新能源汽車輻射大，不能長時間坐在車裏？

流言

“新能源汽車輻射大，不能長時間坐在車裏。”

網上流傳着這樣一種說法：“新能源汽車輻射大，千萬不能待在車內。”

流言分析

這是一種常見誤區。

新能源汽車無論是在充電還是行駛的時候，確實存在一定的輻射，但這些輻射並不是能造成 DNA 損傷的電離輻射，而是像手機、電腦等發出的常見的非電離輻射。

另外，國家對電動汽車內的電磁輻射的值有個規定，不能超過 100 微特斯拉。而權威機構的檢測發現，電動汽車的電磁輻射不到標準的 10%。

因此不用擔心電動汽車的輻射。

網上流傳着一種說法：“新能源汽車充電時輻射大，千萬不能待在車內。”還有不少網友說開上電動汽車之後頭髮和腿毛都掉了很多，就是因爲輻射。

那麼，新能源汽車在行駛或者充電的時候，車裏真的會有很大的輻射嗎？今天就來聊聊這個問題。

混淆電離輻射和非電離輻射

不可否認的是，新能源汽車無論是在充電還是行駛的時候，確實存在一定的輻射，但這些輻射並不會像流言裏那樣對人體健康產生危害。想搞清楚這一點，我們要從輻射的類型以及輻射的劑量兩個方面來解釋。

按照輻射能量的強弱，輻射可以分爲電離輻射和非電離輻射。

電離輻射

人們印象中的核武器、核反應堆產生的輻射，以及 X 射線、伽馬射線等，均屬於電離輻射。這類輻射的頻率極高，蘊含的能量也相對較大，可以剝離原子或者分子中的電子，所以被稱爲電離輻射。

這類輻射有可能破壞細胞中的 DNA 分子結構，如果人體組織暴露在比較高劑量的電離輻射中，確實有可能造成細胞突變或者壞死。

非電離輻射

除了電離輻射，還有非電離輻射，日常生活中的手機信號、家用電器工作時產生的輻射甚至是可見光，都屬於非電離輻射。

可見光也屬於非電離輻射丨Wikipedia

這一類輻射的頻率遠低於電離輻射，而且它們也不會像電離輻射那樣直接破壞 DNA 分子結構，在日常劑量下通常不會對人體造成實質性傷害。

新能源汽車在運行和充電過程中所產生的輻射（包括電機、電池系統以及車內的屏幕、藍牙網絡等產生的輻射），均屬於非電離輻射。

新能源汽車的輻射劑量

當然，除了輻射的類型，輻射的劑量同樣重要，如果非電離輻射的強度極高，也是會對人體健康造成損傷的。

新能源汽車的非電離輻射強度到底有多大？

我們國家生產的新能源汽車必須滿足《電磁環境控制限值》（GB 8702—2014）這一標準， 這項標準對各類環境（也包括新能源汽車的使用場景）中各頻段的電磁輻射限值都做出了明確的要求。

比如在很多文章或者視頻中會看到說“100 微特斯拉”的限值，就是標準中對 50 Hz 頻率下的磁感應強度限值。這個數值確實可以作爲一個重要的參考值，它比國際非電離輻射防護委員會（ICNIRP）2010 年導則中的規定的限值還要低。

另外，《車輛電磁場相對於人體曝露的測量方法》（GB/T 37130-2018）也對新能源汽車在行駛、充電時車輛內部電磁輻射的檢測位點和方法做出了明確的要求。

比如對於普通的小汽車來說，測量位點要包括所有座位上人員的頭部、胸部、襠部，以及腳部（4 個區域）。而且這些位點的電磁輻射強度均不能超過前面提到的《電磁環境控制限值》標準。

車內輻射測量位點丨截取自參考文獻 3

而在實際使用過程中，新能源汽車的車內電磁輻射強度還遠遠低於標準中的限值。

經權威檢測，無論是在正常使用還是充電的狀況下，正規廠家的電動汽車車內電磁輻射水平不足標準限值的 10%，即不到 10 微特斯拉。這個值甚至比使用電吹風或者微波爐時的電磁輻射水平還要低。

德國的聯邦輻射防護局也在 2021 年到 2024 年進行過一項研究，發現新能源汽車在長期使用過程中，車內的平均輻射強度在 0.5 到 2.5 微特斯拉之間，遠遠低於標準規定的數值。

用大量探針蒐集各個位置的輻射值丨截取自參考文獻 5

另外關於因爲電動汽車輻射導致脫毛的說法，目前也沒有可靠證據證明，長期乘坐或駕駛新能源汽車會造成脫髮或體毛脫落。真正導致脫髮的原因很多，包括遺傳、激素、壓力、營養狀況及部分疾病等。

所以，新能源汽車產生的電磁輻射從劑量上來說也是非常安全的，在充電的時候完全可以待在車內。

總之，這類關於新能源汽車的流言並不算新，它們更像是早些年“信號基站輻射會影響健康”以及“Wi-Fi 輻射會影響健康”之類的翻版，都是利用了很多人對“輻射”的偏見和誤解，製造恐慌情緒，進而博取眼球騙取流量。

作爲消費者，我們不要輕信此類謠言，不需要過分擔心新能源汽車的輻射問題。

照“謠”鏡

這類謠言利用公衆對“輻射”二字的本能恐懼，將新能源汽車的電磁輻射與核輻射、X光等電離輻射混爲一談。它刻意隱瞞“非電離輻射能量極低、不會破壞DNA”的物理常識，用“輻射大”這種模糊表述製造恐慌。

遇到這類謠言，建議查權威檢測報告而非自媒體。凡是把“輻射”當萬能恐嚇詞、卻不說清類型和劑量的，基本都是謠言。

參考文獻

[1]https://www.who.int/zh/news-room/fact-sheets/detail/ionizing-radiation-and-health-effects

[2]《電磁環境控制限值》（GB 8702—2014）

[3]《車輛電磁場相對於人體曝露的測量方法》（GB/T 37130-2018）

[4]http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0221-2025031250843

[5]Schmid, G., Hirtl, R., Schneeweiß, P., Kainz, J., Kubocz, M., Drießen, S., ... & Silvestro, D. (2025). Bestimmung von Expositionen gegenüber elektromagnetischen Feldern der Elektromobilität: Vorhaben 3620S82473.

[6]https://mp.weixin.qq.com/s/LZrWl3edXUzpUYr9xliEug

策劃製作

作者丨田達瑋 中國科普作家協會會員

審覈丨孫明軒 上海工程技術大學教授、中國科普作家協會會員

策劃丨甄曦

責編丨甄曦