TA：FIFA不滿新澤西州政府推卸高交通票價責任，認爲後者有意“甩鍋”

4月17日，據TA消息，國際足聯與新澤西州州長米基-謝里爾（Mikie Sherrill）之間的口水戰在週五晚間再度升級。此前，新澤西交通局（NJ Transit）在週五的媒體簡報會上確認，今年夏天，前往觀看世界盃比賽的球迷，從紐約賓夕法尼亞車站（New York Penn Station）往返大都會人壽體育場（MetLife Stadium）的火車票將收取150美元。

週五午間，新澤西交通局確認了此前《The Athletic》的報道：世界盃門票持有者從紐約賓夕法尼亞車站（New York Penn Station）前往大都會人壽體育場的往返車票價格爲150美元。根據美國媒體截取不同時間段數據調查顯示，通常情況下，該段18英里（約29公里）的鐵路票價爲12.90美元，這意味着世界盃期間的特別票價將比平時高出十一倍以上，也成爲球迷在賽事期間面臨的又一筆高額支出。據悉，這一高昂票價所帶來的球迷不滿情緒最終也引發了新澤西州州長與國際足聯之間的爭議。

此外，紐約/新澤西世界盃聯合主辦委員會宣佈，將提供替代的公交車服務，每位乘客票價爲80美元。無論是火車還是公交，都不提供兒童、老年人或殘障人士的優惠票價。

紐約/新澤西主辦委員會同時公佈了一項公交車替代方案，每位乘客票價爲80美元。無論火車還是公交，都不會對兒童、老年人或殘障乘客提供優惠。

國際足聯2026世界盃首席運營官海莫·希爾吉（Heimo Schirgi）在週五晚間的一份聲明中表示：“新澤西交通局當前的定價模式將產生寒蟬效應。票價升高不可避免地會推動球迷選擇其他交通方式。這不僅加劇了交通擁堵和遲到風險，還可能帶來更廣泛的連鎖影響，最終削弱整個地區承辦世界盃所能獲得的經濟效益和長遠遺產價值。”

謝里爾州長上任以來，一直試圖減輕納稅人承擔的世界盃交通負擔。國際足聯最初與主辦城市達成協議，爲門票持有者提供免費的賽事交通——這在2018年俄羅斯和2022年卡塔爾世界盃中均有實行——但在主辦城市施壓下，國際足聯取消了這一要求，改爲“按成本價收費”。本週問題出現時，新澤西交通局稱其成本將達4800萬美元——即八場世界盃賽事（含決賽）平均每場600萬美元——謝里爾隨即宣佈，這筆費用將由世界盃球迷承擔。

新澤西交通局CEO克里斯-科盧裏（Kris Kolluri）表示，NJ Transit存在2億美元結構性赤字，並強調這“並非盈利或敲詐——我們只是試圖收回成本”。

主辦城市與國際足聯簽署的合同在很多方面對賽事組織者非常寬鬆。國際足聯獲得門票、轉播、特許經營、贊助以及官方停車費收入。國際足聯主席因凡蒂諾曾表示，該組織在北美世界盃中預計收入約110億美元，而預算約爲36億美元。

主辦城市承擔“安全保障”和場館調整等費用——這些改造費用令許多城市付出巨大成本——以及公共交通支出。

作爲回報，國際足聯和城市通常會宣傳世界盃的巨大經濟影響。因凡蒂諾曾引用報告稱，美國舉辦世界盃將帶來300億美元經濟收益，但這一數字如今受到許多城市管理者質疑。鑑於聯邦和地方納稅人已承擔巨大支出，正因如此，謝里爾州長再次將高昂交通票價的責任指向國際足聯，稱其應利用賽事收入抵消成本。

她表示：“根據我們繼承的協議，國際足聯在運輸世界盃球迷上沒有投入一分錢。此外，他們取消了大都會人壽體育場的停車服務，將平日賽事四倍的乘客運輸負擔全部推給NJ Transit。

“在確保整個賽事期間交通安全、高效——無論是日常通勤者還是世界盃球迷——的前提下，這項協議將使NJ Transit至少增加4800萬美元開支，而國際足聯則有機會在世界盃期間獲得110億美元收入。

“我們致力於確保費用公平分擔。我多次強調，國際足聯應承擔其球迷的交通費用。如果他們不願意，我們不會讓依賴NJ Transit的普通新澤西居民爲世界盃門票買單。”

然而，國際足聯再次發佈強硬聲明反擊。世界盃首席運營官希爾吉表示，將票價隨意定高並要求國際足聯吸收費用“前所未有”。

“沒有其他全球性活動、演唱會或大型體育賽事組織者面臨類似要求。國際足聯的收入會被再投資於足球發展，尤其是青少年和女子足球。”

國際足聯公開反擊主辦城市和政治人物立場的做法頗爲罕見，部分原因在於該組織在面對特朗普總統言行帶來的複雜局面時通常表現得較爲謹慎。

2025年11月的新聞發佈會上，當特朗普警告包括西雅圖和洛杉磯在內的主辦城市可能因“安全”問題而失去賽事時，因凡蒂諾點頭表示同意，但並未提出質疑。在同一發佈會上，特朗普還表示，因毒品走私問題，他準備對2026年世界盃共同主辦國墨西哥採取“制裁措施”。儘管如此，因凡蒂諾依然支持特朗普，而世界盃資格國伊朗在近期美伊衝突中參與情況也受到質疑。

