前言

如今，中國的造船業在世界範圍內的訂單量與完工量堪稱世界之最，可以驕傲的說，中國目前在船舶行業的影響力位於世界之最，其耀眼的業績，如同璀璨星辰，照亮了世界船舶工業的星空。

但船舶行業的發展也不是一直順風順水的，也遭遇過嚴重的打擊，讓中國船舶行業一度陷入低谷。

海上鑽井平臺

其中最嚴重的就是2013年來自海外的訂單，這個訂單的失敗，給了中國的船舶行業一記重錘，使得本該輝煌的大船海工走向破產重組。

這個被無數人看好的訂單爲何會突然失敗？在這次打擊中，大船海工是如何應對的呢？

大型船舶

機遇還是圈套

新中國剛剛成立時，我國船舶製造業主要負責的是軍工用品，不需要在民用行業發展，無需考慮訂單的問題，有着穩定的“鐵飯碗”。

各地的造船單位，只需要完成固定的訂單就可以穩定生存，但後來各地的造船單位就需要“自己養活自己”，打進國際市場。

船舶製造

自此，船舶行業在自由的全球市場遨遊，也就此開始了騰飛之路。

2000年至2010年，是新中國船舶工業改革完成、自身進入迅速發展的時間段，提升能力、擴大規模雙管齊下，是中國船舶的主要任務。

在這個時間段，中國船舶行業希望通過產量發展，最終成爲世界第一造船大國。

鑽井平臺仰視圖

而想要做到這個目標，就需要船舶行業想辦法擴大自己的影響力，讓更多的人重視其中國船舶行業，吸引訂單，佔領國際市場。

而如何擴大自己的影響力，成爲了當時的主要問題。

這個時候，挪威的Seadrill公司表示有一個合作想要與大船海工洽談，並在之後的見面中表示這是一個130億的大訂單，需要大船海工建造8座海上鑽井平臺。

船舶將要出海

Seadrill公司的老闆是挪威的船王約翰·弗雷德裏克森，是整個船舶行業的先行人，約談這筆訂單時，就是由他本人來商討的合作事宜，想要讓大船海工看到他的誠意，放鬆警惕。

