哈弗猛龍PLUS預售18.98萬起，這款方盒子憑什麼鎖定下一個爆款？

4月18日，哈弗猛龍PLUS正式發佈。當18.98萬元的預售價格打在屏幕上的那一刻，現場不少人心裏大概都在想同一件事：這回，方盒子市場真要變天了。

這不是一句誇張的話。過去兩年，方盒子SUV從一個小衆品類變成了各家必爭之地，但仔細看看市面上的產品，要麼硬派但費油、坐着還不舒服，要麼長得像方盒子骨子裏還是城市SUV那一套，四驅、通過性、空間、油耗，總有一個地方讓你妥協。

猛龍PLUS要做的，就是讓這件事不再成立。

一個更懂中國家庭的方盒子

先看一組數字：車長4912mm，軸距2850mm，相比猛龍基礎款軸距足足增加了112mm。這意味着什麼？二排腿部空間直接拉到151mm，即便前後排都坐着187cm的人，也不會覺得侷促。後備箱容積從669L擴展到1691L，兩個28寸加兩個24寸行李箱塞進去還有富餘。

但大隻是基礎，猛龍PLUS更聰明的地方在於空間利用率。超70%的得房率，78.6%的寬度利用率，這兩個數字在同級裏都是拔尖的。說白了，方盒子造型不只是爲了好看，而是真正把“方”的優勢用到了極致——沒有那些莫名其妙的溜背造型犧牲後排頭部空間，沒有爲了設計感犧牲裝載能力。

更值得一提的是那些細節。副駕門板上的50W無線充電，同級首創；二排小桌板，孩子路上寫作業、大人臨時辦公都能用；5.4L的智能冷暖冰箱，-6℃到50℃可調，夏天冰飲料冬天熱牛奶。還有那個露營驅蚊燈，手電筒、頻閃、強光、閱讀、驅蚊五種模式，全系標配。

這些東西單獨看都不算什麼黑科技，但組合在一起，你會覺得這車是真的琢磨過一家人出門到底需要什麼。

全系Hi4，四驅不溢價

猛龍PLUS全系標配Hi4智能電混四驅系統，這一點必須劃重點。

在20萬級方盒子裏，四驅往往是“高配專屬”，你想買四驅就得爲了一堆不需要的配置多掏兩三萬。猛龍PLUS的做法是：四驅直接給，不玩配置溢價那套。

這套Hi4技術本身也夠硬。1.5T混動專用發動機+前後雙電機，系統綜合功率330kW，峯值扭矩660N·m，百公里加速5.8秒。虧電油耗WLTC工況只要6.2L/100km，比很多兩驅SUV還省。純電續航CLTC工況255km，日常通勤完全可以當純電車開，一週一充就夠了。

越野能力也沒縮水。接近角25°、離去角32°，空載離地間隙221mm，涉水深度580mm，後橋電控機械牙嵌式差速鎖也是標配。簡單說，週末帶着家人去露營、走爛路，完全不用心虛。

智駕不是噱頭，是真能用

猛龍PLUS這次搭載的Coffee Pilot 3輔助駕駛系統，硬件上給了1個激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達，算力平臺是Orin Y。

但堆硬件誰都會，關鍵是能不能用、好不好用。猛龍PLUS的幾個功能值得一說：

跨層記憶泊車，學習一次路線之後，下次進地庫車子自己就能找到車位停進去，最高支持3公里路線、100條存儲。100米倒車循跡，開到斷頭路或者窄巷子裏，一鍵就能原路倒出來。車位到車位領航輔助，從自家車位啓動，出地庫、上高速、下匝道、進公司地庫、停到車位，全程不中斷。

這些功能不是那種“買回來三年沒用過兩次”的花架子，而是真正能降低駕駛負擔、解決實際痛點的東西。

方盒子裏的棱角精神

說回設計。猛龍PLUS的造型理念叫“方圓之道”，聽起來有點玄，但落在車上其實很實在。

37處圓角設計，不是爲了好看才做的。每一處圓角都經過了0.1毫米級的CFD仿真優化，最終讓風阻係數降低了約40個counts。方盒子造型能做到這個水平，背後是實打實的工程投入。

燈組也值得一說。那個叫“棱眸大燈”的東西，單側123顆LED燈珠，近光能照108米，遠光189米。不是堆數量，是光學方案重新做了上百輪優化才實現的效果。

顏色方面，敦煌綠、水墨江南灰、晶鑽黃這幾個配色都挺有說法。敦煌綠用的是稀有礦物顏料配方，室外保存最久的綠色；水墨江南灰取的是江南煙雨的意境；晶鑽黃則是那種“我就是不想跟別人一樣”的選擇。

寫在最後

18.98萬起，全系Hi4，255km純電續航，L2+級智駕，還有那些爲家庭出行量身定做的細節配置。猛龍PLUS這一次的思路很清晰：不跟別人卷那些虛的，就踏踏實實做一個更懂中國家庭的全場景方盒子。

方盒子這個品類，從猛龍開始被真正帶火，現在猛龍PLUS要做的，是把它從“小衆玩具”變成“大衆選擇”。

至於能不能做到，市場會給出答案。但從產品力來看，這次哈弗確實拿出了誠意。