39.98 萬元起，小鵬最貴 SUV GX 登場，要豪華有技術，要設計有堆料-眼界-漫步新聞-陪你看看

在首款車型發佈 8 年之後，小鵬終於迎來了一輛真正能對標業內「9」系的旗艦 SUV 。

何小鵬在今天發佈會一開始就先解釋了一個問題，爲什麼這輛車取名叫 GX？

G 代表了偉大，強大，卓越的氣場，以及它是一臺真正的全尺寸的旗艦 SUV；而 X 代表一種探索，代表小鵬向上的探索科技無人區的一種勇氣，以及領先一代的技術。

因此這輛車除了在用料、配置上追求豪華之外，還是小鵬近些年技術積累的集大成者，線控底盤、圖靈芯片、接近 Robotaxi 級別的智駕能力等都搭載到了這臺 GX 上。

當然，與此同時，小鵬 GX 的預售價也創下了有史以來的新高——39.98 萬元。

設計不行，堆料來湊

GX 延續了小鵬一貫的簡潔科技感，展現出了全尺寸 SUV 應有的磅礴體量，其車身長寬高分別爲 5265 毫米、1999 毫米和 1800 毫米，軸距達到了 3115 毫米。

爲了削弱超大尺寸可能帶來的笨重視覺感，設計團隊從遊艇造型中汲取了靈感，將修長的船舷線條融入了車身。

側面車窗區域，該車採用了隱藏式水切設計，將傳統的窗框水切條收納於車門內部，使得側窗玻璃表面保持純平無遮擋的狀態。其側向車窗總面積達到 2.682 平方米，這種無遮擋的設計不僅優化了側向視野，其平整的表面結合側擾流板，還使得整車風阻有所降低。

車輛的前後造型同樣遵循了極致簡化與一體化的思路。小鵬 GX 前部搭載了面積達 2.275 平方米的蚌式機艙蓋，該機艙蓋向側面一直延伸至輪眉區域。車尾部分同樣採用了蚌式尾門設計，尾門向後側圍兩側延伸，與後翼子板結構相連接。

此外，爲了凸顯旗艦定位，小鵬 GX 在車頭首次應用了太空陶瓷 24K 金標，該車標採用航天級氧化鋯陶瓷與 PVD 真空鍍金工藝，經過 33 天共 15 道工序的微米級 CNC 精雕而成。

在外觀色彩上，該車提供了珠峯白、天山黑、峽灣灰、丹霞紅以及啞光質感的日照金山五種配色。

其中，啞光漆面採用了成本頗高的巴斯夫頂級啞光清漆與多層納米結構塗層技術，並結合了恆溫無塵環境下的 AI 機器人噴塗與局部人工打磨，成功復刻了雪峯的絨感金光。

燈光系統的設計是小鵬 GX 外部的一大亮點。

小鵬 GX 的車頭配備了貫穿式日間行車燈，內部集成了 340 顆 LED 光源，並採用了多層光路設計。車尾則佈置了一條長度爲 1.64 米的貫穿式尾燈，內置 380 顆 LED 光源。

車輛的前大燈組搭載了華爲 DLP 投影技術，系統能夠實現 130 萬像素的精準光線控制與遮蔽。在夜間會車等駕駛場景下，大燈可以通過視覺算法遠距離識別對向或同向車輛，並自動遮擋遠光照射範圍內的目標。在高速行駛狀態下，這套投影大燈可以將實時的跟車距離以圖像或數字形式投射在路面上作爲安全預警。

此外，大燈還能在車輛進行自動變道、轉彎或禮讓行人時，將車輛的行駛意圖以高達 2000 流明的亮度投射於地面，同時支持在停車狀態下進行娛樂投影。

如果說小鵬 GX 此次的外觀設計還稱得上「中規中矩」甚至頗有亮點，那 GX 的內飾，尤其是金色版本，則顯得有點匹配不上 40 萬元的價格。

儀表臺、座椅、門板、頂襯幾乎都壓在同一套顏色裏，主色和輔色沒有拉開，深淺層次也不夠，結果就是整個座艙的視覺重量被平均攤開了，車內該有的前後層次和重點區域都不夠清楚。

正常來講，這個價位的車，內飾通常會通過顏色、材質，或者明暗變化，把「背景」和「前景」區分出來，哪些部分負責鋪陳氛圍，哪些部分負責形成視覺焦點，一般都會處理得更明確。

