這趟旅程不只是參觀舊址，行車途中同樣是一堂流動的紅色課堂。一路上，我們唱紅歌，誦讀毛主席長征詩詞；團隊的尚老師每天都用她那溫柔甜美播音員般的嗓音聲情並茂地爲我們講述一段段長征故事，把湘江血戰、四渡赤水、雪山草地等往事娓娓道來。車窗外山河緩緩後退，歌聲、誦讀聲與故事交織在一起，讓我們在奔赴下一處紅色地標之前，提前走進那段烽火歲月，更加深切體會紅軍將士堅定的信仰與不屈的意志，一路學、一路悟，讓長征歷史不再只是展板上的文字，而是刻進心底的記憶。

——團友@車軲轆的味道

九十年前的那個秋天，一支衣衫襤褸的隊伍從瑞金出發，用雙腳在地球上劃下了一條蜿蜒兩萬五千裏的“紅飄帶”。

九十年後的2026年9月29日，11輛車、24位隊員在瑞金集結，沿着幾乎相同的經緯度，用車輪丈量了這條信仰之路。

走吧網前四季已經攜手近百位吧粉走過這條紅色主線，而第五季因爲“90週年”的刻度，被賦予了更強的儀式重量。

走吧網第五季“重走長征史詩路”，在長征勝利90週年的歷史節點上啓程，沿着中央紅軍長征主線，把當年那支隊伍走了兩年、跨越萬水千山的史詩，用自己的車輪重走了一遍。

27天、6800公里、穿越贛湘桂黔雲川甘寧陝九省區，他們於10月22日準時抵達將臺堡，在同一個日期，復刻了九十年前那場宣告長征勝利的會師。

這不是一次普通的自駕，而是一場跨越九十年的對話，一次以車輪爲筆、以山河爲卷的精神還鄉。

第一章

出發：紅色故都，一段逆流的起點

9月29日，瑞金。

這座被稱作紅色故都的小城，是中華蘇維埃共和國的搖籃，也是中央紅軍長征的出發地之一。

24名隊員在這裏集結——60後爲主，來自天南海北，他們在90週年這個特殊的年份，做了一個共同的決定：把那段先輩用生命走過的路，用自己的車輪，重走一遍。

9月30日，車隊正式啓程。

第一站是葉坪——一蘇大舊址、紅軍烈士紀念塔、紅軍檢閱臺，中華蘇維埃臨時中央政府的早期駐地。

接着是沙洲壩的紅井，那口吃水不忘挖井人的紅井，井水依然清冽。

隊伍一路向西，抵達于都河畔。

1934年10月，8.6萬中央紅軍正是從於都等渡口夜渡浮橋，踏上戰略轉移之路。如今渡口無聲，江面寬闊，當年那座浮橋的位置，成爲長征第一程最沉重的一課。

第二章

血戰湘江：八萬六千，到三萬餘

車隊跨過贛湘邊界，抵達湖南汝城。

青石寨前，講解員講起紅軍突破第二道封鎖線時最慘烈的阻擊戰之一。

再往南，道縣陳樹湘烈士紀念館，那位斷腸明志的紅三十四師師長，負傷被俘後絞腸犧牲，年僅29歲。隊伍在館前站了很久。

真正的震撼，在廣西興安。

1934年11月底至12月初的湘江戰役，是長征路上最慘烈的一戰。

新圩、光華鋪、腳山鋪三大阻擊，中央紅軍以損失過半的代價突破第四道封鎖線——從出發時的8.6萬人，銳減至3萬餘人。

陳列館裏的傷亡數字、渡江圖、遺物，讓第一次走進這段歷史的隊員紅了眼眶。

湘江之痛，催生了後來的轉折。

從桂林轉道通道、黎平，1934年12月的通道緊急會議與黎平會議，決定避實就虛、改向黔北進軍——這被視爲偉大轉折的雛形。

車隊在鎮遠古城、猴場會議會址穿行，一步步接近那個決定中國命運的時刻：遵義。

第三章

轉折：遵義的一盞燈，赤水的一條河

1935年1月15日至17日，遵義會議在這座小城的二層小樓裏召開。生死攸關的轉折點，事實上確立了毛澤東在黨和紅軍中的領導地位。

隊員們走進復原的會議室，那張長桌、那排座椅，彷彿能聽見九十年前爭論的回聲。

婁山關的雄關漫道真如鐵，茅臺鎮的三渡赤水渡口，赤水河邊醬酒與軍史牌示交織——四渡赤水，毛澤東軍事指揮的得意之筆，讓圍追堵截的敵軍在黔北的山水間疲於奔命。

從茅臺到威信，扎西會議在遵義會議後繼續落實整編與機動方針；北盤江大橋的深切割喀斯特峽谷在車輪下掠過；曲靖三元宮、柯渡4·29渡江令，一步步把隊伍引向那道決定生死的大江——金沙江。

