

在上海國際貿易“單一窗口”，

這種實實在在的改變已經發生。

上海國際貿易單一窗口可視化動態運行演示過程

13家央企共建降本增效生態

爲破解行業長期存在的

“數據孤島”與協同難題，

中國數聯物流聯合

中國郵政、中國工商銀行、

中國遠洋海運等12家

覆蓋物流、能源、金融、信息

等關鍵領域的央企，

共同發起 “物流降本增效行動”，

標誌着中國物流行業

從傳統的“單打獨鬥”“零和博弈”

走向“協同共生”“生態共贏”的新階段。

該行動重點推進四個方面：

共建物流行業可信數據空間，

加快物流場景數智化轉型，

培育物流行業新質生產力，

共建數字物流協同生態圈。

事實上，這種以開放生態破局的核心思路，

已有成功實踐作爲先行探索。

2025年11月，

中國數聯物流與重慶市合資成立

中數聯物流運營有限公司，

專注於 “數字陸海新通道” 建設，

服務“13+2”省區市協同發展。

藉助這一平臺，

西部省份的特色產品可通過數據賦能

實現“一鍵出海”，

東南亞的優質商品

也能更便捷地進入中國市場。

北部灣國際門戶港欽州國際集裝箱碼頭

一條看不見的“數據高速公路”

正在中國物流網絡中延伸，

幫助我們打造“物暢其利”“貨暢其流”的

新速度、新效率！

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責任編輯丨郎媛

校對丨 陳婷 劉一鳴

執行主編丨劉海草 張灝然