文 |小外

本文爲深度觀點解讀，僅供交流學習

2026 年的暑期青甘大環線，出現了一個讓所有酒店從業者摸不着頭腦的怪象：

青海德令哈的老牌酒店天天滿房，老闆忙到深夜對接訂單，可月底一算賬，營收只有去年同期的六成。

這場旅遊旺季的 “虛假繁榮”，不是因爲同行內卷，而是一羣睡在車裏的遊客，徹底打亂了傳統住宿行業的生存邏輯。

滿房不賺錢：德令哈酒店的真實困境

2026 年 7 月，德令哈迎來全年旅遊高峯。當地一家經營數十年的國資接待酒店負責人老趙，每天都要應對海量的團隊詢價。

這家酒店定價四百多元，還包含高原遊客剛需的供氧服務，在往年是沿線搶手的住宿選擇。

今年的市場卻完全變了樣。團隊客戶會同時諮詢多家酒店，前臺回覆稍慢幾分鐘，訂單就會被搶走。

周邊新店爲了搶客，直接打出五折左右的低價，傳統酒店小幅降價已經毫無競爭力。

比價格戰更致命的，是牀車遊客的大規模出現。

這些遊客不開房車，大多是普通 SUV 和改裝牀車，把後排座椅放倒、鋪上牀墊、掛上遮光簾，就能在車裏過夜。

德令哈夏季氣候涼爽，龍恆酒店、龍城酒店、逸海大酒店樓下，成了這些遊客的固定落腳點。

他們停在酒店樓下，核心目的是免費使用衛生間和自來水。

遊客們在車位旁支起天幕、擺上摺疊桌椅，用便攜氣罐就地做飯，全程不進酒店、不消費。

酒店想管理卻束手無策：停車區域多爲公共場地，勸阻輕則無效，重則被拍視頻發酵成 “驅趕遊客” 的輿情，甚至被投訴到市政部門，最終只能睜一隻眼閉一隻眼。

老趙發現，這些遊客並非沒錢消費，他們的車輛、露營裝備價值不菲，卻不願花幾百元住店。

在他看來，這羣人追求的不只是省錢，更是免費補給的便利。他們分流了酒店最核心的增量客源，讓酒店從業者意識到，未來的競爭對手早已不只是隔壁的同行。

牀車旅行爆發：硬件普及與攻略完善雙驅動

牀車旅行在 2026 年形成規模，並非偶然，而是兩大因素共同推動的結果。

首先是自駕過夜的硬件門檻大幅降低。2024 年以來，駐車空調、外放電、露營模式成爲新能源汽車的標配，普通家用車無需改裝就能滿足過夜需求。

數據顯示，2025 年國內宿營車上牌量 7376 輛，同比增長 85.61%，自行式旅居車上牌量 13258 輛，而未備案的改裝牀車數量，遠超正規房車。

其次是自駕遊市場的龐大基數。中國旅遊車船協會數據顯示，2024 年國內自駕遊達 43.5 億人次，同比增加 7.5 億人次。

即便只有極小部分遊客選擇牀車過夜，在青甘環線這樣的熱門線路上，也會形成顯著的客流效應。

過去遊客困擾的駐車點位問題，被社交平臺徹底解決。2025 年起，各類免費駐車攻略開始在網絡流傳，到 2026 年，青甘環線已經形成了按天規劃的完整路線。

攻略明確標註酒店、社區的免費停車點，說明補給條件和管理寬鬆度，評論區實時更新點位狀態。

大量酒店被網友標記爲免費補給座標，成爲牀車遊客的首選停靠點，而酒店本身沒有獲得任何收益。

行業邏輯重構：遊客來了，錢沒留下

牀車旅行的興起，直接打破了 “旅遊人次 = 住宿收入” 的傳統行業邏輯。

如今，很多遊客走完十幾天的青甘大環線，全程沒有產生任何酒店入住記錄。

城市到訪遊客數量持續上漲，但酒店的營收卻不增反降，旅遊消費的核心環節被直接跳過。

不過牀車旅行並非完美選擇，新鮮感褪去後，諸多痛點會快速顯現。

2026 年暑期，不少自駕遊客反饋，車內牀墊無法填平座椅落差，空間狹小易碰頭，高原晝夜溫差大、夜間風噪蟲鳴嚴重，睡眠質量極差。

簡易戶外洗澡的方式，也無法滿足長期出行的需求。每天裝卸裝備的繁瑣，更讓多數遊客難以堅持。

這也讓遊客羣體出現了明顯分層：少數硬核愛好者堅持全程牀車，絕大多數人在連續車宿後，依然會選擇入住酒店休整。

這意味着住宿需求並未消失，只是從 “必須住店” 變成了 “按需消費”，市場需求發生了結構性改變。

市場供給斷層：免費與高價之間的空白地帶

當前青甘環線的住宿供給，呈現出極端的兩極分化：一端是四百元左右的標準酒店，提供完整住宿服務；另一端是免費公共停車場，遊客自行解決過夜問題。

兩者之間，缺少一個低價、基礎、邊界清晰的中間產品。

這類產品不需要客房，只需要安全的停車位置、乾淨的淋浴、水電補給和垃圾處理服務，而這正是牀車遊客的核心需求。

正是這片市場空白，導致遊客扎堆蹭酒店配套，酒店有苦難言。

國內部分城市已經開始探索管理方案。2025 年末，北海、瑞麗發佈旅居車管理規定，禁止在公共停車場搭帳篷、明火做飯，管理核心從 “能否停車” 轉向 “停車後能做什麼”。

海外的管理經驗更成熟，日本允許停車場短時休息，但禁止長期住宿；新西蘭 2026 年 6 月 7 日起實施新規，要求露營車輛需配備固定廁所，明確區分停車休息與露營行爲。

我國文旅部的《自駕遊驛站設置與服務質量要求》也早已界定，普通停車場僅用於短時休息，露營需專用營位。停車休息和戶外露營，本就不該適用同一套免費規則。

破局之道：補齊中間市場，重構服務體系

對於德令哈這類自駕節點城市而言，強行讓牀車遊客迴歸酒店已不現實，唯有補齊市場空白，才能化解矛盾。

從政府層面，應在城市外圍、遊客中心規劃低成本駐車專區，實行車牌登記、限時停留，低價收取停車費，水電、淋浴、垃圾處理按需收費，同時禁止明火和違規佔用空間。

這既滿足了牀車遊客的基礎需求，也規範了城市管理。

對於酒店來說，危機中藏着新機遇。擁有停車場的酒店可以拆分服務，單獨售賣停車、洗浴、洗衣、早餐、供氧等單項服務。

牀車遊客不願花四百元住客房，但願意爲乾淨穩定的補給支付小額費用，這將成爲酒店新的營收增長點。

旅遊行業的變革已經到來，單純比拼客房的時代已經過去。

構建免費駐車、平價補給、中端民宿、高端酒店的多層次服務體系，才能適配自駕旅行的新趨勢，讓旅遊城市和從業者真正接住流量、留住收益。#上頭條 聊熱點#