第四章

天險：一條江，一片海，一道索

1935年5月，皎平渡。

中央紅軍靠着7條小船、36名船工，用7到9天時間，把數萬主力渡過了金沙江，跳出數十萬敵軍的圍追堵截。

隊員們站在渡口崖壁前，看着紀念碑和偉人住過的巖洞，想象那個夜晚江面上此起彼伏的船影。

這道天險過後，紅軍從被動轉入主動——巧渡金沙江，被史家稱作戰略轉移的又一次關鍵轉折。

過了江，是彝海。

1935年5月，劉伯承與小葉丹在這裏歃血爲盟。一段民族團結的佳話，讓紅軍借道彝區、不戰而過。

接着是大渡河：安順場，17勇士強渡；瀘定橋，22勇士攀着13根鐵索飛奪。

隊員踏上那座橋，腳下是大渡河的急流，鐵索在風中輕晃——當年那場一晝夜240裏的奔襲，和橋上的槍林彈雨，此刻變得具體可感。

過了瀘定，隊伍向川西高原深處進發。

前方，是長征路上第一座大雪山。

第五章

雪山草地：夾金山之上，若爾蓋之南

1935年6月，中央紅軍翻越長征路上第一座大雪山——夾金山，埡口海拔約4114米。

嚴寒、缺氧、雪盲，可這支穿着草鞋與單衣的隊伍，用意志硬扛過這道生命等高線。

隊員們在夾金山埡口的紅旗碑前駐足，海螺溝的冰川與森林就在身後——那裏曾是隊伍翻山前的短暫休整地。

翻過雪山，是小金。

1935年6月12日，達維會師橋，中央紅軍先頭與紅四方面軍先頭會合；隨後懋功會議、兩河口會議，在馬爾康的卓克基官寨，隊伍爲過草地前駐留籌糧。

真正殘酷的段落，在若爾蓋。

過草地是長征中最艱苦的部分之一，沼澤、斷糧、失溫，《七根火柴》《金色的魚鉤》裏的故事就發生在這片草原。

紅原大草原上，班佑紅軍紀念碑前，隊員們聽講解員講起那些再沒走出草地的戰士。

第六章

走向黎明：臘子口、哈達鋪與九十年的會師

草地之後，是臘子口。

1935年9月，紅軍一舉攻克這道川甘最後的險關，爲北上打開了通道。

緊接着的哈達鋪，是絕境裏的希望——隊伍在這裏休整補給，更從舊報紙上得知陝北還有紅軍和根據地，長征的落腳點終於有了方向。

車隊繼續北上。

通渭，毛主席第一次當衆吟誦《七律·長征》；會寧，1936年10月，紅一、二、四方面軍主力會合，長征基本結束。

而在會寧之後的將臺堡，纔是那個被隊員們珍視的高光時刻——1936年10月22日，紅一方面軍與紅二方面軍在這裏會師。

整整九十年後，2026年10月22日，第五季車隊在同一片土地上覆刻了這場會師。歷史在這一刻不再是書本上的章節，而是腳下踩着的黃土，和頭頂同樣的風。

第七章

終點與起點：吳起，然後延安

從將臺堡出發，車隊駛上黃土高原。塬梁峁川，千溝萬壑，洛河峽谷的風依然剛硬。1935年10月，中央紅軍抵達吳起鎮，長征結束。

吳起革命紀念館與中央紅軍長征勝利紀念園裏，那段二萬五千裏的統計，第一次有了具體的數字刻度。

最後一程是延安。

楊家嶺的中央大禮堂、王家坪的總部窯洞、寶塔山上的明代鐵鐘、延河邊的風——革命聖地以最樸素的面貌迎接這支走了27天的車隊。

薪火相傳，征途不息

從“第一季”到“第五季”：一條路的長征，一羣人的接力

27天，6800公里，9省區，24名隊員，11輛車。

這是一次對90年前那場遠征的復刻，更是一次跨越時空的對話。

隊員們帶走的，不只是沿途的風景與相冊裏的照片，還有那些數字背後的重量：

8.6萬人到3萬人的湘江，7條小船渡過的大江，22勇士攀過的鐵索，4114米雪線上的呼吸，和將臺堡日晷上那四個數字。

走吧網的重走長征路走到第五季，本身也是一場“長征”。

前四季積累下來的，不只是路線經驗的打磨，更是一種屬於吧粉們的行走傳統：拒絕走馬觀花，以實地行走、實景感悟、沉浸式體驗爲核心。

重走長征史詩路，不是終點，而是新的起點。

走吧網第六季已經開啓招募——薪火相傳，征途不息。願更多人，用自己的腳步，去丈量這段屬於整個民族的史詩。

具體行程

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出發集結：2027年4月9日・江西瑞金

結束散團：2027年5月6日・陝西延安

總行程：約6800公里，歷28天，途經9省區

路線參考：途經江西、湖南、廣西、貴州、雲南、四川、甘肅、寧夏、陝西9省區（行程28天，約6800公里，以中央紅軍爲主線 ）

費用：

自帶車：23900元/人

尊享版：33900元/人（suv ，職業司機1人+3 客人）

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【作者：走吧網；公衆號：走吧網】