此外，國際足聯因世界盃門票創紀錄高價及停車費高昂也受到球迷團體批評。例如，在大都會人壽體育場16強比賽期間，停車位價格高達300美元。

週五晚間，國際足聯向媒體發放文件，列出了其他主辦城市在世界盃期間爲降低交通票價採取的一些措施。

週三，堪薩斯城推出了較爲溫和的定價方案，主辦委員會爲遊客提供免費的機場至市區巴士服務。比賽日往返體育場的巴士票價爲15美元，並從四個不同地點接送球迷。

費城也宣佈，前往林肯金融球場（Lincoln Financial Field）的SEPTA地鐵票價保持2.90美元。文件顯示，休斯頓輕軌往返場館票價爲2.50美元，洛杉磯地鐵票價爲3.50美元。

然而，國際足聯的列表中未包含波士頓主辦委員會的定價。馬薩諸塞州灣交通局（MBTA）將波士頓至福克斯堡吉列體育場（Gillette Stadium）世界盃車票漲至80美元（NFL比賽僅20美元），引發類似爭議。另有確認消息稱，波士頓至體育場的公交替代方案每座票價爲95美元。

新澤西交通局CEO克里斯還呼籲市民在可能的情況下在家辦公，以幫助紐約市和新澤西州在賽事期間管理客流。他同時警告，網約車軟件可能會啓用動態加價，這對球迷來說是很可能出現的情況。

大都會人壽體育場安排的八場世界盃比賽中，四場在工作日進行，四場在週末進行，其中兩場與上下班高峯時間衝突。

媒體簡報會上，交通計劃預計將有4萬名乘客選擇鐵路，1萬人乘坐公交，6千人使用網約車，另有約2萬人爲國際足聯相關接待、VIP和合作方的商業組織接待。

科盧裏反覆強調，新澤西州州長米基·謝里爾（Mikie Sherrill）已明確表示，普通通勤者不會承擔費用，這也呼應了本週《The Athletic》的報道：4800萬美元的交通成本將由世界盃球迷承擔，而非地方納稅人。

他還表示，NJ Transit存在2億美元的結構性赤字，並強調這“不是爲了盈利或敲詐——我們只是試圖收回成本”。

鐵路服務的重要性也進一步凸顯，因爲雖然體育場通常提供約2.3萬個車位，但在賽事期間由於安保和場地需求，可用停車位將大幅減少。NJ Transit還需僱傭數百名工作人員，在車站用不同語言引導球迷前往賽場。

公交車票將於4月17日開始銷售，而鐵路票將於5月13日開售，球迷需提前預訂。

在公告發布後，謝里爾州長再次呼籲國際足聯採取措施，幫助降低球迷交通成本。

她表示：“根據我們繼承的協議，國際足聯在運輸世界盃球迷上沒有投入一分錢。此外，他們取消了大都會人壽體育場的停車服務，將平日賽事四倍的乘客運輸負擔全部推給NJ Transit。

“在確保整個賽事期間交通安全、高效——無論是日常通勤者還是世界盃球迷——的前提下，這項協議將使NJ Transit至少增加4800萬美元開支，而國際足聯則有機會在世界盃期間獲得110億美元收入。

“我們致力於確保費用公平分擔。我多次強調，國際足聯應承擔其球迷的交通費用。如果他們不願意，我們不會讓依賴NJ Transit的普通新澤西居民爲世界盃門票買單。”

此前，國際足聯對州長的批評進行了反駁，稱：“我們對新澤西州州長在球迷交通問題上的做法感到驚訝。2018年簽署的國際足聯2026年世界盃主辦城市協議最初要求爲所有比賽的球迷提供免費交通。鑑於這一要求給主辦城市帶來的財政壓力，國際足聯在2023年調整了所有主辦城市的協議：所有比賽門票持有者及認證人員均可按成本價使用公共交通或額外規劃的交通工具前往比賽場館。”

國際足聯表示，世界盃將吸引數百萬球迷前往北美，並帶來相關經濟效益。許多球迷將前往紐約/新澤西觀看八場比賽，包括世界盃決賽。國際足聯指出，以往在紐約/新澤西舉辦的其他大型賽事、全球演唱會等活動中，並沒有要求組織者支付球迷交通費用的先例。

國際足聯2026世界盃首席運營官海莫-希爾吉（Heimo Schirgi）告訴《The Athletic》：“自2018年簽署主辦城市協議以來，國際足聯一直與主辦委員會及合作伙伴合作，制定交通方案，爲持票球迷提供高效、便利的大衆交通選擇。目標是儘量減少擁堵，降低對私家車的依賴，確保球迷體驗良好。

“新澤西交通局當前的定價模式將產生寒蟬效應。票價升高不可避免地推動球迷選擇其他交通方式，這加劇了擁堵、遲到等風險，併產生更廣泛的連鎖影響，最終削弱整個地區承辦世界盃所能獲得的經濟效益和長遠遺產價值。

“隨意提高票價並要求國際足聯承擔費用是前所未有的。我們對全國各地的主辦城市合作伙伴表示讚賞，他們通過提供低價甚至不變的公共交通票價向遊客展示了自己的地區。”

謝里爾州長和國際足聯高層均未出席此次媒體簡報會。