早在2023年12月份的時候，日本登月探測器SLIM就曾進入到月球軌道進行環月運行。

【軟着陸現場直播畫面】

SLIM探月智能着陸器是日本計劃實現月球軟着陸的很重要一環，在做了諸多方面的準備之後，在2024年1月20日的時候，也算是成功實現了月球軟着陸。

這標誌着日本成爲美蘇中印之後第五個實現月球軟着陸的國家。

不過着陸的過程並沒有想象中的順利，實拍畫面顯示，SLIM探月智能着陸器的發動機噴管倒插進月球，和計劃偏差很大，卻意外刷新了這三項世界紀錄。

【倒插蔥着陸】

驚險的“墜落”過程。

與其說SLIM探月智能着陸器是降落月球，不如用“墜落”來形容更加貼切。

因爲從畫面當中我們可以看到，它的發動機朝上，像一棵倒栽蔥，顯然從月球軌道下降之後，就直衝衝地朝着月球表面衝去。

日本倒是沒有透露這方面的更多細節，不過我們可以猜測，這並不在日本的可控範圍之內。

因爲SLIM探月智能着陸器插進月球土壤之後，它的電池板一側剛好處於背陽面，由於電量過低，它在墜落之後保持低電量運行，陷入了長達2個小時的沉默。

【日本宇宙航空研究開發機構理事】

這可把日本給嚇壞了，以至於他們在對外公佈結果的時候，語氣都有些不自信。

如果說，SLIM探月智能着陸器在此次墜落的時候，太陽能板正面朝下，那麼日本的航天夢可能就要破碎了。

因爲SLIM探月智能着陸器僅能夠以低電量維持數個小時的時間，一旦後續無法得到電力補充，就會徹底陷入休眠。

不管怎麼說，日本也算是成功實現了了在月球的軟着陸，並且意外實現了一個成就（不算紀錄）。

那就是，SLIM探月智能着陸器着陸的方式雖然不好看，但整體並沒有明顯的損壞，功能仍舊齊全，當中的光譜攝像機也能正常運行。

這說明，日本此次進行的月球軟着陸水平，已經超過了當初蘇聯的火星三號探測器。

三項紀錄可圈可點

除此之外，在此次日本進行的月球軟着陸當中，一共破了三項紀錄是非常亮眼的。

其一，SLIM探月智能着陸器的月球軟着陸精度最高，基本實現了定點着陸。

【最後的着陸是敗筆】

SLIM探月智能着陸器和預訂的着陸點之間相差了大約55米左右，而印度的着陸器偏差了大約360米，我國嫦娥五號偏差了2.33公里左右。

不管這是否包含幸運的因素，日本能夠取得這項紀錄是值得肯定的。

畢竟，想要實現低於100米精度的月球軟着陸技術是非常困難的，按照日本原本的計劃，SLIM探月智能着陸器可以實現僅有10米的精度差，後來偏到了55米。

其原因在於，SLIM探月智能着陸器在降落到距離月球地面大約50米左右高度的時候，其中一臺發動機失效，另一臺掉到了月面，還拋射出了一些零件，後續精度無法控制。

【在高度50米左右的報道】

由此可見，SLIM探月智能着陸器的此次軟着陸，既可以說是一次成功，又能說是一次失敗。

雖說日本在精度上做得確實很好，但大家也不要因此不自信。

這種精度差所帶來的影響並不是特別大，它和導彈打擊不一樣，月球探測器在降落到月面之後，一般來說都是要開展大範圍探索的，所以只要偏差不超過幾十公里，仍舊能夠完美完成任務。

其二，是拍攝SLIM探月智能着陸器LEV-2機器人本身，創造了有史以來人類部署到月球上的最小月球車。

【LEV-2機器人】

LEV-2的重量僅有0.25公斤，在進入月面之前，它是一顆不到巴掌大小的球體，有點像日本動漫中的“精靈球”。

在開展任務之後，它可以自主變形爲爬行車，具備獨立自主的移動能力，和月球車的功能類似。

與之相比月兔2號月球車的重量有140公斤，着實是大了不少。

不過，月球車太小了也不見得是好事，因爲它能夠搭載的設備很少，功能限制非常大（除非日本有很多突破人類現有技術的創新性技術）。

【月兔2號】

再有一點就是，日本將LEV-2做得如此小，是否能夠從側面說明他們對軟着陸大型裝備的不自信呢？

中國航天更優秀

其三，由於LEV-2的功能受到限制，無法直接和地球進行通信，所以它的相關數據都是通過另一臺月球探測機器人傳回的地球。

這也是日本在月球打破的第三項紀錄，那就是實現了月球首次聯動式自主通信。

在以前不管是玉兔2號還是其他國家的月球車，都具備獨立傳輸信息的功能。

【嫦娥4號】

聯動式自主通信相當於是驗證了人類未來在月球表面自主通信的能力，整體來說還是有意義的。

不過此類通信限制比較大，意味着日本的這兩套設備無法分開行動。

而玉兔2號是可以直接將數據傳到地球，所以它可以前往更遠的地方收集數據。

總體來說，日本此次月球軟着陸的水平還是比較高的，是真正意義上的現代化背景下的人類航天工程。

像這樣的航天工程，中國在2013年的時候就已經實現，在2020年的時候，嫦娥五號在月球表面的着落，又爲中國帶回了大量的研究樣本。

【嫦娥五號月面起飛瞬間】

嫦娥五號一共帶回1.7公斤的樣品，經過科學家研究發現，這些樣品的歷史僅有19.6億年，是目前人類認識到的月球最年輕樣品，被列入吉尼斯世界紀錄。

同時，在嫦娥五號的着落和返回過程當中，也驗證了諸多高難度技術，包括半彈道跳躍方式再入返回等等。

參考資料：

新華網：《日本登月探測器進入繞月軌道》