對於大船海工，甚至是對於中國的船舶製造業來說，這一次的訂單都意義非凡，如果成功，它將會提升中國船舶行業在國際的影響力，會在未來吸引一個又一個的訂單。

大型船舶

而對於大船海工來說，這個訂單也將對其在未來的發展有着非常大的戰略意義，因此，公司上下對於這個合作都非常重視。

抱着對美好未來最大的期待，大船海工秉着最大的誠意，與Seadrill進行了合同洽談，但也正是因爲對促成訂單的迫切希望，讓他們忽略了合同中存在的最大隱患。

挪威船王照片

在挪威Seadrill公司提出先支付10%的定金，而不是按照行業慣例的30%-50%支付定金時，大船海工選擇了讓步，但是這裏的風險卻非常大。

鑽井平臺的建造不光週期比較長，成本也很高，只有10%的定金是不能承擔起製造它的成本，而缺少的資金，就只能由大船海工去籌集。

債務示意圖

爲了完成鑽井平臺的建造，大船海工承擔了大量的資金壓力，擔負了資金鍊斷裂的風險。

但定金並不是這筆訂單的最大風險，Seadrill後續還補充到當雙方未來發生的糾紛時，只能由挪威的仲裁機構裁決，這個條款成爲了壓倒大船海工的關鍵。

大船海工的領導層對於這筆有風險的訂單也糾結了許久，畢竟風險太大，並且由於鑽井平臺的高度定製化，如果發生挪威單方面的撕毀合約的情況，大船海工將遭受重創。

海上鑽井平臺

但是訂單完成後的美好未來，使得大船海工選擇了讓步，接受了其中面臨的風險，同意了他們的條件。

時間來到五年後，部分鑽井平臺的建造進度已經過半，Seadrill公司卻突然單方面宣佈不再需要大船海工正在製作的6座鑽井平臺的訂單，選擇單方面違約。

更過分的是他們不光取消了訂單，還需要大船海工退回定金，並支付給他們利息。

大型船舶

當大船海工的資金鍊斷裂後，無力建造剩下的鑽井大型船舶平臺，Seadrill公司要求取消剩下的訂單，並要求大船海工歸還定金和賠付違約金。

這種無理的訴求將大船海工推向了絕境，這批鑽井平臺本是踏向世界的跳板，如今卻變成了殺死自己的武器。

Seadrill的船舶

致命的是，按照大船海工與Seadrill簽訂的協議，當二者產生爭議，只能由挪威的仲裁機構解決，挪威的仲裁機構單方面的偏袒使得本該公平地仲裁演變成一場單方面地屠殺。

在這場屠殺中，大船海工也迎來了前所未有的重創，經歷舉世矚目的破碎與重組。

海上鑽井平臺

破碎與重生

由於Seadrill惡意的計劃，擁有美好未來的大船海工，卻在2019年1月，大船海工不得不宣佈破產重組。

這是中國第一家因爲跨國合作的問題而導致的國有船企破產，也是中國船舶行業的一次重創。

幸運的是，大船海工並不是只有一個企業的孤軍奮戰，Seadrill的毀約坑錢使得大船海工破產，但他的身後有一個強力的國家幫助他破繭重生。

大船海工正在建造船舶

於是，在2019年初，大連市政府和相關部門迅速採取一定措施，經過一系列的商討，決定讓大船海工破而後立。

重組的第一步就是由各方牽頭，建設了一個國家級別的海工裝備整合平臺，讓大船海工進行資產整合，並且可以讓船舶製造業公司在這個平臺進行充分的交流。

海上鑽井平臺

海工裝備整合平臺負責接收大船海工那些已經閒置的鑽井平臺的所有權，主要是其中的自升式鑽井平臺。

他們讓大船海工避免因爲債務問題、銀行貸款和維護成本等各方面而衍生財務問題，順利的將這些無人接收的“廢品”變成了受人歡迎的“財寶”。

船舶製造終

不僅如此，爲了解決大船海工現有的債務問題，我國的出口信用保險公司還決定對其進行賠付，金額高達17.5億元。

在解決一系列問題後，大船海工用債券變成股權的方式，去招募破產重組後的投資人，以此來消化一部分債務問題，減輕重組的壓力。

海上鑽井平臺

在經過種種的方案的實施後，大船海工成功“復活”，並更名爲大連船舶海洋工程有限公司。

經過重組的大船海工由了很大的變化，已經不是大連造船的下屬企業，而是成爲了大連臨港船舶海洋工程有限公司的全資子公司。

未來，大船海工將以液化二氧化碳運輸船產品作爲重點發展方向。

海上鑽井平臺

結語

時至今日，在國民經濟發展方面，中國船舶工業已經成爲重要的支柱產業之一，帶動了鋼鐵、機械、電子等相關產業的發展。

而Seadrill卻早已劣跡斑斑，透支了全部的信用與未來。

這一次失敗的經驗，讓我們能更加清楚的認識到，在與國外企業的合作中，要一直保持着冷靜的判斷，制定嚴謹的合作條件。

Seadrill的大型船舶

中國的船舶工業也在一次次挫折下，不僅在海上爲國家建造了一座牢固的海上長城，更在國民經濟的發展中揚帆起航，引領着相關產業和技術升級。

未來，隨着技術的不斷進步和國際市場的不斷變化，中國船舶工業將繼續保持快速發展的勢頭，爲國家的繁榮富強和人民的幸福安康做出更大的貢獻。

這一次我們相信，他會走的更加穩健。

國際船舶網2015-09-06 13:15:56報道：Seadrill推遲大船重工8座鑽井平臺交付

國際船舶網2015-12-14 17:14:26報道：Seadrill再次推遲大船重工兩座鑽井平臺交付期