如何在“死亡之海”裏“智能養生”？
小新說
70年來，中央企業在新疆持續加大投資和建設力度，積極參與推進產業興疆，爲維護新疆社會穩定和長治久安作出了新的貢獻。新疆維吾爾自治區成立70週年之際，“國資小新”攜手環球網走進這片被天山雪水滋養、大漠落日親吻的土地，爲大家帶來“視覺新國企·幸福‘疆’來”系列報道。第十一期，一起走進中國中鐵羅若鐵路。
手機信號時斷時續？
導航軟件集體罷工？
這裏是號稱“死亡之海”的新疆羅布泊！
這裏夏季地表溫度可達70攝氏度以上，
冬季氣溫低至零下30多攝氏度，
全年大風天氣超過200天，
沙塵暴頻發，
自然環境極爲惡劣。
羅布泊腹地
2024年3月，
新建羅布泊至若羌鐵路（簡稱羅若鐵路）
正式動工建設。
2024年11月，
羅若鐵路米蘭至若羌段正式開通運營，
目前米蘭至羅布泊段正在加緊推進。
鐵路建成後，
將填補新疆鐵路環線關鍵空白，
助推當地經濟社會發展。
中國中鐵一局參建的羅若鐵路正在進行鋪軌作業
在這樣的環境下修建鐵路，
面臨着諸多世界級工程技術難題。
參建單位中國中鐵一局，
承擔全線297.73公里的軌道鋪設、
366孔簡支T梁的預製和架設任務。
面對無水、無電、無信號、無人煙的
“四無”境地，
項目團隊克服難以想象的困難，
用基建狂魔的硬核實力，
建設着中國鐵路建設史上的又一奇蹟！
智慧梁場：鐵路T梁的“智造”新篇
T梁是普速鐵路的重要組成部分，
一片T梁從預製到完成架設，
需要幾十道工序的嚴格把控。
其中養護就要泡水28天。
但在羅布泊，
年蒸發量=60倍降水量！
加上晝夜溫差超過40℃，
傳統養護方式根本無法適用！
中國中鐵一局在羅若鐵路建設了新疆首個智能化梁場
中國中鐵一局在羅若鐵路，
建設了新疆首個智能化梁場！
全封閉的鋼結構智能養生棚，
對外能夠抵禦風沙侵襲，
對內則精準調控溫溼度，
確保T梁在最惡劣的環境下，
達到最優的養護條件。
配備的智能養護系統，
能夠24小時不間斷監測T梁狀態，
實時調整養護參數，
讓每一片T梁在精準控制的環境中
達到最優狀態！
智能養生棚
在養護期，
自動噴淋養護系統能夠根據溫溼度，
自動調節噴淋時間和水量，
讓T梁隨時達到最佳養護效果。
在這個“水比黃金貴”的地方，
梁場還引入了先進的水循環系統，
能夠節約20%以上的施工用水，
實現水資源的最大化節約與高效化利用！
智慧化T梁養護
戈壁鋪軌：把精度焊死在毫米級
羅若鐵路採用工藝要求極高的無縫鋼軌技術，
在幾乎全是戈壁與沙海的羅布泊，
鋪軌的精度要控制在毫米級，
就像在茫茫沙海中，
完成高難度的“鋼鐵刺繡”！
作業人員正在進行鋪軌作業
無縫線路的單節鋼軌就有500米長，
是5個標準足球場的長度，
要想把這個“大傢伙”，
精準地鋪設在道牀上絕非易事！
中國中鐵一局採用先進的
TCM60長軌鋪設機組，
通過智能化控制系統，
以及嚴格的工藝流程，
能夠讓每一段鋼軌都精準鋪設到位。
焊軌作業
這個時候鋪下的軌道，
還是一節一節500米的長鋼軌，
距離無縫鋼軌還有一道關鍵工序
——鋼軌焊接。
項目採用先進的閃光焊接技術，
利用高壓電流瞬間加熱至1300攝氏度以上，
再通過強大的頂鍛力，
讓鋼軌的端部迅速焊接爲一體。
焊接過程中，
電流、壓力、溫度等參數，
通過秒級的精準控制，
確保焊接一次成型，
焊接質量接近母材！
精調精搗作業
爲確保軌道平順，
中國中鐵一局採用智能化大型機械化養路設備，
對線路進行“六搗五穩二精調”作業，
讓軌道幾何形態達到了毫米級精度。
已完工運營的羅若鐵路米蘭至若羌段軌道工程，
被稱爲新疆鐵路的標杆！
精神高地：在無人之境寫下最滾燙的詩篇
在“死亡之海”羅布泊，
修建毫米級精度的鐵路，
不僅是技術的突破，
更是意志的考驗。
建設者在風沙中作業
羅布泊的風沙有多猛？
建設者下班抖一抖，
能“收穫”一捧沙礫！
鋪軌隊工人施工中突遇沙塵暴，
能見度驟降到兩三米，
建設者們以“風暴強意志更強”的頑強鬥志，
心裏裝着責任，手上穩着動作，
最後一顆螺絲，必須擰緊再撤！
參建員工作業
羅布泊的“烤”驗有多狠？
建設者日均飲水論“桶”算！
地表溫度輕鬆飆過40℃，
紫外線“火力全開”！
在羅布泊這片“自帶桑拿”的工地上，
建設者有個硬核指標
——每天灌下十幾斤水！
在這樣的環境下施工，
是“青春戰火海”的豪邁，
是毅力，更是與極端環境的硬剛！
建設中的羅若鐵路
當風沙迷了眼，
當烈日灼着肩，
他們俯身鋼軌之間，
在無人之境寫下最滾燙的詩篇。
致敬每一寸向前延伸的鋼軌，
致敬每一道被風沙雕刻的皺紋，
致敬每一個在“死海”創造的奇蹟！
這，就是中國建設者獻給祖國山河的硬核浪漫！
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責任編輯丨劉一鳴
校對丨程鏡睿 張越越
執行主編丨劉海草 張灝然
