中國也不例外？胡塞武裝向全球發警告，將襲所有與以色列往來商船

文 | 騎鯨客

編輯 | 騎鯨客

一夜之間，紅海的船隻不再有“護身符”。

圖| 當地時間2025年7月27日，也門胡塞武裝軍事發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明，胡塞武裝將升級其海上封鎖行動

過去三個月，途經此地的商船競相懸掛五星紅旗，希臘、利比里亞甚至以色列背景的貨輪擠進這支“護身船隊”，只因胡塞武裝曾承諾“不打擊中國目標”。但這一奇觀終結於2025年7月27日晚——胡塞武裝軍事發言人葉海亞·薩雷亞在電視聲明中冷峻宣告：即日起，任何與以色列港口合作的航運公司，無論船隻國籍、航行位置，都將成爲打擊對象。

胡塞武裝此次升級徹底顛覆了原有邏輯。此前，中國船隻因其中立政策和安理會唯一明確呼籲巴以停火的常任理事國身份，享有特殊豁免權。數據顯示，懸掛中國國旗通過紅海的船隻數量激增400%，但真正屬於中資企業的不足半數。

圖| 當地時間2025年7月28日，也門薩那，行人從反以色列壁畫前走過

如今，胡塞武裝將矛頭轉向航運公司的商業行爲，只要其與以色列港口存在業務往來，旗下所有船隻均列入“全球獵殺名單”。如今，胡塞武裝的海上封鎖規則簡化爲一點：所有航船要真正切斷與以色列的合作，否則“面臨精準打擊”。

這一轉向與兩大事件直接相關。當地時間7月21日，以色列空襲胡塞控制的荷臺達港，摧毀港口工程設備、燃料儲罐及多艘船隻，引發的大火數英里外可見。六天後，以軍再次空襲荷臺達、拉斯伊薩及薩利夫港，並炸燬被胡塞扣押的“銀河領袖號”，稱其用於監控航運。

圖| 也門荷臺達港，以軍發動大規模空襲，巴傑爾水泥廠遭襲起火

胡塞的報復迅疾而凌厲——7月27日，其襲擊利比里亞籍貨船“魔法海號”，導致船隻起火進水，22名船員由阿聯酋緊急救援；同日，更從也門向以色列南部發射高超音速導彈，儘管以方宣稱攔截成功，但警報席捲耶路撒冷定居點，本·古裏安機場全面停航。

紅海航道承載着全球12%的海運貿易，每年約1.2萬億美元貨物經此流轉。胡塞的封鎖已迫使多數航運公司繞行非洲好望角，航程增加30%，單船燃油成本飆升40萬美元。保險市場率先有了反應：紅海航段戰爭險保費暴漲17倍，部分船隻保費達貨值的5%，倫敦保險市場免賠額從2%飆升至10%——這意味着價值10億美元的貨輪僅保險成本就增加800萬美元。

圖| 當地時間7月7日，胡塞武裝對違反其航行禁令、前往以色列埃拉特的船隻發起襲擊，致使該船隻沉沒

與此同時，一系列連鎖反應正在發酵。德國漢堡港起重機因亞洲電子元件延誤而閒置；阿聯酋迪拜自貿區的歐洲汽車零件因滯留開始鏽蝕；南非德班港外，散貨船“馬可波羅號”緊急呼叫淡水補給。

更嚴峻的是人道危機——約旦糧食儲備僅剩23天，超市實施限購；加沙地帶希法醫院記錄顯示，7月27日新增23例嚴重營養不良兒童，最小患兒體重僅3.4公斤。聯合國人道事務協調廳警告，加沙數十萬人面臨饑荒威脅，而以色列對陸路過境點的封鎖使援助效率暴跌。

圖| 當地時間2025年7月9日，美國紐約，聯合國安理會召開會議，討論中東局勢。圖爲中國常駐聯合國副代表耿爽

中國曾憑藉中立政策成爲紅海危機中的“調停象徵”，但新規使其陷入被動。國際航運協會統計，2025年上半年中國船隊紅海航次下降22%，但數十家企業仍無法完全繞開該航道。7月9日，中國常駐聯合國副代表耿爽在安理會呼籲胡塞“尊重各國商船航行權利”，強調“加沙不停火，紅海無寧日”，但收效甚微。

美國主導的“繁榮衛士”護航行動消耗超過27億美元，累計攔截160架無人機和導彈，但成本懸殊——胡塞的自殺式無人機造價僅數萬美元，而美軍單次攔截費用高達數百萬美元。伊朗則成爲關鍵幕後力量，向胡塞提供“巴勒斯坦-2”型高超音速導彈及“阿巴比爾”無人機，其軍官薩奈伊拉德少將公開警告以色列：“若再犯錯誤，後果將比12天戰爭更嚴重”。

圖| 當地時間2025年7月28日，加沙地帶，食物嚴重短缺，巴勒斯坦人靠殘羹剩飯度日

哈馬斯與以色列的談判僵局進一步激化矛盾。哈馬斯高級官員哈利勒·哈亞指責以色列“利用談判掩蓋飢餓政策”，以軍對加沙的封鎖導致援助卡車日均通行量不足衝突前5%。儘管以色列能源部長埃利·科亨辯稱擴大援助是“避免歐洲制裁的戰略決策”，但空投物資僅相當於兩輛卡車的運力，且落入平民禁入的“紅色戰區”。

面對航道危機，中國正多線應對：一方面加速建設中歐班列和“一帶一路”陸路樞紐，減少對紅海依賴；另一方面在聯合國推動延長紅海安全監測機制。國防部發言人蔣斌的“公道自在人心”表態，暗示不排除防禦行動可能。根本解方仍在巴以停火——胡塞武裝明確承諾，若以色列停止進攻加沙，將終止所有軍事行動。

圖| 國防部發言人蔣斌大校

但短期內，惡性循環難以破解。胡塞武裝本土戰場受挫（7月25日政府軍截獲伊朗750噸軍火），急需紅海行動轉移壓力；以色列則通過空襲展示“報復不隔夜”的強硬，雙方陷入“以快打快”的戰術漩渦。而德黑蘭與華盛頓的幕後較量，使紅海淪爲代理人戰場：伊朗借胡塞消耗美以資源，美國則借航運危機擠壓我國外貿通道。

當炮火無差別降臨，沒有旁觀者，只有利益攸關者。胡塞武裝的導彈重新定義了紅海規則：以色列港口的一紙合同，可能讓萬里之外的貨船變成靶標。這場危機揭示的真相遠比航道封鎖更殘酷——全球化時代，任何局部的戰火都可能灼傷整個世界。

參考資料：

1.《中方敦促也門胡塞武裝維護紅海水域航道安全》2025-07-10 05:37 | 來源：新華社

2.《以軍空襲也門荷臺達港胡塞武裝目標》2025-07-21 16:33 | 來源：央視新聞

3.《哈馬斯：空投援助無法掩蓋以戰爭罪行》2025-07-28 05:13 | 來源：央視新聞