我們給CO₂找到了個“好歸宿”
中國海油在珠江口盆地
打造了我國首個
海上二氧化碳封存示範項目
——恩平15-1油田碳封存項目。
最近，這一項目累計封存
二氧化碳突破1億立方米，
相當於新種220萬棵樹，
標誌着我國海上二氧化碳封存的
技術、裝備和工程能力已臻成熟。
二氧化碳是怎麼被“藏”進海里的？
後續它們又將何去何從？
CO₂太多？
直接打包“揣”海里！
大家都知道，
CO₂這類溫室氣體
是全球變暖的公認“元兇”。
這些年，
各國都在想辦法“抓碳”“用碳”，
讓碳排放和碳消耗平衡，
爲溫室氣體“減肥”。
但“瘦下來”，
可不是件容易的事。
這時候，
二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）技術
前來挑戰這項難題。
顧名思義，
這項技術就像“碳管家”，
能把工業排放的CO₂抓住並儲存，
防止其進入大氣循環，
甚至還能讓它派上用場！
目前，
全球多數CCUS項目都在陸地，
但其實，
海洋碳封存有着巨大的潛力。
中國地質調查局的數據顯示，
我國海域有18個主要沉積盆地，
地殼穩定性好、沉積盆地分佈廣、
地層厚度大，
二氧化碳地質封存潛力達2.58萬億噸，
足夠“裝”下未來幾十年
乃至幾百年產生的碳排放，
簡直是天然的“碳倉庫”。
更妙的是，
海洋地質碳封存不佔土地，
遠離蓄水層，
還有海水層阻隔。
同時，
CO₂還能被廢物利用，
提高油氣採收率。
這些陸地地質封存不具備的優勢，
都讓海洋，
成爲大規模工業儲碳的“新戰場”。
讓CO₂在海底“安家”
要闖三道關卡！
把CO₂藏進海底地質，
不就是把它平移到海里？
不，沒有這麼簡單。
這要靠地質油藏、鑽採、工程建設等
各方強強聯手闖過三道關卡，
才能實現。
第一關：爲CO₂在海底找“家”
有多深？
能裝多少？
封不封得住？
容量有多大？
想在茫茫海底篩選出
適合碳封存的鹹水層，
需要依託紮實的海洋地質數據，
從深度、儲集性能、封閉性、庫容量等多維度
評估鹹水層注入封存二氧化碳的可行性。
第二關：“抓住”CO₂
CO₂是酸性氣體，
具有腐蝕性，
長期有效封存十分考驗
固井水泥的防腐性和耐久性。
中國海油自主研發的
低溫流變性穩定鑽井液，
能夠幫着鑽頭順暢下鑽，
讓鑽井過程不卡殼。
低密度、耐超臨界CO₂腐蝕的水泥漿
則給井壁穿上了“防腐鎧甲”，
這套海上碳回注、封存的鑽完井技術體系
爲CO₂回注“專用通道”的安全
保駕護航，
讓碳能夠穩穩住進“海底倉庫”。
第三關：克服裝置“水土不服”
海上平臺空間小、承載能力有限，
海洋環境還高溼高鹽，
陸地的碳捕集及回注封存裝置
在海上有些“水土不服”，
怎麼辦？
爲了把這些裝置移植到海上，
中國海油用“搭積木”的思路，
採用海上平臺特有的模塊化
和成橇佈置方式，
爲設備“量身定製”平臺空間。
同時，
建設者們還研製了
能把CO₂“擰乾”的
首套複合材料CO₂分子篩脫水橇、
能夠迎戰海洋高溼高鹽環境的
首套超臨界大分子壓縮機等。
在攻克一個個棘手難題後，
2022年6月15日，
總重約750噸的海上二氧化碳封存模塊
全部集成到恩平15-1中心平臺。
2023年6月，
我國首個海上二氧化碳封存
示範工程項目投用。
今年5月，
項目新增二氧化碳利用項目投用，
實現了海上CCUS裝備、技術和工程的
全鏈條升級。
未來10年，
恩平15-1油田將回注二氧化碳超100萬噸，
驅動原油增產達20萬噸。
海納百“碳”！
哪裏的碳都能裝得下！
在海洋油田開發中產生的二氧化碳，
建設者們“順手”
就將其封存海底。
但比起電力、鋼鐵、水泥和
交通運輸等行業排放的二氧化碳，
油田開發伴生的二氧化碳
簡直是小巫見大巫。
那陸上產生的二氧化碳
能不能也送到海底封存？
答案是肯定的。
“岸碳入海” ，安排！
中國海油在廣東惠州啓動了
千萬噸級CCS/CCUS集羣項目，
精準捕集
大亞灣區各企業排放的二氧化碳，
並輸送至珠江口盆地海域進行封存，
打造完整且具有國際競爭力的
海上CCUS產業鏈。
同時，
爲了更好地挖掘
二氧化碳提高油氣採收率的強大潛力，
中國海油還計劃
以渤中19-6氣田爲中心，
打造北方二氧化碳驅油中心，
依託“南海萬億方大氣區”
建設南方二氧化碳驅氣中心，
讓CO₂創造更多價值。
從“藍海探路者”
到“雙碳”目標踐行者，
中央企業正全流程推動綠色低碳生產，
打造 “源頭減碳、過程降碳、末端固碳” 的
清潔能源產業鏈，
不斷爲推進能源結構轉型升級貢獻力量。
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責任編輯丨張越越
校對丨李虹縈 劉一鳴
執行主編丨劉海草 張灝然
來源｜中國海油
