斥資1.2萬億，預計工期20年，中國興建墨脫水電站，印度爲何破防

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“此大壩將對我們構成生存威脅！”

2025年7月19日，雅魯藏布江下游水電工程（墨脫水電站）舉行開工儀式，中國國務院總理親臨現場，以表國家對項目的重視。

這項總投資超過1.2萬億，預計2045年全面建成的超級工程落成後，年發電量可達3000億千瓦時，約爲三峽水電站的3倍，能夠極大地提升中國的總髮電量，改善我國能源結構。

項目的建設和落成，也將極大地帶動周邊地區的經濟發展，周邊鄰國也能從中獲益。

然而，印度對於這下水利工程落實卻大爲破防，上至政府高官，下至無知網民，都在叫嚷中國威脅印度國家安全。

印度爲何會有這樣的反應？墨脫水電站的落成，到底會給印度造成怎樣的影響？

以己度人

其實，印度之所以會對上游建壩如此緊張，歸根結底不過是以己度人。

他們不知道中國興建水電站會對印度造成怎樣的影響，但是他們知道，如果把自己放在中國的位置，他們自己會怎麼拿捏下游國家。

事實上，即使印度的工程能力十分拉垮，根本沒有通過水利工程按照自己的心意調節河流流量的能力，他們還是在利用自己處於河流上游的位置，試圖拿捏下游國家。

在過去的10多年中，有國際社會調解背書的《印度河河水條約》制約，印度依然多次對巴基斯坦發出“斷水”威脅。

尤其是隨着世界局勢日漸混亂，俄烏衝突、中東衝突相繼升級，吸引了全世界的緊張目光，特朗普二次當選之後更是發起全球關稅戰，引得各國哀嚎一片。

印度自認此時沒有國家有空插手南亞事務，趁機將這份威脅付諸實踐，隨便找了個巴基斯坦支持恐怖組織在印度搞恐怖襲擊的藉口，宣佈中止履行《印度河用水條約》。

不過，印度雖然早有用水源拿捏巴基斯坦的意圖，也維持做了諸多準備，架不住他們的基建能力實在拉垮。

雖然印度在上游建設了一大堆水庫，但是這些水庫庫容十分有限，多攔幾天河水就會溢出壩頂，這還是不考慮以印度的基建水平，超出正常水位後水壩會不變承受不住壓力垮塌。

但就是憑藉這些拉垮的水利項目，印度依舊能通過不加通知地一會兒斷水一會兒泄洪，把位於下游的巴基斯坦折騰得不輕。

儘管這種將水源武器化的做法，引起了國際社會的廣泛譴責，但印度依舊我行我素。

哪怕後來在印巴空戰中喫了大虧，不得不接受停火，也要把“水武器”牢牢把持在手裏，不肯恢復履行《印度河用水條約》。

也就是巴基斯坦的國力確實不如印度，加之印度水庫的調水能力有限，即使印度以最大的惡意操作也不會造成難以應對的災難，巴基斯坦纔沒有糾纏。

印度自身想要將水當成對付下游國家的武器，自然認爲其他國家都會像自己一樣。

而雅魯藏布江在流出青藏高原之後，正是南下印度，成爲恆河的重要支流。

如今中國要在雅魯藏布江上興修水利，自然會引起印度的高度緊張。

畢竟，三峽工程已經證明了中國的水利建設能力，如果中國有心，是真的可以完成印度想要卻無法做到的旱季斷水、雨季泄洪的缺德操作的。

中國氣度

只能說，印度作爲前英國殖民地，雖然已經獨立，但思維方式、行事方法上還是延續了西方霸權主義的那套，只知零和博弈，不思合作共贏。

殊不知在中國眼中，比起把水資源武器化威脅下游國家，引起與鄰國的之間的緊張關係，在開發水利資源的同時用好水庫的防災減災功效，加強與鄰國的戰略互信，以更好地推動周邊國際合作，纔是對國家更好的選擇。