GX 在這方面做得一塌糊塗，完全沒有體現出旗艦車型該有的質感。

小鵬 P7 的內飾設計就沒有這個問題

從後排視角觀察，會更容易發現問題。GX 整個儀表臺的縱深顯得有些單薄，高低起伏也不明顯，導致前艙的體量感偏弱。17.3 英寸中控屏更像是被強行塞進了檯面裏。

放在十幾萬級別的車上，這樣處理可以理解，但是放在 GX 這種旗艦定位的車型上，就顯得有點敷衍。

還有一個細節，GX 門板上的氛圍燈不僅佈局很碎，邊界處理得也不夠乾淨，視覺觀感非常鬆散，對比同價位一些做得更成熟的競品，無論是線性燈帶，還是邊界清晰的輪廓式發光，都會更容易做出「見光不見燈」的高級感。

總之 GX 的內飾很多地方都停在了「夠用」上，離這個價位該有的設計感和精細度還有不少差距。

不過，設計不行，還可以靠堆料來湊，小鵬在座艙配置上倒是毫不吝嗇。

首先小鵬 GX 的車內空間相當寬裕，車內垂向高度達到了 1311 毫米，並在第二排座椅之間預留了 180 毫米寬度的中央通道，以便於乘客進出第三排。

副駕駛位及第二排右側均配備了零重力座椅，第二排左側則爲準零重力座椅。

這些座椅表面採用 NAPPA 真皮包裹，內置 16 點按摩模塊，支持 14 向電動調節，並具備 3 檔加熱與通風功能，其中加熱區域覆蓋至電動腿託。在前後排均有乘客乘坐的狀態下，這些零重力座椅也能夠獨立進行傾倒展開。

第三排座椅具備電動調節功能，靠背和頭枕可以實現 0 至 180 度的無極調節，直至完全放平狀態，同時坐墊和靠背均配備了加熱功能。

此外全車座椅內部均集成了 ABTS 與 PLP 雙預緊雙限力式安全帶，坐墊下方設有防下潛氣囊，並且座椅骨架帶有機械式潰縮吸能機構，用以在發生碰撞時減輕乘員受力。

小鵬 GX 此次還在第二排和第三排的側窗區域使用了總面積達 1.88 平方米的調光隱私玻璃。該玻璃採用染料液晶（LC）技術，能夠在 0.16 秒內完成明暗透光率的切換。

系統可以根據外部光照條件自動進行無級調光，例如在車輛駛出地下車庫遭遇強光時自動調暗玻璃透光度。在非隱私模式下，玻璃的霧度低於 4%，而在最暗狀態下可隔絕 99.9% 的紫外線及 99.5% 的可見光。

其他舒適性配置上，小鵬 GX 搭載了一臺容積爲 12.5 升的車載冰箱，內置了美的品牌的 PST 殺菌模塊；空調出風口支持風向的 AI 自動調節功能，可根據艙內溫度變化、陽光強度以及乘員的座椅位置和靠背角度自動改變送風模式；車頂部分還設置了出風面積爲 30990 平方毫米的環繞式微孔出風口，內部包含 2000 多個微孔，用於進行無感通風降溫。

安全冗餘、線控底盤、圖靈芯片，小鵬有的都給了

安全冗餘也是小鵬此次在 GX 上化了大力氣去改進的一個方面。

被動安全層面，GX 車身應用了 16000 噸前後一體壓鑄工藝，以減少零部件拼接並提升車身抗扭剛性。車體結構在車頭、車頂、側面及底部（特別是電池包的防刮底與涉水保護）進行了強化。針對側翻工況，車頂配備了 1500MPa 的熱成型橫樑。

此外，全車共佈置 11 個安全氣囊，涵蓋了座椅內部集成的氣囊與延伸至第三排的貫穿式側氣簾。

主動安全層面，該車搭載的 AI 線控智能底盤融合了 XVMC 運動控制系統，將驅動、轉向與懸架進行一體化協同控制，以提升冰雪溼滑或爆胎等極端路況下的姿態穩定性。車輛還配備了最高工作時速爲 150km/h 的 AEB（自動緊急制動）系統及 130km/h 的 AES（自動緊急轉向）系統。

針對駕駛員突發疾病等失能場景，車輛引入了專屬輔助系統；當監測到駕駛員失去駕駛能力時，車輛會自動接管操控、打燈變道並靠邊平穩停車，隨後自動解鎖車門並呼叫 SOS 救援。

底層架構上，該車型引入了航空級六重安全冗餘設計。

其中，線控轉向系統與制動系統（包含線控液壓與電子制動雙保險）均具備四重備份；驅動層面設置了雙迴路與雙電機冗餘，單側故障可在 1 毫秒內由備份系統接管；通信系統應用了雙總線傳輸；兩套低壓供電電源被集中佈置於底盤中心區域以降低碰撞損毀概率；車門解鎖則配備了主副電源結合內外機械拉手的四重獨立方案，確保在極端斷電狀態下車門仍能正常開啓。