中日承接400億非洲工程，日本企業突然“跑路”，結果怎麼樣了？
前言
中國的建造能力已經達到了世界的一線水平，更是有着基建狂魔的稱號，施工單位有能力完成了別人不敢承接的項目。
在國內，好的項目是需要爭搶的，並且這個競爭非常激烈，這時有很多施工企業將目光看向了國外。
國外的市場更加龐大，也更加充滿挑戰性，等着中國施工團隊的來臨。
建成後公路
就比如非洲，對外公開招標一個400億的建設項目，別的國家都不敢承接，最後只有中國和日本共同承接了這個項目。
日本當時非常相信自己的能力，可這個項目的曲折遠不是想象中的那樣，日本根本沒有能力完成這個項目，最後還是依靠中國力挽狂瀾。
阿爾及利亞的位置
中日共同承接400億訂單
阿爾及利亞，一個長期依靠出口能源的非洲國家，雖然能源充足，但是國內卻完全發展不起來，原因就是國內缺失一條好道路。
沒有道路就沒辦法將城市之間連接起來，物資的流轉非常困難，也就不談什麼發展了。
阿爾及利亞的領導人非常想要改變這一情況，在2005年，決定在國內修一條長長的公路。
勘測數據
但阿爾及利亞自己的施工單位卻沒有相關的能力修建這一條馬路，只能向世界公開招標，標價400億。
雖然400億是一個非常大的項目，各國對這個價格也非常興奮，但是在招標那日，很多國家基本沒有報名。
最後只有中國和日本成功承接了這個項目。
施工現場
而他們不接這個項目的原因也很簡單，就是難度太大了。
阿爾及利亞對這條高速公路的規劃是，它將連接24個省份，讓90%的人口都將享受到這條高速公路帶來的福利。
阿爾及利亞政府想要通過這條高速公路，充當國家的經濟增長的助推器，讓國家擁有高速發展的前提，並讓人民的經濟狀況得到改善。
施工現場
但即使設想很好，沒有建設出來的都只是一個空想，各國工程隊也是在詳細瞭解了這個項目後，才決定不參與投標。
想要修建這條高速公路，擺在施工隊面前的第一道難關就是，多變的地形。
沙漠，高原，丘陵和河谷都是這條公路所要面臨的地形。
施工現場
要知道，高速公路的修建可不像農村修路那樣，在泥土小道上，鋪上一層混凝土，再將泥土找平，等道路幹了就可以了。
高速公路的修建，需要一套複雜的操作，每一種地形都有一套施工方案，特別是沙漠地帶，沙子的流動性導致它會一直破壞路基，所以需要特殊的防沙設計。
施工現場
而高原由於水平的原因，想要修建高速公路就不能上山，而是要修建橋樑和隧道。
這些都是技術相關的問題，而外部的問題，最重要的就是環境問題。
這條公路還有一部分地區是軟土層和泥灰岩低質，這兩種低質都是容易爆發泥石流和滑坡的，干擾施工人員的進度，甚至會威脅施工人員的人身安全。
建成後的公路
還有阿爾及利亞的天氣，不能說惡劣，只能說有些極端。
在白天，太陽直接照射，導致溫度特別高，40度的氣溫都很常見，可到了晚上，卻彷彿回到了冬天，恨不得穿上厚衣服。
這種誇張的溫度差，不僅對施工人員有更高的要求，還對建築材料和施工的有關設備都提出了極高的要求。
檢查公路建設
還會有沙塵暴這種自然災害的出現影響施工，更會造成人員威脅。
大多數國家都選擇不參加的原因，就是覺得項目的風險有些超乎意料，很可能賠的血本無歸。
但中國考慮到，這個工程建設成功後，未來帶來的變化，遠超現有的風險。
建在現場
況且，我國的工程隊，對高原的施工和沙漠的施工有着非常豐富的施工經驗，一定可以克服項目中的困難。
並且，這個項目可以將我國的建設實力完全展現出，並且還可以藉此打開非洲市場的大門。
在具體商量修建時，決定將這段公路分成三段，中國承擔兩端，日本承擔一段，兩國從公路兩頭開始修建。
建造現場
等到一切規劃好後，高速公路的施工就開始了。
可設也沒想到，日本在建造過程中，突然決定不建了，直接離開了阿爾及利亞，導致項目的廢棄。
日本到底時碰見了什麼困難？阿爾及利亞最後會找誰接受日本留下的爛攤子呢？
建造現場
日本跑路，中國接手
在具體施工時，無論面對什麼外因和內因，中國的是施工隊都沒選擇放棄，更是逐漸適應了當地環境。
我國施工隊針對沙漠設計了特殊的防沙措施，針對軟土土地，則創新出大直徑寬距剛性樁技術，控制地基的下沉。
會面
而且自然災害也如預料的那樣降臨，但我國施工人員的態度始終非常堅定，保持着樂觀的心態，將項目的進度不斷推進。
就在中國施工隊按照規定進度將要完成施工時，日本卻突然放棄了他們承擔的工程。
因爲日本發現有一段路的建設實在是太難了，這段路集齊所有複雜地形，導致每一段路的修建方法都是不一樣的。
勘測數據
日本施工隊知道，現在離去丟的只是面子問題，可當完不成施工進度，可是會對施工隊造成嚴重的打擊。
阿爾及利亞政府對於日本的這種行爲感到非常憤怒且無奈，想要重新尋找一個新的合作方也非常不容易。
合照
而此時，中國的施工隊憑藉自己出色的技術早已贏得了阿爾及利亞政府的心，他們便找到中國施工隊。
想要將這段沒修完的路交給中國施工隊，而我國的施工隊面對阿爾及利亞政府的懇求，稍加思索後，便決定答應下來。
建成後的照片
以往的技術可以在這段道路使用，但是卻不能直接照抄，而是需要更具事實，商討如何施工。
加上時不時的自然災害，這些導致施工進度進展緩慢。
但是中國施工隊卻將這種困難全部克服，並按照規定時間，將這條高速公路建完，併成功投入使用。
總統剪綵
結語
這條高速公路在通車的那一天，阿爾及利亞的總統都親自來到現場，爲這條公路剪綵，表達自己的感激，並宣告中國施工隊完美完成這次任務。
這次高速公路的項目的完成，不僅促進了阿爾及利亞的經濟發展，更是讓他們和我國的合作有了一個很好的前提。
有了這次的經驗，我相信，中國建設走向世界的步伐會更加穩健。
光明網2024-09-07 15:14報道：中國建設者勇破技術難題 共築“連心路”讓中非人民民心相通
央廣網2023-08-20 17:11報道：大國外交丨這條高速路爲何成爲中阿、中非共建“一帶一路”的佳話？——專訪中國駐阿爾及利亞大使李健