並且，中國的立場並不止是口頭說說而已，而是堅持將其運用於實踐當中，有事實作爲明證的。

坐擁青藏高原這座亞洲水塔，中國的出境河流並不是只有雅魯藏布江一條。

瀾滄江-湄公河作爲多個東南亞國家的水源命脈，也是由中國出境。

相比於雅魯藏布江的墨脫水電要克服高原施工、複雜地質等重大難題，瀾滄江的水利資源開發難度要小得多，中國早在十多年前，就在這裏建成一系列水壩。

瀾滄江水壩建設之初，在美西方爲抹黑中國，在媒體上大肆炒作中國在上游修建水庫會影響下游的水文、生態，引得下游國家十分緊張，沒少對中國表示反對。

但隨着這些水利工程陸續投入使用，這些國家卻逐漸意識到，必要的水利設施是有利於流域國家減輕洪澇和旱災影響的，尤其是當控制這些水利設施的是一個負責任的大國時。

與西方所宣稱的，中國會在旱季截水，雨季防水相反，中國始終充分照顧下游國家的用水需求，最大程度上發揮水庫對全流域的防災減災作用。

甚至，中國願意在自身也面臨災情壓力的情況下，照顧下游的減災需求，在旱季開閘放水，雨季承壓蓄洪。

因此，到了2017年，當湄公河下游有一次面臨旱災，西方照例炒作中國水壩導致災情時，由下游4個國家聯合成立的政府間合作組織湄公河委員會在官網發文駁斥了該說法。

不僅如此，中國利用瀾滄江水能發出的電力，在供應本國生產生活的同時，也在向周邊國家出口，東南亞國家大多從中獲益。

即使不看瀾滄江-湄公河水域合作的例子，光是從墨脫水電站的規劃，也能夠明白中國並沒有以水爲武器的意圖。

墨脫水電站採取的是截彎取直，隧洞引水的穿山設計，只在上游修築了一個小型水庫蓄水，發電的能量更多源自於落差而非流量。

如果按照印度的思路，想要以水爲武器，那麼絕對不會這麼做，而是應該只管沿河道建設攔水壩，儘可能擴大庫容，增強水庫的調水能力。

事實上，如果按照這種設計，施工的難度還遠比鑿穿山體要低得多。

但中國依舊選用了施工難度更大的方案，因爲中國所看重的，是雅魯藏布江墨脫段巨大落差所帶來的龐大水能。

考慮到電力儲存的難度和耗費，以及西藏地區人際罕至、工業有限的實際情況，墨脫水電站建成後，其所發出的電力很有可能會向周邊國家出售。

印度作爲距離墨脫最近的國家，本身又面臨缺電困擾，自然最有可能從中獲益。

野心破產

不過，這一切的前提，是印度要放下他那不切實際的南亞小霸王野心，尤其是要放棄對中國領土的覬覦。

一直以來，印度都以大英帝國在亞洲勢力的繼承者自居，甚至妄想完成英國未曾實現的侵吞西藏的規劃。

哪怕1962年被解放軍狠狠教訓過一會，印度也沒能消停多久，戰爭剛剛結束，就開始發揮贏學威力，通過虛假宣傳更改國內對於這場戰爭的記憶，然後繼續對中國擺出進攻姿態。

不過，底層民衆可能因爲認知水平被政府宣傳洗腦，能夠坐到政府高層的人還是能夠看到真實戰報，瞭解中印實力差距的。

印度政府之所以敢在自身實力不如中國的情況下向中國挑釁，一方面是拿準了中國有“高道德劣勢”，不會因爲沒有得逞的小摩擦與印度翻臉，另一方面也是自恃地利。

誠然，中國的青藏高原對印度居高臨下，但青藏高原嚴寒、缺氧，且地形條件十分複雜，並不利於生產生活，導致中國對中印邊境補給十分困難，以至於作爲中印對抗前沿的墨脫縣，在很長一段時間裏都沒有一條公路。

中國從1965年開始向墨脫修路的嘗試，但一次次因現實困難不得不停工，直到1993年9月，才第一次將汽車開進了墨脫。

然而，由於當地地質極不穩定，沒過多久，這條公路就有部分路段因塌方和泥石流損毀。

在接下來的日子裏，中國不斷對公路進行維護、修復和改造，但始終無法徹底解決地質帶來的風險，該公路只能季節性通車。

直到2010年，中國打通了嘎隆拉隧道，避開了冬日積雪的危險路段，新墨脫公路在2013年通車，墨脫沒有公路的歷史終於宣告結束。

但這條公路依據只是我國公路體系中最低等的四級公路，公路最窄處僅有4.5米寬，且該路段經常受到滑坡、泥石流威脅。

這樣的交通條件，顯然很難支持部隊在當地大規模集結。

相比之下，印度向邊境運送物資、軍隊，就只有臨近前線的一小段距離比較難走，只要苦一苦底層的達利特大兵，就能夠解決問題。

但是，隨着墨脫水電站項目開始建設施工，即使是爲了讓各種重型施工設備能夠順利到場，墨脫的交通線必然得到進一步升級。

更不必說水電站建成之後，由於電力資源的豐富，墨脫將會迎來一場工業繁榮，就如同石油之於大慶，三峽之於宜昌。

如此一來，印度別說繼續“前進”，恐怕連當前對藏南的非法侵佔局面都難以維持。

從這個角度來看，印度的破防倒也不是完全沒有道理。

要知道，對於印度來說，將藏南交還中國，沒法佔中國便宜事小，徹底被中國居高臨下俯瞰也不是大問題，關鍵是靠印度贏學堆砌的國家團結可能要破產。

就如同當年中印邊境戰爭，中國並沒有越過中印傳統邊界線，印度卻迎來了“國家的士氣崩潰”，首都官民都忙着逃亡。

誰也不知道，如果再來一回，並且這次中國不主動退回原本的實控線，印度會不會迎來國家崩潰分裂。